今天小编分享的汽车经验：用产品力支撑高端定位 试驾2024款腾势Z9，欢迎阅读。
作为比亚迪与奔驰于 2010 年联合创立的高端新能源品牌，腾势主攻中高端市场，并通过旗下车型不俗的产品力，成功在国内新能源市场立足。如今，腾势 D9 已经成为所在细分市场的明星车型，并始终位居销量排行榜前列。进入 2024 年，腾势发布了整车智能控制技术平台——易三方，正式开启品牌的全新时代。在 11 月的广州车展上，基于易三方平台打造的腾势 Z9 正式上市，这是一款注重全场景出行和智能化体验，符合现代化精英阶层商务出行需求的豪华新能源车。
外观：优雅之势 稳重大气且兼具优雅
外观设计方面，腾势 Z9 采用家族最新的 Elegance in Motion 优雅之势设计理念，设计师通过优雅的身姿，诠释科技豪华｡车身侧面采用重心向后式设计，流畅连贯的腰线和曲面，配合大于 3 倍的轮轴比、近 2 倍的轮高比和加长后悬，塑造出飘逸、优雅的视觉效果。
细节方面，车头的灵感源自 " 日冕 "，两条向上延展的具象线条勾勒出极具未来感的家族式前脸。前 LED 大灯组造型狭长并向两侧延展，下方的 LED 日行灯带进一步增强了前脸的层次感。饱满又富有张力的 C 柱闭合曲线，是新车的标志性设计，具有较高的辨识度。车尾整体视觉效果饱满浑厚，并通过宽厚的车肩设计，形成稳定的金字塔形比例，以凸显新车的力量感和稳定性。
评测车配备 21 寸多辐式星芒轮圈，密条辐设计带来优雅的行政气质；悬浮轮芯盖的使用，则是带来精致感的提升，类似设计也用在一些超豪华品牌车型上。评测车匹配规格为 255/40 R21 的马牌 PremiumContact C 系列轮胎，这是一款注重驾乘舒适性和节能性的轮胎。轮胎采用圆弧胎面设计，无论在高速行驶还是大扭矩起步爬坡，都能均匀分担轮胎受到的压力和振动。主动降噪系统 3.0 能够切断和分散花纹沟槽中的声波传递，优化降噪表现。同时，这款轮胎还采用新型含硅高分子化合物，有效减少轮胎转动中的能量损失。
内饰：格调拉满 豪华感触手可及
腾势 Z9 的内饰可谓是豪华感与科技感拉满，整体采用大面积皮革包覆，手感舒适，配合天然浅黛真木和镀铬饰条，带来精致、豪华的视觉效果。木纹饰板采用不同质感的木皮，排序设计后挤压形成木方，再进行侧面刨切，以形成独特的质感。绒面顶棚虽然风格与防麂皮类似，但气味更小，还可以减轻日常刮擦出现的印痕。换挡机构采用电子怀挡式设计，更有利于副仪表布局。前排不仅拥有更大的储物空间，副仪表的前端保留了水晶质感的物理按键，日常操作更方便的同时，还带来豪华感与精致感的提升。
腾势 Z9 采用 DiLink 智能座舱，除了 17.3 英寸 2.5K 超清中控悬浮屏之外，还配备了 13.2 英寸 2.5K 超清副驾屏和 2 个 12.8 英寸后排头枕娱乐屏。同时，新车的后排中央扶手处还配有 7 英寸液晶 LCD 屏，乘客可以通过该螢幕控制空调、后排座椅按摩 / 通风 / 加热等功能。
车机系统采用比亚迪自研的 BYD9000 定制车机芯片，该芯片采用 4nm 工艺，集成 5G 功能，还拥有 8 核 CPU 和 10 核 GPU，可流畅呈现视频游戏。CPU 与 GPU 结合，支持高级几何处理，能够渲染复杂的场景，提升游戏和专业应用的性能。多媒体系统的 UI 界面设计合理，上手操作便捷且功能非常全面，操作流畅度和反应速度也都非常不错。此外，新车还配备了 DEVIALET 帝瓦雷音响和 26 个扬声器，为用户带来震撼的听觉感受。
作为一款豪华中大型车，腾势 Z9 在舒适性配置方面直接拉满。主 / 副驾驶座椅拥有 14 向电动调节功能，并配备前排座椅加热 / 通风 / 按摩 / 头枕扬声器、第二排座椅加热 / 通风 / 按摩、真皮材质座椅、多色车内环境氛围灯等，配置水平优于同价位竞争对手。
性能：2.0T 发动机 + 易三方 3.6s 破百
腾势 Z9 易三方插混版在动力方面表现十分抢眼，采用插混专用 2.0T 涡轮增压发动机 + 易三方的组合，2.0T 发动机最大功率 152kW，电动机总功率 640kW，0-100km/h 加速时间 3.6s，并且还拥有 161km 的纯电续航（WLTC）和 6.6L/100km 最低荷电状态油耗（WLTC），可谓是性能与经济性兼备。
