今天小编分享的汽车经验：卷出新高度？龙年春节出行报告盘点，迪蔚理氪塔埃越魏零大横评，欢迎阅读。
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出品： 电动星球News
作者：鲤鱼
2024 年春节已过，节后综合征伴随着返工潮而来，但新能源车圈似乎没有这样的「症状」。
更卷、更兴奋、更疯狂，才是车圈写照，入门级插混降价、销量榜接踵而至，还有从未停歇的舆论战，几乎要把车企陆续发布的出行报告淹没掉。
就短短两周内发生的事来看，借用往日经验来审己度势，放在 2024 年未必行得通。
譬如，这次最先发布用户报告的不是「蔚小理」其一，而是广汽埃安，接着是比亚迪和阿维塔；又譬如，小鹏在春节期间连续更新 12 份用户智驾报告，将「春节不打烊」进行到底，提前卷了一波，但还没更新出行报告。
对于主机厂而言，春节是一场大考，补能是老生常谈，智能讨论度也越来越高。今年的报告中，车企们统计了哪些数据？车主们假期内跑了多远？去年开城领航「千树万树梨花开」，车主们智驾使用情况怎么样？各家智舱内又玩出了哪些花样？
闲话少叙，我们直接看数据。
哪家车主跑得多？
毕竟是以出行为核心的报告，各家都把行驶数据放在最前面，每家统计周期都有细微出入，具体行程数据如下：
比亚迪：37.56 亿公里（2.10-2.17）
埃安：6.82 亿公里（2.09-2.17）
理想：5.18 亿公里（2.08-2.17）
零跑：3.49 亿公里（1.26-2.17）
蔚来：2.68 亿公里（2.08-2.18）
极氪：2.08 亿公里（2.04-2.19）
魏牌新能源：5138 万公里（2.09-2.17）
阿维塔：1484.60 万公里（2.09-2.17）
根据官方口径，比亚迪有超过 610 万车主春节在路上；截至 2024 年 1 月底，埃安历史销量已超 102 万，理想历史交付量超 66 万，蔚来历史交付量约 46 万辆，极氪约 21 万，零跑超 31 万辆，极越未公布交付数据及用户春节总行驶里程，魏牌新能源、阿维塔没有披露历史交付数据。
依据官方公布的累计交付量以及总行驶里程，粗略算下来（不保证严谨精确，只作参考），这几家车企今年春节期间单车行驶里程分别是：
零跑：1125km
极氪：990km
理想：785km
埃安：669 km
比亚迪：616km
蔚来：583km
但是，每家车企统计天数差距有点大，譬如极氪给车主「放」了 16 天假、零跑「放了」23 天，为了更直观对比，我们再算下假期内各家车主、单日单车的行驶里程：
理想：79km
比亚迪：77km
埃安：74km
极氪：62km
蔚来：53km
零跑：49km
行驶总里程多少，不只是关于「环绕地球 X 圈」的较量，背后还反映了品牌汽车保有量、2023 年销量增幅、能源形式、单车续航情况、閱聽人定位等等，是一个复合概念。
就数据来看，比亚迪车主行驶里程总量断层领先，摊到每一天、每辆车，还是理想更多些。这样的结果符合预期，混动车型的续航/补能优势依旧明显，理想 ONE 和 L 系列的定位也契合节庆家庭出游远行的需求。
零跑的单日单车平均行驶里程较少，或与 T03 续航相关。
混动的优势是可油可电，车主们到底用油多还是用电多？比亚迪车主春节期间纯电行驶总里程超 24.80 亿公里，占比 66.01%；理想车主纯电驱动里程 2.12 亿公里，占比 40.94%。66.01% 与 40.94% 的差距也在于，比亚迪纯电月销量已经过半，但理想跑在路上的车都是增程。
魏牌新能源也披露了春节期间车型纯电行驶里程，645 万+公里，占总里程的 12.55%。
坚持纯电路线的埃安，单日单车行驶里程也排在前列，则与其 B 端营运市场的保有量相关。
蔚来和理想都是出行数据的老玩家，回顾一下 2023 年春节两家车主的单日单车行驶里程，分别是：理想 67.71 公里、蔚来 56.24 公里。
前后对比下来，我们能看到，相比去年春节，理想车主跑得更多了，蔚来车主却跑得更少些。
除了里程，车企们还统计了车主假期最爱去的城市、最远行驶距离，这里不再一一列出，大家可以细翻报告，感受下「特种兵」车主们的能量。
值得一提的是，印象中这是比亚迪第一次发布出行报告，包揽了比亚迪品牌、腾势、仰望和方程豹的数据。此前，腾势曾经单独发过出行报告，今年春节暂未看到更新。
