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新能源汽车转型挑战，产业链重塑，中小企业需积极适应。
如今，我们正在见证新一轮能源转型的开始。以新能源领網域颇受关注的新能源汽车为例，根据乘联会数据，2024 年，中国市场新能源汽车渗透率（月度）首次超过 50%，新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山。
过去一年，新能源汽车行业掀起新一轮价格战逐渐蔓延至整个汽车市场，并显著加剧了行业竞争。然而，一个 " 反常 " 的现象是，在新势力车企增长不及预期的当下，大部分新能源上下游企业仍然能够保持稳健的增长与盈利。
根据银河证券的报告，2024 年前三个季度，国内 A 股上市公司中，乘用车板块（主机厂）营收、利润较去年同期增长分别为 +6%/-5%，而零部件板块的营收、利润增长则分别为 +6%/+13%。已上市零部件企业的利润状况甚至超过了主机厂。
新能源时代，汽车电动化、智能化让一批新的供应商强势崛起。电池、芯片在汽车中的地位变得越来越重要，甚至让主机厂与供应商之间的地位发生逆转。
同样的改变，也发生在汽车后市场。纯电动汽车不需要保养发动机、变速箱，以维保为核心的汽车后市场看似缩水了。但事实上，电池补能及维修、回收等服务，比燃油车时代的加油服务更适合新兴企业加入。电动化、智能化带来的个性化需求及订阅服务，也存在着巨大的想象空间。
而放眼整个新能源市场，能源转型正在重塑的行业不止是汽车。过去两年，受国际形势及技术迭代等多重因素影响，储能成为新能源汽车之后的又一个新兴爆发市场。根据国家能源局数据，2023 年中国储能新增装机规模 2260 万千瓦 /4870 万千瓦时，较 2022 年底增长超过 260%。而在欧洲等地区，储能市场的增速更加恐怖。
储能市场的高速增长还反哺了光伏行业。而新能源汽车的普及，又让光储充一体化这一概念重获新生——光伏储能电站与新能源汽车充电站合二为一，成为了下一代电网的重要一环。
不难看出，以往各自独立的新能源产业，正在凝聚成一个紧密的链条，并形成一个生机勃勃的生态网络。面对新能源转型大势，企业唯有主动拥抱，才能在大潮中乘风破浪，稳健前行。在新能源转型拉开的机遇与挑战并存的大幕下，行业又该向何处去？
为了解答这一问题，全联汽摩配将会在今年的「全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会」上，成立「新能源汽车（产业）服务专业委员会」，为全国汽摩配及新能源相关企业提供转型赋能。
全联汽摩配成立于 2002 年，是国家民政部注册、全国工商联直属的商会组织。目前，商会拥有 200 余家直属会员，20000 余家基层会员，并建立了覆盖主流汽车零部件生产企业、汽车用品生产企业、汽车维修设备生产企业等厂家的产品供应网络，帮助各部門实现产销、产研对接。
在新能源领網域，商会搭建了新能源产业服务平台，并致力于构建新能源产业的生态体系，通过研讨会、论坛等各类活动，推动产业内各环节的协同发展。
本次大会将于 2024 年 11 月 30 日 -12 月 1 日在上海汽车城瑞立酒店举办。会议计划邀请全国工商联领导、相关部委处室负责人、地方政府、科研院校等相关部门领导参加，对行业相关政策方向进行解读，助力企业把握行业脉搏。
同时，本次大会将聚焦行业热点，围绕汽车市场趋势、汽车零部件产业的转型更新、产业链上下游的共建共赢、汽配出海等核心议题，特别是新能源时代下相关企业的转型探索问题，展开深入讨论，希望能有更多的新能源上下游从业者拥抱新能源大潮，为全球绿色出行转型添砖加瓦。
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