虽然是一款轴距 3125mm，整备质量 2780kg 的 " 大家伙 "，但因为有充足的动力储备做基础，驾驶者完全不需要为车辆的动力表现担心。电动机可以瞬间迸发出充足的扭矩，让起步或加速超车变得随心所欲。更为可贵的是，车辆的动力输出非常平顺，这对于一款需要注重乘坐舒适性的中大型车非常重要。
评测车提供包括运动、经济、标准、舒适、雪地在内的多种驾驶模式。日常驾驶推荐使用舒适模式，动力响应适中且动力输出平缓，在需要急加速时，车辆也可以轻松应对。在运动模式下，动力调校更加激进，但整体动力释放依然是十分线性。简单的说就是，虽然加速很快，但并不是那种很暴躁的车，与其车辆的定位相符合。
评测车搭载 " 天神之眼 " 高阶智能驾驶辅助系统，具备 L2 级辅助驾驶能力，驾驶者可以在自适应巡航、车道领航、高快领航和城市领航中选择，通过单击方向盘后方的智驾拨片来启动驾驶辅助系统。在自适应巡航模式下，驾驶者可以使用方向盘左侧的多功能按键调节车速与跟车距离，同时在液晶仪表上也会有相应提示。跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距合理，正常巡航状态下不太容易被其他社会车辆加塞。新车还具有拨杆变道功能，驾驶者可以自主設定 " 重拨 " 和 " 重拨或轻拨 " 两种开启方式。
在高快领航模式下，智能驾驶辅助系统在整个行驶过程中的表现非常稳健，车辆始终保持在车道中间行驶；在通过弯道时，系统会自动判断限速并进行相应的操作，在弯道中也会始终保持在车道中间行驶；整个行驶过程就像一位成熟的老司机在驾驶。
底盘方面，腾势 Z9 采用前双叉臂与后五连杆独立悬架的组合，并且使用全铝材质。其中，前后全铝副车架为一体式空心铸造工艺，单零件轻量化指数达 34%，在降低重量的同时，还带来刚性的提升。云辇 -A 智能空气车身控制系统通过云辇精准感知技术来识别路面情况的变化，并通过智算中心控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀，进行高度、刚度、阻尼的调节。
与传统空气悬架不同，云辇 -A 是一套智能悬架系统，路面预瞄系统可以提前感知路面的变化，并主动调节悬架状态。面对城市道路上的减速带、接缝路、井盖路或坑洼，悬架系统可以有效吸收来自路面的颠簸，以提升乘坐舒适性。在通过弯道或高速变线时，悬架系统又显示出很强的韧性，能够提供足够的支撑。即便是在以较快速度通过波浪路时，悬架系统也可以让车辆保持在一个比较稳定的状态。
空间：乘坐空间宽敞 储物空间设计合理
乘坐空间方面，身高为 180cm 的体验者在前排和后排均能获得宽裕的头部和腿部空间，并且第二排座椅还支持前后 / 靠背 / 高低 / 腿托调节，确保了乘客的乘坐舒适性。
储物空间方面，评测车提供丰富的储物空间。悬浮式操作台下方配备了大尺寸储物格，可以轻松容纳随身挎包等物品；前排中央扶手箱和后排扶手处还配备了车载冰箱，总容积为 14L，前后温度均可以进行独立调节。前排中央扶手前方还配有两个 50W 的手机无线充电板，进一步提升了车辆的实用性。
備份厢开口方正、内部造型规整，但因为车载冰箱的存在，占用了一些空间。備份厢容积为 375L，满足日常基本储物需求不是问题。比较遗憾的是，后排座椅无法放倒，无法进一步提升備份厢的储物能力。
安全：主 / 被动安全配置齐全
安全配置方面，评测车提供了较为完善的主 / 被动安全配置，除了常见的前排侧气囊、前 / 后排头部气囊 ( 气帘 ) 、车道偏离预警系统、主动刹车 / 主动安全系统等，还配备了较为实用的 DOW 开门预警、前方碰撞预警、防侧翻系统等功能。360 度全景影像系统不仅支持多角度查看，还提供透明底盘 /540 度影像功能，方便驾驶员实时掌握车辆底部的情况。
总结：
一辆车靠什么来支撑高端定位？简单的配置堆积只是最基础的一步。站在消费者的角度考虑，丰富的配置虽然可以给他们在用车过程中提供便利，但想要用着舒心，还需要拥有优异的驾乘感受，这也是几乎所有高端品牌都非常注重车辆动态性能的原因。随着易三方平台的推出，腾势品牌车型在动态性能方面有了进一步提升，腾势 Z9 在操控性和舒适性方面达到豪华中大型车水准，即便是与以动态性能优异著称的德系豪华品牌车型同场竞技，也可以做到毫不逊色。除了不俗的动态性能表现之外，丰富的配置、智能的驾驶辅助系统和极具竞争力的售价，也进一步提升了腾势 Z9 的综合竞争力。