之后我们会不会看到更多来自自主大厂的出行报告？比如长城汽车、长安汽车、吉利汽车等等？下一个小长假再来看看。
正式成立不到一周年的极越，也在开工第五天发布了出行报告，没有披露春节用户总行驶里程，但公布了单车总里程最高 4931km、单车单日最长行驶里程 1409km。
跑了多远不是全部，各家都多少提及用户出发或抵达的城市、最远足迹等，以东西南北为界，复现春节留下的集体记忆，一方面证明新能源车也可以「出行无忧」，同时隐约勾勒出不同品牌的用户基盘特点。
谁家智驾用得多？
庞大的行驶里程数据反映诸多要素，而智驾里程数据相对聚焦——一辆车智能驾驶是否可用、好用，在春节迎来一场大考。
除埃安外，其他发布出行报告的车型都为 ADAS 里程留了一个版块。各家公布智驾里程的口径不完全一致，不便报数对比，我们一一来看。
比亚迪依旧先说装车量再说出行数据，其 L2 级智驾搭载量突破 266 万，位居「中国第一」。春节期间，ICC 智能领航里程 1.19 亿公里，ADAS 里程占比约 3.18%；其中，1 月 中旬开始推送给腾势 N7 的高速 NOA，使用率为 83.06%。
关于 AD 使用量，理想列出的数据是人而非车。过年期间，有 35.5 万人使用理想 AD 智驾，ADAS 总里程 7473.2 万公里，占总里程的 14.43%，较平时增长 121%。其中，NOA 里程 4953.8 万公里，占总里程的 9.56%，占 ADAS 里程的 66.29%。
蔚来用户智驾总里程是 6380.67 万公里，占行驶总里程的 23.84%，官方没有公布 NOP+ 行驶里程，但披露春节使用 NOP+ 的用户覆盖全国 310 座城市。
作为参考，当前蔚来全網域领航辅助可用里程超 101 万公里，覆盖 606 座城市，但尚未全量推送，预计 Q2 将向全量 Banyan 智能系统用户开放。
过年期间，阿维塔用户 NCA 行驶里程累计 513.06 万公里，占总里程的 34.56%；官方还分享了关于智驾的用户人群，共有 19077 人使用了智驾， 32.03% 是女性，67.97% 是男性，单人最高智驾占总行驶里程的 97.13%。
其中，使用阿维塔 NCA 智驾最多的城市是重庆，跑了 23.85 万公里。
同期，阿维塔用户调用泊车辅助超 20 万次，智能泊车时长 2313.7 小时，泊车使用次数最多的用户来自上海。
极氪用户在春节期间开出的智驾里程是 2162.49 万公里，占总里程的 10.40%。其中，NZP 总里程 140.02 万公里，占总里程的 0.67%，占 ADAS 里程的 6.47%，官方还披露，NZP 单车单日行驶最长里程 545.9km、用时最久 6.88h。
极越没有公布智驾总里程数，但在智驾使用场景方面披露的数据比较细致。春节期间，极越 01 用户整体智驾渗透率 93%，PPA 总行驶里程中，高速占 76.8%；日均 PPA 里程渗透率 48.2%，日均自动泊车使用率 43.4%，AEB 触发次数 61 次。
魏牌新能源辅助驾驶总里程超过 696 万公里，占总里程的 13.55%，辅助驾驶时长 7 万+ 小时；其中，NOH 行驶总里程超 209 万公里，占总里程的 4.07%，占 ADAS 里程的 30.03%。
另外，毫末智行也发布了智能驾驶春节数据报告（统计周期 2 月 10 日至 2 月23 日），搭载于 20 多款车型的毫末 HPilot 车型（包括魏牌车型），智驾总里程是 994 万+ 公里，智驾总时长 10 万+ 小时。
由于毫末智行与魏牌新能源的统计周期不一致，此处不便计算魏牌新能源智驾里程占据毫末智驾里程的比例。
零跑全系车型辅助驾驶里程超 2026 万公里，约占总里程的 5.8%，使用辅助驾驶功能的零跑车主占 45.9%。
零跑的下一款车 C10 将推出搭载自研智能座舱、自研高速 NAP+城市 NAC 智驾系统的版本，等 C10 规模交付后，零跑在智能版块的篇幅预计会更加丰富。
虽然去年开城打得激烈，但细数下来，其实各家城区 NOA 的数据仍然没有完全被「开诚布公」，再等等往后的报告吧。
相比智驾，智舱的数据显得丰富透明一些。
智舱功能常用吗？
2024 春节出行报告中，车企们最先提及的都是语音助手。
比亚迪智能语音使用车辆超 558 万辆，车机在线总时长超 6379 万小时，使用时长最久的三个 APP 是高德地图、QQ 音乐、酷我音乐。
