今天小编分享的汽车经验：技术与狠活！全系四轮转向、高阶智驾、骁龙8295，预售23万，中国马丁杠上SU7，欢迎阅读。
3 年前看到智己 L7 的时候只是觉得这款概念车真帅，几个月看到量产车之后就觉得，这量产车真概念！而智己 L6 在日内瓦车展亮相之后，外媒对它的评价是 " Model 3 最强的对手 "，足以证明智己 L6 的产品实力有多强。4 月 8 日，智己 L6 正式开启预售，预售价格区间：23-33 万元。
优缺点速览
优点：
1、全系标配激光雷达、英伟达智驾芯片
2、底盘技术含量高
3、预售价格比较实惠
缺点：
1、前脸没有智己 L7 那么超前
先上硬菜，智己 L6 全系标配「灵蜥数字底盘」，通过三轴六自由度整车运动协调管理，做到极致灵动、舒适和安全三大维度的 " 人车合一 "。「灵蜥数字底盘」芯片处理速度比主流芯片快 2.5 倍，每秒多处理近 20 亿条指令。
机械层面由智慧四轮转向、空气悬架、电控减震器等控制，可实现大角度 " 蟹行 "，甚至平移或是原地掉头；轻松应对侧方停车，泊入时所需车位长度减少 11%，一键靠边；叠加黄金小转向比，转弯半径仅 4.99 米，堪比大众 Polo；以 71km/h 的成绩，完成行业首次无人驾驶麋鹿测试挑战。
空气悬架还能根据系统实时监测调整车身姿态，例如上下盘桥匝道能加强非弯心侧支撑，让驾驶员更有信心乘客更舒适。通过冰雪积水等摩擦力不均的路面，系统能减少 80% 跑偏情况，保证行驶稳定性。在紧急避障救车时，「灵蜥数字底盘」相比传统 ESP 系统，响应速度快 30%，从而保障安全。
旗舰车型将搭载「第一代光年固态电池」，也是行业首个量产上车的 " 超快充固态电池 1.0"，电池容量达到 133kWh，续航里程突破 1000km。就目前纯电动汽车市场来说，400V 是主流，800V 的凤毛麟角，而智己 L6 所采用的是准 900V 超快充固态电池，峰值充电功率达 400kW，12 分钟续航增加 400km。
「光年」准 900V 超快充固态电池正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍正极材料，从而让电池达到更高的能量密度。另一方面，自研的 " 高离子电导率、耐高温固态电解质 "，以及 " 干法固态电解质层一体成型 " 技术让电芯整体内阻大幅下降，并解决电池硅基材料高膨胀问题，使得电池充电更快更稳定。
关于设计方面，大家都有独特的见解，虽然智己 L6 没有像大哥 L7 那样超凡脱俗，但起码和 LS7、LS6 等车型形成家族设计，圆润但不失力量感，尤其是那性感溜背线条，超跑般的尾部设计，令人沉醉。智己 L6 的车身尺寸为 4931*1960*1474mm，轴距 2950mm，定位中型轿车。
智己 L6 所搭载的 " 未来智舱 " 大家都已经相对熟悉了，由 26.3 英寸连屏以及 10.5 英寸触控屏组成全画幅数字驾驶舱集成的补盲功能、雨夜模式，对可能发生碰撞的盲點物体高亮展示，提升驾驶安全性。
新车将搭载最新的 IM OS 系统，实现与苹果和安卓生态的紧密集成，完成对主流安卓手机品牌的无线手车互联覆盖，99% 的手机都能够无缝丝滑接入 " 未来智舱 "，更可实现可互动操控的紧密深度融合。
作为一款新世代的智能汽车，没有高阶智驾说不过去，所以智己 L6 全系配备英伟达 Orin X + 高通骁龙 8295 智舱芯片，开创性集成 NXP S32G 高性能芯片，并搭载全新一代电子电气架构，为全维更新奠定最强核 " 芯 "。此外，智己 L6 全系标配 " 无图城市 NOA" 能力，只要在导航覆盖的区網域，即可为用户提供 " 更像人 " 的智能驾驶体验，通过复杂路况、夜间窄路会车等情况都能像 10 年老司机般沉着冷静。
在发布会上，智己 L6 除了没公布正式售价之外，还埋下了不少伏笔，例如正规麋鹿测试通过成绩、极速、第七种合作打造的限定车身颜色等，有待 4 月下旬北京车展一一揭秘。从产品实力来看，即便是入门车型也有灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、英伟达 Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片，这就已经很有吸引力了。对智己 L6 感兴趣的网友不妨到店了解。
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