今天小编分享的汽车经验：蔚来，十年磨三剑，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜撒马尔 发自广州
十周年，蔚来汽车的大事件。
12 月 21 日，羊城广州，中国传统节日冬至，在两万多名用户参与的 NIO Day 2024 上，蔚来展示了其最新的智能电动旗舰车型 ET9，被李斌在现场喊出 " 这个时代最好的新车。"
ET9 代表了未来科技与豪华驾乘体验，限量 999 台的蔚来 ET9 首发版已经售罄了，李斌表示 ET9 一个月要是能卖 1000 台就很高兴了。
为现代都市生活量身定制的灵动高端小车 firefly 萤火虫，预售 14.88 万起。
如今随着第三品牌萤火虫的落地，蔚来已经有一个主品牌，两个子品牌，蔚来十年磨三剑可谓深谋远虑，然前路并不平坦。
ET9 蔚来最贵的量产车
NIO Day 上，首先登场的是 ET9。
首发限量版价格为 81.8 万元，电池租赁 69 万元，限量版 999 台，而标准版的售价为 78.8 万元，租赁电池方案价格最低 66 万元。
ET9 的两大标签，一是技术旗舰，二是蔚来最贵的量产车。
在国内，有 70 万的坦克 700、76.8 万的极氪 001 FR、168 万的仰望 U9、81.49 万的小米 SU7 Ultra 以及预售 100-150 万的尊界 S800。
而 ET9 的定价逻辑，其实锚定的是 78S（宝马 7 系、奥迪 A8L 以及奔驰 S 级）在本土制造市场的售价。
李斌强调，我们已经做了三代车了，我们投入了 530 亿左右的研发费用，我们之所以把 ET9 作为技术旗舰，是因为累计了之前的成果。
ET9 是否担当得起技术旗舰的名号呢。
整车尺寸 5325*2017*1621mm（长 * 宽 * 高），轴距长达 3250mm。
采用飞航车身设计，全车 17 处风阻优化，整车风阻系数仅为 0.243，整车扭转刚度达到 52600N · m/deg。
在动力上，ET9 搭载了 100 度电池包，可以提供 650km 的续航，全網域 900V 高压架构也带来了更快的充电速度，峰值充电功率可以达到 600kW。
双电机四驱系统，采用前 180kW 感应电机、后 340kW 碳化硅永磁电机，综合功率 520kW，峰值扭矩高达 8000N · m，零百加速能力为 4.5 秒。
两颗自研 5nm 芯片 NX9031；第三代 Cedar（雪松）智能作業系統；31 个智驾感知硬體，其中新增一个 4D 成像雷达，新增两个侧边广角激光雷达，配合主激光雷达可覆盖 350 ° 视野。
52600N.m/deg 的车身扭转刚度，标配号称 " 同级最大侧气帘 " 的 9 个安全气囊，以及一套智能碰撞抵御系统，实测 170 时速爆胎也可保持车身稳定。
925V 平台，支持 600kw 峰值充电功率，双电机 520kw 峰值功率、700N.m 峰值扭矩，加速 4.3 秒，标配 100 度三元锂，cltc650km，标称百公里电耗 16.2kWh。
全主动液压集成悬架：ET9 引入了与 ClearMotion 联合开发的全球首个集成式液压全主动悬架，首次将减震器与主动式悬架电驱单元高度集成，具备超大范围的刚度、阻尼和高线控转向。
线控转向：蔚来 ET9 与特斯拉的 Cybertruck，是目前全球唯二真正意义上搭载线控转向系统的量产车型。得益于线控转向，蔚来 ET9 消除了方向盘的机械连接，方向盘最大可实现 153mm 的行程伸缩，可变转向比支持 14:1-6:1 范围的智能调节。
天行后轮转向：蔚来 ET9 支持单向最大 8.3 度的主动后轮转向系统，得益于此 ET9 的转弯直径仅为 10.9 米，达到紧凑型轿车水准，也是目前蔚来在售产品序列中拥有最小转弯直径的车型。
全球首发 SkyOS · 天枢整车全網域作業系統。
标配行业面积最大的三激光雷达，支持 350 度激光环向感知。
这么看，ET9 还是很有一身黑科技。
萤火虫 小众高端不好卖
走小众赛道，在受到的关注和销量之间，总不匹配。ET9 后，萤火虫登场，对标 MINI 和 Smart。
而萤火虫「三重奏」的前脸大灯，正是最大的争议来源。对于萤火虫的外观争议，萤火虫总裁金舸表示，大家 " 见过实车，再到放到城市里看，萤火虫的质感会有一定程度的提升。"
firefly 萤火虫，李斌用了三个词，即灵动、信赖、巧思。
灵动在于其灵巧的驾驶体验，firefly 的转弯半径仅为 4.7 米，同级最佳，支持全场景智能泊车功能，车位可见即可停。
信赖在于安全。萤火虫全车配备 9 个安全气囊，同级最多。车身高强度钢与铝合金材料使用占比高达 83.4%，抗扭转刚度高达 35700N · m/deg，小车级别最强，标配超宽双前防撞梁和超强双前门防撞梁。
巧思则在于空间，萤火虫拥有着同级最大的 92L 前备箱，在后座翻折的条件下，能够连成超过 1250L 的纯平空间，真正实现小尺寸大空间。
对于销量预期，金舸表示，高端小车市场全球来看很大，差不多有 1000 万辆的规模，欧洲 400 万辆，中国也有 130 万辆，需要有一个源自中国的品牌在高端小车上立足。
事实上，主打精品高端的小众品牌，以 11 月销量来看，比如 smart 精灵 #1，11 月销量 2463 台，极氪 X 则是 2074 台。反观主流市场 10 万以下的新能源小车，11 月吉利星愿 20038 台，比亚迪海豚 16680 台，大众 id.3 是 10572 台。
好在 BaaS 电池租赁方案后，萤火虫将下探到十万以下的售价，才是这车最大的竞争力。
如今，在高端小众赛道，12 月 22 日，领克 Z20 上市 13.89 万起，再加上极氪 X 14.9 万起，纯电精品小车市场也卷起来了，有 12-15 万预算，你会选谁？
汽势观：下一个十年
开场，蔚来创始人、CEO 李斌用半小时讲了和用户的故事，很契合当晚的主题《同行》。众所周知，这是蔚来除了换电以外，另外一个核心竞争力。
此外，在新车发布后的媒体沟通会上，李斌提到："2024 年，蔚来内部推动了两件李斌称为非常重要的事，一件叫挖矿行动，简称为该省省；另一个是 ROI 投资回报驱动的内部决策体系开始建立，希望每一个小的事情都能看到它的一些回报。"
众所周知，蔚来长期投入的体系化建设，包括全栈自研技术平台、供应链资源、研发、智能驾驶、智能座舱、换电和整个补能体系、服务体系等要迎来开花结果，且是美丽的花和大大的果。这背后，是蔚来做的一场 " 巨大准备 "
随着蔚来十周年，尽管最终的准备还未完成，但十年后的蔚来，依旧是牌桌上手里有一副好牌的那一个。
