今天小编分享的科技经验：比亚迪、理想的“王座”不太稳，欢迎阅读。
新年第一个月，国内汽车市场似乎翻了天，自主品牌一哥、新势力一哥统统易主 ……
车市发生变化可以接受，只是这变化的幅度似乎大了点。2023 年连续领跑自主品牌销量 12 个月的比亚迪、无限霸榜新势力销量排行的理想，均出现了销量环比下滑，被其他车企超越。
新老车企一哥换人，很可能导致市场整体格局发生变化，对于研究当前消费的需求也有意义，值得我们关注。
2024 年 1 月，比亚迪新能源汽车销量为 201493 辆，其中王朝海洋累计销售 185096 辆，仰望、腾势、方程豹等品牌，合计不到 2 万辆。
吉利汽车 1 月销量为 21.35 万辆，同比增长约 110%，其中新能源汽车销量同比增长 591%，已达 6.58 万辆。
贴吧、知乎等平台不少网友认为，出现这种情况是因为比亚迪 2023 年 12 月为了冲击 300 万辆年度目标（实际销量 302 万辆）透支了市场，而吉利早早完成了年度目标，藏了一些销量。
此话不无道理，但影响应该不至于那么大。比亚迪销量环比下滑约三分之一，主要原因可能在于王朝、海洋两大系列车型竞争力下滑，腾势、方程豹等高端品牌销量增速缓慢，仰望定位百万级豪车，注定无法走量。
过去国内新能源汽车可选项较少，价格实惠、能耗低，还可以上绿牌的比亚迪秦 PLUS、宋 PLUS 自然销量爆火。今时不同往日，近几年零跑、吉利、五菱、长安、长城等车企，纷纷推出新品牌、新车型，角逐新能源汽车市场，反而是比亚迪秦 / 宋 PLUS 仅有中期改款，至今没有换代。
其他车企的产品陆续普及骁龙 8155/8295 车机芯片、零重力座椅、车内大床、高阶智驾等配置，吉利银河、几何不断发力，新产品一个接着一个，再加上燃油车业务的底蕴，超越比亚迪不足为奇。
零跑汽车 CEO 朱江明曾表示，新能源汽车每年都要改款，一两年就要换代一次，赶不上就落伍。的确，新能源汽车仍处于飞速发展期，各种技术日新月异，各类高端配置也随着技术成熟和生产成本降低不断下放，车企必须提升新能源汽车换代频率。
好消息是，比亚迪也明白产品更新的重要性，2023 年推出的纯电动猎跑 SUV 宋 L 就是一次试水。前段时间秦 L 曝光，包含纯电、插混两种动力版本，其中插混版本搭载比亚迪第五代 DM-i 技术，秦、宋两大家族大概率也会在 2024 年换代，推出搭载第五代 DM-i 技术的车型。
比亚迪王者余晖依在，一个月的销量落后说明不了什么，2 月大概率会重回自主品牌销量榜首。考虑到比亚迪体量庞大，难以保持高增速，小通预测 2024 年比亚迪累计销量 350 万辆 ~400 万辆。
2022 年表现不错的问界汽车，2023 年经历过一段低迷期，一度令人怀疑，问界是不是卖不出去了？但扫除弊端、重整旗鼓后，问界再一次让我们看到了华为与赛力斯强大的品牌号召力和技术实力。
今年 1 月，问界以 32973 辆销量成绩略胜理想一筹，并且成为了少数环比销量上涨的造车新势力。相较于上个月 50353 辆超高销量，本月销量仅有 31165 辆的理想汽车略显暗淡，但小通小说的是，这是正常数据，并不是理想表现不好。
一般来说，每年 12 月车企为了冲击销量都会推出一系列促销活动，透支次年 1 月的市场。而且临近春节，为了防止春节前不能及时提到车，消费者要么提前买车，要么年后再买车，因而每年 1 月车企综合表现都不好。
问界能够逆势保持增长，超越理想成为新势力一哥，主要原因在于问界找到了销量密码。按照问界官方的说法，32973 辆销量中，31253 辆属于问界新 M7。该车的成功，才是问界熱賣的关键。
同为中大型增程式 SUV，问界新 M7 起售价仅 24.98 万元，理想 L7 的起售价则为 31.98 万元，同价位的版本，问界新 M7 与理想 L7 配置、功能互有胜负，但问界新 M7 起步价低不少，7 万元差价足以成为部分消费者选择问界新 M7 的原因。
问界销量反超理想的另一大原因，则在于问界的必杀技——高阶智驾。汽车达人孙少军通过对 192 家门店销售的问卷调查报告得出结论，智驾已成消费者买车的第四大关键因素。
2023 年经过懂车帝等部分平台的直播测试后，华为智驾技术公认国内第一梯队。2024 年 2 月 2 日，华为一则消息再度引爆网络，鸿蒙智行官宣问界汽车系统更新，面向全国范围推送不依赖高精度地图的城区辅助驾驶系统，大小城市与乡镇城区可用路段高达 99%，机非混行场景也能做到智能避让行人、非机动车。
理想汽车城区 NOA 目前仅实现了全国 100 座城市覆盖，此前号称「城市覆盖第一」的小鹏汽车，也不过涵盖 243 座城市。华为新版本智驾系统上市，无视城市、乡镇区分，瞬间将竞争力拉开一个等級。理想智驾目前最大的优势或许在于，李想曾表示城市 NOA 永久免费。
凭借价格、智驾优势，未来很长一段时间，问界可能都会保持住新势力一哥的地位。而理想重返王座的希望，则在于已完成申报的理想 L6，该车预计价格会在 30 万元以内，对标问界新 M7。
中国一直是全球竞争最激烈的汽车市场（PS：哪个行业不是？），消费者对于价格、经济性、品牌极为敏感。新年第一个月，比亚迪稍逊吉利，问界略胜理想，汽车行业已是火药味弥漫，2024 年车企之间的战火只会更加激烈。
孙少军表示，2024 年从业者最看好的三大品牌为鸿蒙智行、理想、比亚迪。鸿蒙智行的底牌主要在于华为对于汽车智能化层面的加持，包括智能座舱、智驾、智控等层面，华为自研电机已在智界 S7 上亮相。
理想与比亚迪分别在高端市场和中、低端市场拥有不错的品牌影响力，这两家车企也在加码智控、智驾，如比亚迪 2023 年推出的集智探、智算、智控于一体的云辇系统。
除了原有产品改款、换代，这些品牌也在布局新产品，如比亚迪已申报的秦 L、理想已申报的 L6，以及鸿蒙智行傲界曝出的百万级轿车等等。至于问界，目前没有新车型的确切消息，但是传出了一些关于问界 M3 的声音。若该车发布，起售价大概率在 20 万元左右。
余承东曾表示，20 万元以内的车赚不到钱，因此不会做 20 万元以内的产品。现在看来问界一片向好，距离扭亏为盈估计用不了几年，是时候考虑下探市场了，毕竟国内汽车销量主要集中于 20 万元以内，就连特斯拉都计划推出售价低于 20 万元的 Model Q。
新能源行业飞速发展，但正如朱江明所言，车企赶不上就会落伍，飞速发展的是行业，不是所有车企。2024 年，是比亚迪、鸿蒙智行、问界，以及吉利、长安等车企腾飞的一年，可能也是部分新势力掉队的一年。
