今天小编分享的汽车经验：9月新势力销量：疯狂的不光股市，欢迎阅读。
24/10/08
导语
随着资源的愈发集中， 洗牌还在加剧……
作者丨崔力文
责编丨曹佳东
编辑丨严旭霞
文章开篇，先给大家道个歉。
因为恰逢国庆小长假的缘故，所以今天这篇稿子没能第一时间发布。不过，值得庆幸的是，刚刚过去的 " 金九 "，如果要用一个词形容各家新势力造车的表现，想必一定是 " 涨势喜人 "。
话不多说，直接上结果。
没有太多的悬念，9 月的理想再次凭借 53,709 辆的交付表现，拿下该细分板块的 " 销冠 "。
而随着交付量再次突破 5 万辆大关，不禁感叹：" 虽然其遭遇了纯电滑铁卢，旗舰车型 MEGA 的推新以失败告终，但经过持续不断的调整，还是凭借整个增程家族，尤其是 L6 的入场，重新回到了正轨。"
进行中的四季度，其最重要的任务只剩：卖车、卖车、卖车。当然，更大挑战明晃晃的摆在了理想面前：纯电到底咋整？
毕竟，一直回避肯定不是办法。位于难度更高的赛道，能否再一次复制成功，将是抛给这家新势力造车最大的考题。
顺势，聚焦鸿蒙智行。
非常肯定的是，接下来很长一段时间，" 冠亚之争 " 都会聚焦于它与理想之间。9 月，39,931 辆的输出只能说预料之中。
进一步拆分，问界 M7 与问界 M9 的大获成功，的确令人刮目相看。
相比之下，问界 M5、智界 S7、享界 S9、智界 R7 以及后续选手们，何时能够找到属于自己的节奏，才是鸿蒙智行能否再上一个台阶的关键。
华为光环虽耀眼，但绝没有到 " 无敌 " 的地步。
由此反观 9 月的埃安，凭借 35,780 辆的销量表现，排在了榜单第三位。
讲道理，结合目前 10 万元 -20 万元纯电细分市场竞争的残酷程度，能够稳定在这样的一个数值，并不算太差。
但抛给它更大的挑战在于：旗下几款主销产品所处的板块，还有源源不断实力强劲并杀红了眼的后来者正在涌入，如此情境下又将怎样固守与突围？
换言之，什么才是埃安的 " 不可替代性 "？
至于第四位的零跑，真的要给予一个大大的点赞。
9 月，交付量再次达到 33,767 辆，稳稳站上了 3 万辆的台阶。C10+C11+C16 组成的新能源 SUV 矩阵好似拥挤又内耗，却有些意外实现了 "1+1+1 ≈ 3" 的效果。
背后的原因，一方面肯定由于同时押宝纯电与增程两条技术路线；另一方面，通过极致的性价比吸引了很大一部分预算有限的家庭用户。
" 小理想 " 的帽子，慢慢被坐实了。
第四位的深蓝，9 月交付量来到 22,709 辆。
不可否认，随着旗下多款产品逐渐完成年款切换，并且有了华为智驾的加持，补齐之前被外界诟病的短板，这家依托长安的新势力造车，瞬间迸发出更大的能量，找到了属于自己的舒适区。
与之类似，还有第五位的小鹏。
首先，必须肯定的是，按照目前的情况，8 月上市的小鹏 MONA M03 已经成为实打实的 " 爆款 "。有了它的加持，这家新势力造车 9 月交付量，重新回到了 2 万辆以上。
21,352 辆，也令小鹏拿下该细分板块的 " 纯电销冠 "。
与此同时，随着近期 20 万元新能源 SUV 市场的乱战开启，产品力并不算差的小鹏 G6 得以重新回到部分潜客的视野之中进而销量回暖。
另外，即将入场的小鹏 P7+，又将是这家新势力造车手握另一张较为强有力的 " 底牌 "。一套所谓的连招下来，重重阴霾渐渐被扫清。
顺势，爬出了泥潭。
而略低于小鹏的极氪，9 月交付量达到 21,333 辆，排在了榜单第六位。
