今天小编分享的汽车经验：油车赚钱电车亏损，福特表示要正视来自中国电动汽车的“生存威胁”，欢迎阅读。
10 月 29 日，福特汽车交出了一份超出市场预期的财报，但也附带了对未来利润预期的警示。这既是一次成绩的展示，也是对行业挑战的深刻反思。
福特汽车第三季度的营收达到了 460 亿美元，同比增长 5%，超越了市场的预期。这一增长得益于燃油车和商用车业务的稳健表现，分别带来了 3% 和 13% 的同比增长。这标志着福特连续第 10 个季度实现了营收的同比增长。
然而，在这亮眼的营收成绩背后，福特对其全年的利润预期进行了下调。调整后息税前利润预计约为 100 亿美元，低于先前预计的 120 亿美元。这一预期的调整，反映了全球价格战、产能过剩、新电动汽车品牌的激烈竞争和合规压力等多重因素的影响。
尽管福特电动汽车第三季度销量同比增长了 12%，达到了 23509 辆，但这一销量的增长并没有转化为盈利。第三季度，福特电动汽车业务亏损达到了 12 亿美元，全年的亏损预计更是高达 50 亿至 55 亿美元。这一亏损局面，是福特不得不面对的现实，也是其在全球电动汽车竞赛中的短板。
公司首席执行官吉姆 · 法利明确表示，福特必须采取 " 强硬行动 "，在軟體和下一代电动汽车等关键领網域创造优势。今年以来，福特多次调整了其电气化战略，从削减电动化转型投入，到推出低价小型电动车型，再到不再全面转向纯电动，以及联合供应商削减成本。这些举措，无不体现了福特对市场变化的敏感和对效率的追求。
此外，吉姆 · 法利对中国新能源车企的优势给予了高度评价，尤其是比亚迪在电池成本控制方面的能力，使得福特必须在电动汽车零部件、逆变器、变速箱、电机等方面进行弥补，以在竞争中占据一席之地。
吉姆 · 法利甚至亲自驾驶小米 SU7，体验中国新能源汽车的技术和市场力量。他的这一行为，不仅是对小米汽车的认可，更是对中国汽车工业的一种尊重和学习。福特正在研发下一代电动汽车平台，正视来自中国电动汽车工业的 " 生存威胁 "。这种开放的心态和积极的态度，是福特应对未来挑战的关键。
