中国汽车，“打”出去了

今天小编分享的汽车经验：中国汽车，“打”出去了，欢迎阅读。

导语

Introduction

用技术敲开全球市场的大门，零跑 " 价值参考 " 的名头，变得更加名副其实。

作者丨张之栋

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

选车看零跑，价值有参考。连续多个月份销量破万，零跑汽车再次体现出自己对于市场节奏的精准把控。

最新数据显示，8 月份零跑共交付新车 14190 台，其中 C11 车系交付破万，使得零跑汽车完全摆脱 " 小车依赖症 "。

显而易见，随着汽车市场价格战的愈演愈烈，车企们开始各显神通，以求保住，甚至夺取到更多的市场份额。

身处局中的零跑汽车也不例外，通过不断加码 " 惠民政策 "，才得以在激烈的市场竞争中，逐渐站稳脚跟、直面挑战。然而可以确定的是，相对于 " 安逸卖车 "，零跑汽车的追求，还在那更远的地方。

乘联会数据表明，今年上半年，中国汽车的出口量已经超过日本，成为世界第一。在这其中，奇瑞、上汽等率先出动的传统车企们，已然开始在广阔的海外市场上，跑马圈地。

正因为如此，当车企 " 走出去 " 的机遇愈加显现，渐入佳境的零跑汽车，也选择了一条与众不同的出海之路。

零跑 C10，定位全球

9 月 4 日开启的德国慕尼黑车展，火热异常。作为疫情结束后海外首个高规模车展，吸引了众多中国玩家参加、秀肌肉、寻求海外机会。

有统计显示，本次参展的中国企业，是往届的 2 倍之多，大家似乎都想要看一眼海外市场是否如国内一般 " 内卷 "。

而零跑汽车，就是这众多 " 参展商 " 的一员。

只不过有所不同的是，关于本次德国慕尼黑车展，零跑汽车带着更大的使命，甚至会对公司的未来发展，起到重要的积极作用——发布全球化战略，首发全套智能电动技术 LEAP3.0、首发全球化产品零跑 C10。

从代号 "B11" 到正式命名为 "C10"，蓄力已久的零跑汽车，正式开启了对海外市场的布局。而这 " 走出去 " 关键一环里，作为零跑首款全球化产品，零跑 C10 的角色，比想象中重要的多。

据悉，零跑 C10 定位为中型 SUV，新车搭载了零跑全網域自研最新成果—— "LEAP 3.0 架构 "，并采用 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构，集成了所有目前零跑汽车的最新技术。

用产品力说话，用技术背书。

零跑 C10，通过 CTC2.0 电池 + 高效率的油冷电驱技术，缓解消费者的补能焦虑；高通 8295 芯片加持下的智能座舱，满足消费者座舱内的一应要求；智能驾驶除了有激光雷达外，更有可扩展 Orin X 算力模块，结合 8295 芯片驾舱一体化，可实现 284TOPS 算力，且有纯电和增程两种动力选择。

尽管从名称上来看，C10 比 C11 的定位要低，但融合了零跑多项技术能力的 C10，显然要比 C11" 先进 " 许多。如果接下来是 " 加量不加价 " 的走向，必然会助力零跑汽车再次增速，国内国外两开花。

" 未来 2 年，5 款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售，为全球汽车消费者提供智能出行体验。"

慕尼黑车展上，零跑董事长朱江明表示，未来的 2 年时间内，会继续推出多款产品。而这也就意味着，零跑汽车的出海战略，将会始终持续，并随着更多产品的推进，向着海外更广阔的蓝海进发。

显而易见，零跑汽车借助零跑 C10 的出海，将中国制造思想、中国技术理念融入其中，进而实现了中国汽车真正的走出中国、走向世界的奋力一跃。但除了汽车产品之外，零跑汽车布局海外市场真正的杀手锏还在于——

新能源汽车的 " 技术出海 "。

敲开全球市场的大门

技术，技术，还是技术。零跑汽车一路走来，从 2019 年的 LEAP1.0 到 2023 年的 LEAP3.0 架构，其最大的底气就是全網域自研。而今，率先 " 走出去 " 的零跑汽车，更是开始利用 " 技术 "2 字，敲响全球市场的大门。

" 慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和技术的全球化。"

慕尼黑车展期间，除了零跑 C10 这款先锋车型之外，零跑汽车同时发布了全新一套技术架构 LEAP3.0，包含整车架构，四叶草中央集成式电子电气架构，CTC2.0 电池，全新油冷电驱，8295 座舱，激光雷达方案的智驾……

LEAP3.0 作为一整套完整的智能电动汽车技术解决方案，既代表零跑汽车最全面的核心技术，同时也彰显了零跑海外战略的决心。

尤为值得一提的是，零跑新能源整车架构，以全球化标准打造，通用化率高达 88%。架构覆盖 3600mm 至 5200mm 车长，满足 A-E 级（欧洲尺寸）造车需求，实现轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界的品类全覆盖，同时，兼容纯电、增程不同动力使用。

如此这般，整车成本可以得到更大程度上的削减，相关技术价值也就能够愈加凸显。

零跑汽车通过 " 全網域自研 "，一步一个台阶向上攀登。而今，曾经的积累与付出，渐渐开花结果，属于零跑汽车的回报，也将随着 " 技术出海 " 全球市场布局的展开，更加显现。

正如朱江明所说，" 开放、共创、全球合作，是实现智能电动汽车快速普及的关键。面向未来，零跑汽车不仅仅是汽车制造厂商，还是智能电动汽车全面解决方案的提供者。"

所以，面向全球市场，零跑汽车还提供了 4 种技术合作模式：模式一，基于中央集成式电子电气架构及周边控制器的技术共享；模式二，基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；模式三，基于下车体整体交付的技术共享；模式四，基于整车级合作的技术共享。而在 7 月底的四叶草中央集成式电子电气架构发布会上，朱江明表示目前已确定的有下车体和整车级技术的合作。据悉，本次慕尼黑车展期间，多家车企有意与零跑深度洽谈。