今天小编分享的汽车经验：玻璃心TYPE R粉勿入！民用最强前驱车来了！现代伊兰特N赛道实测，欢迎阅读。
要把本田 CIVIC TYPE R 拉下神坛？号称进阶的 GTI？！同为 2.0T 动力的前驱性能车，起售价 25.98 万，你会给伊兰特 N 一个机会吗？
在刚刚结束的成都车展上，现代伊兰特 N 正式亮相并开启预售，售价区间为 25.98-27.88 万元（选装运动套件）。
伊兰特 N 与 TYPE R 绝对不是简单对比品牌、马力大小，百公里加速多少就能说的清的。那我们今天就现代伊兰特 N 的赛道表现，看一看这台车到底有多少实力。
配置
伊兰特 N 定位紧凑型轿车，搭载 2.0T 涡轮增压发动机，与之匹配的是 8 速湿式双离合变速箱，最大功率可达到 203kW，最大扭矩 392N · m，略逊于本田 CIVIC TYPE R 的 221kW 和 420N · m，但差距不大。
我们在赛道中体验感最强的，就是它的电子限滑差速器 ( ELSD ) 和 8 速湿式双离合变速箱带给我们的极致的操控感受。
作为一台前置前驱的性能车型，伊兰特 N 使用了 ELSD（电子限滑差速器）来提升车辆的弯道性能，这项配置也是国内高尔夫 GTI 车主一直可望而不可及的配置。它可以有效地降低弯道中内侧车胎打滑的可能性，出弯时大踩油门，也可以帮助我们更快速的摆正车头。
伊兰特 N 搭载的 8 速湿式双离合变速箱，在极致的运动模式下，会自动控制发动机转速来达到提升加速性能的目的。这款变速箱也被称为 " 韩国版 PDK"，干净利落的换挡速度以及柔顺丝滑的驾驶感受，征服了很多驾驶者。
外观
再来说说外观和内饰，作为现代伊兰特的高性能版本，伊兰特 N 在外观上增加了更为夸张的设计元素。
前脸采用了大面积的熏黑处理，并加入了字母 "N" 标识，使得整个车的前脸显得更加凶悍。
车身底部增加了黑红撞色设计；车尾部分还增加了相对低调但又非常实用的尾翼，更显运动。
如果选装 N Performance 套件，还可以将尾翼、反光镜等更换为碳纤维材质。
内饰
内饰方面，中控台的整体造型与普通版伊兰特相似，最明显的差别是方向盘，采用了更加运动的三幅式设计，具备换挡拨片、专属 N 按键和红色 NGS 按键。
两个专属的 "N" 按键，与宝马 M 系列车型上的 M 按键相似，可以一键启动预设的自定义驾驶模式。
右侧的红色 "NSG" 按键，在按下之后，可以短时间提升发动机和变速箱的最大性能，最大增加 10 匹马力的动力输出，与保时捷的 " 真男人模式 " 有异曲同工之妙。
写在最后
就本次的赛道体验来说，伊兰特 N 不管是油门、ELSD、变速箱或是它的机械手刹，子安都给出了极高的评价。
虽然伊兰特 N 在功率和扭矩上稍逊于 TYPE R，但在整体操控体验上，绝对对得起它 20 万 + 的价格，相比 42 万售价的 TYPE R，只能说是各有各的优势了。
如果伊兰特 N 与 TYPE R 车主在路上相逢，不知二位该是什么心情呢？
今日话题
如果是你，你会选择伊兰特 N，还是本田 CIVIC TYPE R？
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