今天小編分享的汽車經驗：困難重重！法拉第未來關聯公司被限制高消費，歡迎閱讀。
近日，據媒體報道因未履行生效法律文書确定的給付義務，法拉第未來關聯公司被限制高消費。
據北京市朝陽區人民法院發布限制消費令内容顯示：法法汽車（中國）有限公司未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書确定的給付義務，對該公司采取限制消費措施，限制其及法定代表人王志剛不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。
此次涉及的案件是今年 8 月在勞動争議、人事争議案件中法法汽車（中國）有限公司敗訴，被申請強制執行 31.03 萬元，至今未能按時支付，故此次收到限制消費令。
資料顯示：法法汽車（中國）有限公司是賈躍亭造車品牌法拉第未來國内公司，由 FF Hong Kong Holding Limited、樂視汽車科技有限公司共同持股。在 2017 年 3 月成立，法定代表人為王志剛，注冊資本 4.2 億人民币。
實際上，這幾年來法拉第未來在國内注冊多個 " 法法汽車 " 公司，其中有法法汽車（中國）有限公司、法法汽車（珠海）有限公司、法法汽車（湖北）有限公司等。此前，官方消息與湖北黃岡市政府達成合作協定，計劃将 FF 中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉矶的全球總部。不過，目前關于 FF 中國總部遷至黃岡市的消息并沒有更進一步的進展傳出。當然，這些關聯公司之所以停滞不前，與法拉第未來當下處境不佳有一定的關聯。
眾所周知，一直以來法拉第未來的資金就很緊缺。作為最早入局的造車新勢力之一，FF 造車 10 年的時間，至今僅上市了一款車型。而作為其首款車型，銷量也是一塌糊塗，至今銷量僅為 14 輛。銷量不佳使得法拉第未來的财務狀況極為緊張。相關數據顯示：2022 年至 2023 年，法拉第未來淨虧損分别為 6.02 億美元與 4.32 億美元。截至今年 6 月 30 日，FF 運營活動所用現金為 2910 萬美元。
今年，作為法拉第未來的創始人賈躍亭不得不為了拯救 FF，宣布開啟個人 IP 商業化，賺錢還債并補貼法拉第未來造車。但僅憑賈躍亭個人 IP 商業化來拯救法拉第未來，希望還是非常渺茫的，畢竟法拉第未來的虧損在持續的加大。
為此，在上個月法拉第未來正式宣布推出第二品牌 Faraday X，新品牌目标是将打造出爆款智能電動車，定價區間為 2-5 萬美元。
按官方計劃，FX 品牌将推出 FX5 和 FX6 兩款車型，提供增程 AIEV 和純電 AIEV 兩種動力系統。其中，FX5 定價區間預計為 2 萬 -3 萬美元；FX6 定價區間為 3 萬 -5 萬美元，兩款車型最快将在 2025 年底開始生產。目前，FF 已開啟 FX 品牌标識共創征集，成立新公司，該公司将獨立于 FF 品牌運作，采取輕資產運作模式。對于新公司的到來，賈躍亭表示，FX 将以 " 兩倍性能、一半價格 " 的理念應用于大眾汽車市場，致力成為 AI EV 時代的豐田，進軍增程式混動車型市場。
推出第二品牌，快速進入大眾市場，以廉價的車型搶占市場，肯定是有助于提高法拉第未來的銷量。值得一提的是，當下對于法拉第未來來說，如何解決資金緊缺的問題更為重要。畢竟官方也透露了，第二品牌車型能否成功上市，取決于有 FF 獲得必要的資金。如若沒有資金的流入，說什麼都是徒勞。就算是真的籌備到資金，成功推出了廉價的車型，能不能獲得大眾的青睐，這個又是另一個問題了。
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