今天小编分享的汽车经验：「新四化」趋势越发明显，车企如何调整型谱规划？，欢迎阅读。
在之前的节目中，我们和周丽君院长，探讨了中国汽车市场消费人群的 " 新四化 "：中年化、女性化、单身化和老年化。那么在这样的变化趋势下，车企要如何调整型谱规划来应对未来的挑战呢？今天我们一起来刨根问底！
以下为本期视频文字版：
顺应新四化趋势
两个正面案例
随着中国汽车消群体 " 新四化 " 趋势的深入，车企之间的竞争已从单纯的技术比拼转向对用户需求的深刻理解和精准满足。一些型谱规划精准切中新四化人群的车企，销量也取得了不俗的反馈，比亚迪和丰田就是其中的代表。
比亚迪的秦 PLUS、宋 PLUS 等入门级节能车，主要面向中等收入但注重性价比的中年男性群体，以及部分网约车司机。这些车型凭借低油耗、高性价比赢得了广泛认可。
而像元 PLUS、海豚、海鸥这些小型纯电动车，则聚焦于已婚女性用户，这些车型设计时尚、实用性强，深受年轻家庭欢迎，满足家庭第二辆车的需求。包括像大众的 ID.3，也在降价后获得了大量女性用户。
通过细分市场，比亚迪成功覆盖了不同用户群体，尤其是中年化和女性化两大趋势。这种精准的产品定位不仅提升了销量，还增强了品牌影响力。
丰田则在 2021 年便提出了高端化和节能化两大战略，这其实暗合了中年化的大趋势。像中高端的 MPV 赛那、格瑞维亚，中大型 SUV 新汉兰达、陆放等等，都能满足步入中年的消费者换车更新的需求。
并且丰田用 HEV 技术降低车辆的能耗表现，用大排量发动机保证动力体验，同时还有高端的雷克萨斯品牌，这些元素都让有一定消费能力的中年男性和女性用户愿意选择丰田。进而保证了丰田近几年在国内的利润表现。
丰田和比亚迪在型谱规划上的合理性，及时顺应中年化、女性化等消费趋势，值得 " 金标大众 " 等许多合资车企学习。
近况不佳的 BBA
该如何破局
目前来看，BBA（奔驰、宝马、奥迪）作为传统豪华品牌的代表，在电动化转型中面临着比较大的挑战。针对它们未来的发展，周丽君院长提出了自己的建议。
首先，在产品型谱方面，BBA 应当将核心销售车型，从目前的 34C、56E 转向路虎揽胜，产品的尺寸要够大、插混大电池都配上，打造 20 年前宝马 5 系和宝马 X5 那种产品，迎合优质中年群体的需求。
其次，目前为止 BBA 在中国市场的战略基本等同于全球战略，很难根据中国实际情况进行调整。像上文提到的大尺寸车型难以在欧洲落地，进而难以在中国量产。
而中国已成为全球最大的汽车市场，同时也是技术创新的前沿阵地。所以，重塑有中国特色的战略，充分适应中国市场的消费需求，并且利用中国先进的供应链资源，甚至在中国建立完善的研发体系，都是 BBA 目前所需要的。
最后，虽然中国市场的用户需求更为多样化，但每一个细分市场几乎都有着巨大的体量，像女性市场就有 200 万两左右的规模。车企可以通过深耕细分市场，打造全球化的产品解决方案。例如，比亚迪的小型电动车不仅在国内畅销，还在日本市场取得了成功。
在用户新四化的驱动下，车企的竞争已不再局限于技术和产品本身，而是延伸到对用户需求的深刻理解和精准满足。比亚迪、丰田和 BBA 的成功与挑战表明，只有那些能够快速响应市场变化、灵活调整战略的企业，才能在未来的竞争中立于不败之地。
