今天小編分享的汽車經驗：9系大亂鬥，自主品牌“無腦衝高”？，歡迎閱讀。
問界 M9 的大獲成功，讓不少品牌分外眼紅。
據不完全統計，上海車展開幕 24 小時内，車名中帶 "9" 的新展車達到了 8 台。作為個位數中最大的數字，9 背後的意義不言而喻，展台上一部部的新旗艦，映出各家近乎瘋狂的衝高渴望。
樂道發布品牌第二款車 L90，在展台現場，樂道俞斌興奮地打開新車前備箱，展示其乘坐的功能。
講到興起，俞從箱中拿出兩杆魚竿，和李斌并排坐着 " 釣魚 "。
此舉旋即引起 " 釣魚佬 " 的調侃，有網友表示這個座位并不實際，首先坐姿問題極大，由于進深大，坐着雙腳騰空，靠背也不舒服。
其次機蓋影響甩竿，消耗品和水桶找不到地方放等等。
然而釣魚佬的話誰會聽，一個看似笨拙的場景達到令品牌出圈的效果，足矣。
非潛在客戶會調侃，而真正的用戶會思考釣魚場景背後，前備箱的實用價值。" 醉翁之意不在酒 " 的宣傳策略和成長期的產品是天作之合。事實上，當大家都在讨論這個場景是否合理的時候，樂道 L90 這個傳播就算是成功了。
新勢力搞起宣傳來，傳統車企不得不佩服。但是，現在樂道這樣慘淡的銷量，李斌還能笑得出來，也是讓人佩服。
再有，前有智己後排包餃子，後有極氪車内打火鍋，再多幾個這樣的宣傳，難免讓人大打哈欠，麻木後又會有多少人買賬？
本以為 " 杭州灣庫裡南 " 說的是定位，沒想到說的是外觀。
千呼萬喚始出來，被譽為 " 杭州灣庫裡南 " 的極氪 9X 終于在上海車展揭開了神秘面紗。新車外形公布後，其和勞斯萊斯雷同的設計遭到口誅筆伐。
大家所質疑的首先是車頭格栅，官方命名為 " 縱橫星鑽 "，讓人想到勞斯萊斯的 " 帕特農神廟 " 格栅。配合上 " 大圓盤輪毂 "，簡直是電動庫裡南。
隔壁來自奇瑞捷途的縱橫 G900，也很難說沒有對勞斯萊斯進行過 " 致敬 "，大燈和飾條構成的 90 度角，也撞臉庫裡南的大燈組設計，吹風價 150 萬。
和 " 杭州灣庫裡南 " 異曲同工的，還有 " 坪山攬勝 " ——騰勢 N9，大家主要質疑的是整體外形。
這些 "9 系車 " 不僅在設計上對标攬勝、庫裡南，更過分的是在宣傳的節點也不反對媒體去用這種戲稱，這是欺負别人不會反抗？
只要不違反設計專利和廣告法，外觀的雷同只能權當談笑。
但當我們進一步看以上的車型時卻不難發現，在技術方面，這幾款 "9 系車 " 确實有獨到之處。
極氪 9X 擁有 900V 高壓平台，5 激光雷達；騰勢 N9 擁有同級罕見的後輪轉向；更有甚者如縱橫 G900，能做到水陸兩栖，尾部還帶推進器。
事實上，中國新能源車的技術早已領先，但設計方面，何時能從 " 模仿者 " 蛻變為 " 規則制定者 "，也是值得細思的一點。
豪華車的新能源滲透率僅為 33.9%，近兩年的增長也較為緩慢，這個市場削尖腦袋擠進去不容易。
這屆上海車展看下來，自主品牌幾乎全部在做全尺寸 SUV、對标保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯，消費者是否需要這樣的產品？泛濫的 "9 系 " 并未讓中國車身居高端，反而仍停留在 " 衝高 " 的階段。
看來，問界 M9 的含金量還在上升。
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