对于它，还是那个老生常谈的问题：纵观这家新势力造车产品矩阵，从绝对主力极氪 001，到极氪 007，再到如今的极氪 7X，包括今年也会入场的极氪 MIX，能够发现极氪寄希望于走量的 " 选手 "，全都挤在了 20 万元 -30 万元。
那么，怎样处理它们之间的关系，在尽量减少左右手互博的背景下，形成更加有效的集体攻势，依旧需要好好斟酌。
不然，很难持续量变。
第七位的蔚来，则是 2 万辆枯荣线上的 " 守门员 "，9 月的输出再次达到 21,181 辆。
讲道理，原本以为碍于没有任何车型推新计划，这家新势力造车会陷入较大的麻烦之中。
可到头来发现，随着全新 BaaS 政策的出台，以及换电模式得到越来越多客户的认可，身处补能层面的优势愈发凸显，加之品牌、服务、产品端的 " 长板 " 逐渐进入收获的季节，蔚来慢慢找到了属于自己的节奏。
身处高端纯电市场，彻底站稳了脚跟。当然，9 月 28 日正式开启交付的乐道 L60，同样在为其添砖加瓦，甚至大有一副稳态月销破万的架势。
只不过，唯一存在悬念的是，第二品牌越卖越好，本品牌会不会受到影响？
反观第八位的哪吒，10,118 辆的交付表现仍然不温不火。
在接连打出哪吒 L 与哪吒 S 猎装版之后，其还算稍微缓过一口气来。而这家新势力造车必须面对的最大困境，仍是品牌认知层面的羸弱。
十分扎心的是，往往许多时候，即便符合预算，旗下的产品根本进入不了大家的备选名单。被遗忘在无人的角落，才是最为可悲的事情。
如何提升关注度，则是哪吒急需治愈的痛点。另外，由衷的恳请少一点拖累品牌形象的营销事件。
醒一醒，别再坚信 " 黑红也是红 " 了。
而第九位的岚图，在全新梦想家的助推下，交付量达到 10,001 辆。后续，可以预见的是，有了岚图追光的助力，大概率会更加稳中有进。
相比之下，9 月的阿维塔与智己，更像是一对 " 难兄难弟 "。
理性客观的评判，4,537 辆与 4,516 辆的交付表现，都存在着极大的提升空间。也正因如此，刚刚上市的全新智己 LS6 与阿维塔 07，便是两家新势力造车分别破局的关键。
谁，都不容有失。
至于榜单最后一位的极越，9 月共交付 2,605 辆。
老实说，在夏一平那次专访潸然泪下之后，这家新势力造车好像有了一些起色，至少能留下一丝属于自己的印记。最近，又迎来了新成员——极越 07。
不过，何时能够脱离危险期，没有谁能给出一个准确的答案。
哦，对了，既然通篇都在谈论新势力造车，不能忘记的还有小米。
没有任何意外，根据其官方公布的数据，9 月交付量继续破万。即使没有具体成绩，但从树状图的高度来看，还是环比高于 8 月。并且其在相关海报上直接表态，10 月交付量将冲刺 2 万大关。
当然，值得分享的还有，9 月东风奕派销量同样突破 1 万辆。不吹不黑，奕派 007 与奕派 008 在各自的赛道中，都在成为一股不可忽视的有生力量。
而刚刚结束的国庆小长假，借机走访了许多新势力造车的门店，发现几家头部梯队选手的订单情况都非常强势。
来自诸多渠道的消息，也佐证了我的调查。
由此可以预见的是，告别 " 金九 "，迎来 " 银十 "，大部分品牌都会持续强势输出，创造属于它们的里程碑。
当然，对于追赶者而言，随着资源的愈发集中，生存空间正在变得越来越小。情况，就是这么个情况。
洗牌，还在加剧……
崔力文
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚 ~
THE END
