今天小编分享的汽车经验：困难重重！法拉第未来关联公司被限制高消费，欢迎阅读。
近日，据媒体报道因未履行生效法律文书确定的给付义务，法拉第未来关联公司被限制高消费。
据北京市朝阳区人民法院发布限制消费令内容显示：法法汽车（中国）有限公司未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，对该公司采取限制消费措施，限制其及法定代表人王志刚不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
此次涉及的案件是今年 8 月在劳动争议、人事争议案件中法法汽车（中国）有限公司败诉，被申请强制执行 31.03 万元，至今未能按时支付，故此次收到限制消费令。
资料显示：法法汽车（中国）有限公司是贾跃亭造车品牌法拉第未来国内公司，由 FF Hong Kong Holding Limited、乐视汽车科技有限公司共同持股。在 2017 年 3 月成立，法定代表人为王志刚，注册资本 4.2 亿人民币。
实际上，这几年来法拉第未来在国内注册多个 " 法法汽车 " 公司，其中有法法汽车（中国）有限公司、法法汽车（珠海）有限公司、法法汽车（湖北）有限公司等。此前，官方消息与湖北黄冈市政府达成合作協定，计划将 FF 中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。不过，目前关于 FF 中国总部迁至黄冈市的消息并没有更进一步的进展传出。当然，这些关联公司之所以停滞不前，与法拉第未来当下处境不佳有一定的关联。
众所周知，一直以来法拉第未来的资金就很紧缺。作为最早入局的造车新势力之一，FF 造车 10 年的时间，至今仅上市了一款车型。而作为其首款车型，销量也是一塌糊涂，至今销量仅为 14 辆。销量不佳使得法拉第未来的财务状况极为紧张。相关数据显示：2022 年至 2023 年，法拉第未来净亏损分别为 6.02 亿美元与 4.32 亿美元。截至今年 6 月 30 日，FF 运营活动所用现金为 2910 万美元。
今年，作为法拉第未来的创始人贾跃亭不得不为了拯救 FF，宣布开启个人 IP 商业化，赚钱还债并补贴法拉第未来造车。但仅凭贾跃亭个人 IP 商业化来拯救法拉第未来，希望还是非常渺茫的，毕竟法拉第未来的亏损在持续的加大。
为此，在上个月法拉第未来正式宣布推出第二品牌 Faraday X，新品牌目标是将打造出爆款智能电动车，定价区间为 2-5 万美元。
按官方计划，FX 品牌将推出 FX5 和 FX6 两款车型，提供增程 AIEV 和纯电 AIEV 两种动力系统。其中，FX5 定价区间预计为 2 万 -3 万美元；FX6 定价区间为 3 万 -5 万美元，两款车型最快将在 2025 年底开始生产。目前，FF 已开启 FX 品牌标识共创征集，成立新公司，该公司将独立于 FF 品牌运作，采取轻资产运作模式。对于新公司的到来，贾跃亭表示，FX 将以 " 两倍性能、一半价格 " 的理念应用于大众汽车市场，致力成为 AI EV 时代的丰田，进军增程式混动车型市场。
推出第二品牌，快速进入大众市场，以廉价的车型抢占市场，肯定是有助于提高法拉第未来的销量。值得一提的是，当下对于法拉第未来来说，如何解决资金紧缺的问题更为重要。毕竟官方也透露了，第二品牌车型能否成功上市，取决于有 FF 获得必要的资金。如若没有资金的流入，说什么都是徒劳。就算是真的筹备到资金，成功推出了廉价的车型，能不能获得大众的青睐，这个又是另一个问题了。
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