今天小编分享的互联网经验：马斯克致敬两个“坏AI”，自己却发布了一个“好AI”？，欢迎阅读。
文 | 智行驾道
1968 年，导演库布里克在科幻电影《2001 太空漫游》中，创造了人工智能哈尔 9000（HAL9000）：它是人类创造的最强的超级计算机，管理着一艘庞大的太空飞船，能够用语音解答人类几乎一切问题，它的外形是一个时刻亮着红色指示灯的摄像头。
此后半个多世纪里，" 哈尔 9000" 几乎成为了世界上最知名的 AI（人工智能），众多知名电影，如《机器人总动员》里的 AUTO，《流浪地球》里的 MOSS 等，都致敬了它的形象。
2024 年 10 月 11 日，特斯拉在洛杉矶华纳兄弟的影棚里举行了 "Robotaxi Day"。Robotaxi Day 同样在海报里再一次致敬了哈尔 9000，并且海报中那句 "WE ROBOT"（我们，机器人）则致敬了另一部科幻电影《I Robot》，这部电影也有一个强人工智能——机器人桑尼，它拥有自主意识。
当然，特斯拉不是制片厂，致敬两部经典科幻电影，在影棚里举行发布会为的是营销其推出的三款新产品，两辆 Robotaxi（无人驾驶出租车）和人形机器人——和电影一样，这三款新品都离不开 AI。
发布会前，马斯克说，" 这将是载入史册的一天（This will be one for the history books）"。但发布会结束后，似乎外界对此有不同的看法。
特斯拉致敬的两个对象似乎都不太 " 正确 "：哈尔 9000 最终杀死了飞船上的所有人，机器人桑尼则会追杀人类。
现在，马斯克要告诉世人，特斯拉所创造的 AI，和哈尔 9000、桑尼都不一样。
Robotaxi 外形亮眼，FSD 仍需等待
2016 年，马斯克首次提出特斯拉将进军 Robotaxi；2019 年马斯克表示，2020 年特斯拉将拥有超过 100 万辆 Robotaxi；到了今年年初，马斯克又表示将在 8 月 8 日举行 Robotaxi 发布会，原因是这一天在中国是一个 " 良辰吉日 "，但这场发布会最终被推迟到了 10 月 10 日（美国当地时间）。
从过往几次延期也能看出，特斯拉 Robotaxi 可谓是命途多舛。
和许多自动驾驶发布会一样，马斯克坐着一辆 Robotaxi 进入发布会现场，揭开了第一款重磅新品—— Cybercab 无人驾驶出租车。
从外观上看，Cybercab 看上去就像是一辆披着特斯拉 Cybertruck 电动皮卡外观的双门版 Model 3，整体设计相当简洁，没有方向盘和踏板，开门方式和剪刀门类似。马斯克表示，今后也会推出第二代的 Cybercab。
马斯克表示，Cybercab 售价在 3 万美元（约合人民币 21 万元）以下，出行成本约为 0.2 美元 / 英里（0.9 元 / 公里），将会在 2026-2027 年开始正式商用。
还有另一款更大、座位更多的 Robotaxi —— Robotvan，它相当于一辆小巴，车门为滑动开门。根据发布会来看，Robotvan 一次最多能载客 20 人左右，其内饰十分简洁，除了白色座椅和氛围灯，几乎看不到其他多余设计。
此前，在沃尔特 · 艾萨克森所著的《埃隆 · 马斯克传》一书中，马斯克曾描绘特斯拉 Robotaxi 的设计理念：" 不要侧后视镜、不要踏板、不要方向盘。" 在彼时的概念设计图里，Cybercab 是一款双门、双座，风格类似 Cybertruck 的 " 赛博风 "，现在看来，最终实物基本与当时的概念图相差无几。
除了外观设计，Cybercab 和 Robotvan 能够实现的最重要的基础是 FSD（Full Self-Driving：完全自动驾驶），马斯克表示，明年会在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出无人监督的完全体 FSD。
