今天小编分享的汽车经验：9系大乱斗，自主品牌“无腦冲高”？，欢迎阅读。
问界 M9 的大获成功，让不少品牌分外眼红。
据不完全统计，上海车展开幕 24 小时内，车名中带 "9" 的新展车达到了 8 台。作为个位数中最大的数字，9 背后的意义不言而喻，展台上一部部的新旗舰，映出各家近乎疯狂的冲高渴望。
乐道发布品牌第二款车 L90，在展台现场，乐道俞斌兴奋地打开新车前备箱，展示其乘坐的功能。
讲到兴起，俞从箱中拿出两杆鱼竿，和李斌并排坐着 " 钓鱼 "。
此举旋即引起 " 钓鱼佬 " 的调侃，有网友表示这个座位并不实际，首先坐姿问题极大，由于进深大，坐着双脚腾空，靠背也不舒服。
其次机盖影响甩竿，消耗品和水桶找不到地方放等等。
然而钓鱼佬的话谁会听，一个看似笨拙的场景达到令品牌出圈的效果，足矣。
非潜在客户会调侃，而真正的用户会思考钓鱼场景背后，前备箱的实用价值。" 醉翁之意不在酒 " 的宣传策略和成长期的产品是天作之合。事实上，当大家都在讨论这个场景是否合理的时候，乐道 L90 这个传播就算是成功了。
新势力搞起宣传来，传统车企不得不佩服。但是，现在乐道这样惨淡的销量，李斌还能笑得出来，也是让人佩服。
再有，前有智己后排包饺子，后有极氪车内打火锅，再多几个这样的宣传，难免让人大打哈欠，麻木后又会有多少人买账？
本以为 " 杭州湾库里南 " 说的是定位，没想到说的是外观。
千呼万唤始出来，被誉为 " 杭州湾库里南 " 的极氪 9X 终于在上海车展揭开了神秘面纱。新车外形公布后，其和劳斯莱斯雷同的设计遭到口诛笔伐。
大家所质疑的首先是车头格栅，官方命名为 " 纵横星钻 "，让人想到劳斯莱斯的 " 帕特农神庙 " 格栅。配合上 " 大圆盘轮毂 "，简直是电动库里南。
隔壁来自奇瑞捷途的纵横 G900，也很难说没有对劳斯莱斯进行过 " 致敬 "，大灯和饰条构成的 90 度角，也撞脸库里南的大灯组设计，吹风价 150 万。
和 " 杭州湾库里南 " 异曲同工的，还有 " 坪山揽胜 " ——腾势 N9，大家主要质疑的是整体外形。
这些 "9 系车 " 不仅在设计上对标揽胜、库里南，更过分的是在宣传的节点也不反对媒体去用这种戏称，这是欺负别人不会反抗？
只要不违反设计专利和广告法，外观的雷同只能权当谈笑。
但当我们进一步看以上的车型时却不难发现，在技术方面，这几款 "9 系车 " 确实有独到之处。
极氪 9X 拥有 900V 高压平台，5 激光雷达；腾势 N9 拥有同级罕见的后轮转向；更有甚者如纵横 G900，能做到水陆两栖，尾部还带推进器。
事实上，中国新能源车的技术早已领先，但设计方面，何时能从 " 模仿者 " 蜕变为 " 规则制定者 "，也是值得细思的一点。
豪华车的新能源渗透率仅为 33.9%，近两年的增长也较为缓慢，这个市场削尖腦袋挤进去不容易。
这届上海车展看下来，自主品牌几乎全部在做全尺寸 SUV、对标保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯，消费者是否需要这样的产品？泛滥的 "9 系 " 并未让中国车身居高端，反而仍停留在 " 冲高 " 的阶段。
看来，问界 M9 的含金量还在上升。
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