蔚来的智舱数据颇具品牌特色，NOMI 与用户互道「新年好」超 2 万次，送出近 68 万副春联，秀出鞭炮、糖葫芦、年味表情包 502 万次。
除了主打萌趣的 NOMI 头，NIO Radio 也是蔚来出行报告里的「固定栏目」。假期途中，NIO Radio 累计播放 628 万次、收听时长 73 万小时；「NIO 沉浸声」曲库累计播放 242 万次，蔚来用户最喜欢的歌曲是《新春乐》和《在那遥远的地方》。
舱内娱乐这部分，理想公布的数据一如既往洋溢着「家」的味道。理想同学被唤醒 4737.9 万次，执行最多的指令是车控、导航和音乐，Mind GPT 理想同学已经开始内测开放。
副驾屏和二排螢幕使用时长 263.8 万小时，较平日增长 58.9%，最喜欢看的电影是《非诚勿扰3》、播放最多的动画是《满级小赛罗》，唱得最多的歌曲是《孤勇者》；此外还有一项成语接龙的数据，接龙正确词 157 万个，TOP 1 成绩 789 分。
同期，26.4 万辆理想汽车触发「任务大师」功能，执行次数超 1.4 亿次，新增 8.2 万条任务，被执行 384.2 万次。
还有一项更强调家庭氛围感、也是理想每份出行报告都会出现的数据——備份厢开合次数，今年春节是 1313 万次，比平时多 44.6%。
极氪的 EVA 在过年期间被唤醒 1446 万次，极氪用户与 EVA 互动近 101 万次，用户聊得最多的新年心愿是「我要极氪加薪」——嗯？
除语音助手外，极氪在座舱版块列出的另一项数据是音乐，播放次数近 149 万次，最热门歌曲是岁末年初因剧版《繁花》爆火的《偷心》，播放次数过万。
和比亚迪一样，埃安也统计了春节期间用户使用车机时长，共 400 万小时，单车单日使用时长 1.2 小时左右，使用最多的车机应用依次是语音助理、地图导航、埃安悦听和北鼻推荐。
埃安用户累计唤醒语音助手 331 万次+，累计发起导航 73 万次+，平均每位车主发起 9 次导航。
极越的语音助手 SIMO 由百度 AI 能力加持，过年期间被唤醒 178 万次，跟隔壁 NOMI 一样扮演新春「吉祥物」，主动说了 351 万次新年好，总计执行成功指令近 315 万个。
另外，凭借「吐槽机制」，SIMO 收集了用户 729 个有效反馈，大模型应用这一块，文心一言被唤醒了 2733 次，最多的服务是帮助小学生做寒假作业。
魏牌新能源车主假期内共唤醒小魏同学 135 万+ 次，运行最多的指令是开启导航；车主播放次数最多的歌曲是《离别开出花》，车机播放音乐总时长 33 万+小时。
零跑披露了一些日常的智能控车数据，并未涉及综合娱乐，譬如春节期间用户使用预约充电功能约 60 万次，手机控车、一键备车功能近 42 万次，座椅加热、方向盘加热功能近 23 万次、电池预热功能近百万次。
和理想一样，零跑也披露了備份箱开合次数，接近 42 万次。
阿维塔没有分享关于智能座舱的数据，阿维塔 12 正在爬坡交付，车主们对于鸿蒙座舱的使用情况，我们会在下一次的报告中看到吗？
作为强感知的一部分，座舱一向是出行报告里的固定栏目，到了集体迁徙的场景下，算力、芯片、互联等等，最终还是指向人车互動，每家刻画的重点各有不同。
另外，在新年正式开始之前，蔚来、理想、智己和极越还提前推送了春节车机主题，将辞旧迎新的创意融入车机生态，是一份颇具人情味的巧思。
补能情况如何？
说完智能说补能，每逢春节，补能都是大难题，油电不论。
对于自建充电桩或者超充桩这件事，比亚迪似乎「兴致缺缺」，在 2024 春节出行报告中，比亚迪没有披露补能相关数据。
而与往年一样，补能占据蔚来春节出行报告较多篇幅，换电是核心。春节期间，蔚来累计提供超过 87 万次换电服务，单日换电峰值 9 万次，同比增加 44.65%。
其中，高速换电服务次数将近 31 万次，占比约 38.27%，现在蔚来不提供高速免费换电了，但就免除服务费一项，蔚来在今年春节的投入是 926 万元。
集体迁徙、拥堵排队的情况下，换电的体验优势则更容易被凸显。蔚来披露，在春节高速服务区，包含排队与泊车时长在内，从离换电站 200 米位置自动下单到换电完成，平均耗时 10 分 31 秒。
10 分 31 秒比去年春节减少 6 分 26 秒，时间效率的背后，是 NIO Power 的大扩张，2023 年全年加上 2024 年 1 月，蔚来共新增 1055 座换电站，包括 423 座高速换电站。