关于这两款 Robotaxi，马斯克并未在发布会上透露更多新细节，无论是车辆技术、详细上线时间、运营规模等，依然处于模糊状态。另一方面，鉴于马斯克对 FSD 已经 " 画饼 " 多年，多次声称完全版 FSD" 即将到来 "，因此，"2026-2027 年推出 Robotaxi" 的蓝图，事实上依然有着很高的不确定性。
发布会前，天风国际分析师郭明錤评价特斯拉 Robotaxi 称，" 无论 Robotaxi 提供服务的载体是无人驾驶车，还是利用现有特斯拉车主的汽车，最重要的是该公司 FSD 必须符合政府要求（某些州政府要求达到 L4）才能运营无人出租车服务。我相信特斯拉现在具备制造 Robotaxi 所需的硬體设计与生产能力，但量产时间需等到 2027 年第一季度，这意味着 FSD 可能也要到 2026 年后才能达到 L4 级别。"
而另一边，特斯拉的中国对手也步履不停。
目前全球最大的自动驾驶服务商是百度旗下的萝卜快跑，截至今年 6 月，萝卜快跑已在国内 11 个城市开放载人测试，开放道路提供的累计单量超过 600 万，实现测试里程超过 1 亿公里。 此外，滴滴、小鹏、小马智行等也均在布局 Robotaxi。
据东吴证券测算，2026 年将是 Robotaxi 的质变节点，那时行业渗透率将达到 0.2%，客单价 26 元 / 次，全行业无人车保有量提升至 10 万台。此后 2027-2030 年，随客单均价持续下滑至低于出租 / 网约车，达到 1 元 / 公里，年度订单总数达 200 亿单以上，规模化运营或将完全落地。
人形机器缺少惊喜
发布会最后一款 AI 产品是 Optimus（擎天柱）人形机器人。
Optimus，并没有经历像电动汽车或 Robotaxi 漫长的开发周期，2021 年特斯拉才真正开始推进这一项目。马斯克称，Optimus 的目标是帮助人类完成危险、重复性强的乏味工作，其首批量产版本将用于特斯拉工厂。
要做到这一点，Optimus 首先需要满足两个条件：一是足够智能，能够替代一定人力劳动；二是足够便宜，这是大规模商用的基础。
而到今天，已经进化到第三代的 Optimus，能满足这两个条件吗？
发布会上，马斯克表示，Optimus 人形机器人未来将可帮助人类遛狗、购物、打理草坪、做家务等。他还称，如果 Optimus 大规模商用，其成本可控制在 2 万 -3 万美元左右。除此之外，便无更多信息。
在这之前，马斯克对 Optimus 偏爱更甚于电动汽车和大火箭，他曾公开表示，长久来看，特斯拉的未来不是新能源汽车，而是 Optimus 机器人， " 我认为 Optimus 的长期价值将超过特斯拉其他所有产品的总和 "。
在今年的股东大会上，马斯克又对投资人表示，"Robotaxi 将为公司市值带来 5 到 10 万亿美元的增长，加之人形机器人 Optimus 的贡献，最终特斯拉总市值将达到当下苹果的 10 倍，超过 30 万亿美元。"
Optimus 最大的难题还是在于机器人的实际能力和量产上，在今年 4 月的财报会上，马斯克表示，" 就算我明天被外星人绑架，特斯拉也会解决自动驾驶问题。但我不知道特斯拉怎么在 Optimus 上赢。"
总的来说，这场发布马斯克并未公布太多细节，尤其是 Optimus 人形机器人，基本与今年上半年亮相的第二代 Optimus 区别不大，主要是优化了动作顺滑度，其到底能否取代人力劳动，仍然难以判断。
发布会前，马斯克说，这将是一场 " 载入史册 " 的发布会，看完后，您认同吗？
