今天小编分享的汽车经验：车险一定要买足！这些车随随便便一个追尾，维修费吓人！，欢迎阅读。
随着科技的不断发展，激光雷达开始出现在了越来越多的新车身上。尤其是新能源车型，因为平台架构的优势，更有利于設定自动驾驶辅助功能，当然也顺理成章使用了更高级的激光雷达作为传感器。
不过，激光雷达的价格可不便宜，如果开车时不小心出现磕碰，后续维修成本很高，甚至出现买得起车而修不起车的尴尬局面。因此，对于一些激光雷达位置设计在前杠的车型，就需要特别注意了，今天，我们就来盘点一下。
极狐 阿尔法 S ( ARCFOX αS ) 2023 款 先行版
厂商指导价 32.98 万元
不得不说，ARCFOX 极狐对自动驾驶辅助功能的投入是很大的，如极狐阿尔法 S 先行版的高阶智驾导航辅助系统，就包含了 ICA 城区智能巡航辅助、NCA 城区智驾导航辅助以及 AVP 自动待客泊车在内的三大智能技术。
因此，极狐阿尔法 S 先行版的硬體配置堪称豪华，使用了华为 MDC 810 的辅助驾驶芯片，总算力达到了 400 TOPS，同时在 12 个超声波雷达、6 个毫米波雷达之外，还有 13 个摄像头，而 3 个激光雷达则分别布局在保险杠的正前方、左前方和右前方——一旦发生大一点的事故，很可能就要一次性换 3 个激光雷达！
从产品力来说，极狐阿尔法 S 先行版拥有总功率 473kW 的双电机，搭配 500km 的 NEDC 纯电续航里程，2915mm 的轴距也能提供不错的后排空间，同时使用了 HarmonyOS 车机系统。不过受制于品牌力的原因，即使极狐阿尔法 S 先行版再强，也免不了卖不动的情况。
哪吒 S 2022 款 纯电 715km 后驱激光雷达版
厂商指导价 32.28 万元
和极狐阿尔法 S 先行版一样，哪吒 S 纯电后驱激光雷达版的价格也不便宜，但有意思的是，哪吒 S 车型其实已经全系标配了 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 11 个摄像头，哪吒 S 纯电后驱激光雷达版只是将辅助驾驶芯片从 TDA4 换成了华为 MDC 610，并在大灯下方的位置增加了 2 个激光雷达。
同时，相对哪吒 U 和哪吒 V 车型搭载的 NETA Pilot 2.0 或 NETA Pilot 3.0 自动驾驶辅助功能，哪吒 S 使用的是更先进的 NETA Pilot 4.0，支持远程召唤，但如果要支持更高级的自动驾驶辅助功能，目前总算力 200 TOPS 的辅助驾驶芯片或许也力不从心。
从产品力来说，哪吒 S 纯电后驱激光雷达版依旧是曲高和寡的定位，别看 170kW 的总功率并不出众，但 715km 的 CLTC 纯电续航里程的确能满足大部分人的需求，同时配置上还有 AR-HUD 增强现实抬头显示、热泵空调甚至 21 个音响扬声器。
阿维塔 11
厂商指导价 31.99-60.00 万元
在阿维塔 11 车型上，高端的激光雷达属于标配，而且还一下给了 3 个，实属霸气。同时，也不得不佩服阿维塔 11 的设计师，居然能在如此科幻的造型中，藏下 12 个超声波雷达、6 个毫米波雷达和 13 个摄像头，以及刚刚说的 3 个激光雷达。
阿维塔 11 目前已经开放了 ADS 高阶功能包，包含 City NCA 城区智驾领航辅助和 AVP 代客泊车辅助，而在迭代高阶智驾系统 ADS 2.0 之后，甚至可以不再依赖高精地图。也难怪即使有 50% 的大幅限时优惠，永久订阅 ADS 高阶功能包也需要 18000 元。
阿维塔 11 的产品力不差，在 AVATRANS 智能领航系统的底层架构之外，还有 AVATRUST 超感系统和 AVATRUTH 超算系统，且即使是后驱车型，最大输出也有 230kW，官方 0-100km/h 加速时间最快 6.6 秒，CLTC 纯电续航里程则从 555km 起步。
小鹏 P5 2022 款 550P
厂商指导价 20.29 万元
小鹏 P5 550P 可谓是搭载激光雷达的车型中最亲民的，并且在 2 个激光雷达之外，还布局了 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 13 个摄像头。不过，小鹏 P5 550P 的激光雷达位置同样暴露在易碰撞的位置，甚至此前还有激光雷达被偷窃的情况。
小鹏 P5 550P 并未使用 XNGP 高阶智能辅助驾驶系统，而是使用了 XPILOT 自动驾驶辅助，且已经推送了 Xmart OS 3.5.0 的全新版本 OTA，并在佛山和北京城区内开放了城市 NGP 高级智能辅助，而广州、深圳、上海三城更是已经先行一步。
从产品力来说，小鹏 P5 550P 的定位仅是紧凑型车，这意味着自动驾驶辅助功能占车价的溢价比例较高，同样免不了曲高和寡的定位，同时，550km 的 NEDC 纯电续航里程和最大输出 155kW 的单电机也很难让人提起兴趣，甚至座椅加热、座椅通风等功能还需额外选装。
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