最繁忙的高速换电站 G15 常台高速嘉绍南服务区站，做到了 195 单/天的成绩。
在换电服务基础上衍生出来的电池灵活更新服务，春节期间也累计完成超 2 万次，且有 1.2 万蔚来用户将自己的 100kWh 电池共享出去，在 NIO 专属铁盒子里让渡长短途需求。这一次，蔚来没有公布充电桩的服务数据。
理想在 2023 年开启了「双能战略」，春节前已经部署 337 座自营超充站，官方推出了车主免费充电服务。
假期内理想用户在理想超充站的充电总量是 109 万度，理想为用户免除充电及服务费用 160 万元。同期，包含特斯拉、比亚迪等第三方品牌车型在内，理想超充站共为新能源车提供超 12 万次充电服务。
极氪的 ZEEKR POWER 已经部署自建充电站 888 座，覆盖全国 138 座城市，春节期间极氪充电站共提供 20 万+ 次服务，近 300 万度充电量服务于其他品牌电车。
埃安则直接披露，春节期间车主人均补能度数 176 度，最受埃安、昊铂车主欢迎的补能路线是京港澳高速、京沪高速和沪蓉高速。
同时，埃安还列出了昊铂超充站的数据，最热门的充电站落在郑州、重庆和广州。去年，广汽能源发布了「万桩计划」，2024 年的计划是 1000V 高压平台超充终端 1 万个起步——以后的报告，或许会花更多笔墨在补能方面？
极越赠送车主免费充电额度近 22 万度，并公布车友最爱去的充电站是极越成都华侨城山姆快充站。
魏牌新能源车主假期内累计充电总量 129 万+ 度，累计外放电次数 2332 次。
阿维塔的出行报告以 NCA 为核心，和座舱部分一样，补能数据并未出现，零跑汽车也没有披露车主补能状况。
社区、服务与生态
出行报告的尾声，惯例与社区、服务相关，主打「陪伴」，这部分也体现了车企们在车辆层面以外的组织响应能力。
比亚迪在春节期间提供线下服务总量超 5.6 万次，道路救援服务 4054 次，单次服务最远距离超 183 公里。
而在 APP 社区，春节期间共有超 411 万用户在线，搜索次数 2 万，发帖量 3 万。
相对特别的是，蔚来将服务版块列在了座舱之前。2 月 8 日至 2 月 18 日，蔚来提供移动及道路救援 9344 次、驾享服务 10734 次，最远一次纵跨南北，服务距离接近 1700 公里。
蔚来在 63 座城市设立的 124 座道路服务补给站，提供补能支持、物资补给等服务超 1.8 万次。
不过，关于 NIO House 接待用户、用户社区活动等内容，今年蔚来没有像以往一样列出数字。
理想春节期间为用户提供了超 2000 次道路救援，最远一次单程超 790 公里；累计提供近 3200 次取送车服务，线上接入 9.9 万次用户咨询。
在社区，理想用户春节期间共分享超过 2.7 万篇帖子，解锁春节「限定徽章」超过 41.9 万枚。
这部分大家的内容都大同小异，极氪管家春节期间提供超 2.7 万次服务，上门取送车 1322 次，服务总里程 3.3 万公里；维修保养服务 6430 公里，紧急上门移动服务 149 次，道路救援 774 次，最远服务里程 770 公里。
参与埃安春节活动的人次超 7.3 万，APP 社区话题互动量 11.7 万+，用户领取埃安补能红包约 5.7 万个。
极越则列出了三个数字，400 热线接听了 237 次电话、服务了 171 位车主、提供道路救援 7 次。
写在最后
纵览这几家车企的出行报告，我们发现，每一组数字背后的类别、内容、体量，都透出品牌的定位调性，以及核心能力。
譬如比亚迪每一项数据体量都相对庞大，极越、阿维塔在智驾方面描摹更加细致，而蔚来的换电与服务则是最具辨识度的两个版块。
年年相似，春节对于新能源汽车而言，向来是一道大关，除了难以避免的堵车、补能问题，今年我们看到了湖北冻雨、海南离岛等事件带来的焦虑。
2024 春节我们看到了更多出行数据，但也留下一些疑惑：
蔚来的 NAD、极氪的 ZAD 什么时候出现在报告里？随着更多车型上市，极越的下一份出行报告会不会公布总行驶里程？曾经发布过出行报告、但这次没有跟进的深蓝、岚图还会继续更新吗？什么时候能看到昊铂品牌的智驾数据？
相比去年国庆，有些车企的出行报告更为详尽，有些则更加聚焦，在开年大卷之际表现出多样侧重。
报告是总结过去，接下来一段时间各家的侧重会如何变化？下一次小长假后再来看吧。
（完）
