今天小编分享的汽车经验：新能源车企下沉市场迎机遇，新一轮汽车下乡活动拉开帷幕，欢迎阅读。
又一轮新能源汽车下乡促销活动大潮袭来！此次下乡活动时间长达半年，涉及的车型达 69 款。
6 月 15 日，工信部发文称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略实施，工业和信息化部等部门开展 2023 年新能源汽车下乡活动，活动时间为 2023 年 6 月 -12 月。
消息披露后，港股汽车板块有多股于 6 月 16 日表现活跃，其中参与此次汽车下乡活动的车企小鹏汽车 ( 09868.HK ) 、长城汽车 ( 02333.HK ) 和吉利汽车 ( 00175.HK ) 等股纷纷上涨。
比亚迪、埃安和五菱等车型在列
工信部表示，6 月至 12 月，活动将以 " 线下 + 云上 " 相结合的形式开展。《通知》要求，各新能源汽车生产企业、销售企业积极参与，推荐适宜农村市场的先进车型，制定促销政策；各充电设施建设运营企业配合完善充电设施布局，推出充电优惠政策。
工信部列出了此次参与新能源汽车下乡活动的 69 款车型，当中包括了多款热门车型。
其中，比亚迪 ( 01211.HK ) 有包括唐 DM-i、宋 PLUS 等 5 款车型入选，广汽集团 ( 601238.SH ) 旗下的埃安 AION Y Plus、埃安 AION Y 和埃安 AION S Plus 等 5 款车型赫然在列。此外，长城汽车的 2023 年款欧拉好猫以及欧拉闪电猫、小鹏汽车的 G3i 和 P5 亦在名单内。
在国内中低端新能源汽车市场占有一片天的五菱神车也入选，上汽通用五菱汽车公司共有 8 款车型入列，如五菱宏光 MINI EV、五菱缤果和五菱荣光 EV 等。
车企下沉市场好契机
过去数年来，汽车下乡活动极大地提振了广袤的乡镇市场购车需求，乡镇市场成为拉动我国新能源汽车消费的重要支撑点。
中汽协数据显示，自 2020 年 7 月开始，绵延三年的新能源汽车下乡活动共带动能源下乡车型累计销售 410 多万辆，国内新能源汽车年销量增长了 5 倍有余，活动结束的 2022 年，这一数字达到了 688.7 万辆。
中汽协数据还显示，2020-2022 年新能源下乡车型销量增速分别为 80%、169% 和 87%，新能源汽车销量增速分别为 13.35%、157.57% 和 95.60%，新能源下乡车型销量的增速高于新能源汽车的整体销量增速，对整个新能源市场的销量贡献较大。
乘联会秘书长崔东树曾评论称，新能源汽车在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力，推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展是必然的趋势，尤其中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。
随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。面对下沉市场的广袤前景，国内各家车企也纷纷加码布局，并将降价作为开拓市场的主要手段。
上汽通用五菱去年增长失速，如今选择了下乡 " 问路 "。近期，五菱宏光 MINI EV 家族开启了大促销活动，至高直降 1.3 万元，全系车型售价为 2.98 万元起，堪称白菜价。
近期，奇瑞新能源推出 "QQ 冰淇淋下乡 1000 元 / 台补贴 " 的购车优惠政策。而比亚迪、零跑等也在积极部署相关工作，助推新能源汽车下乡。
在上月，广汽集团与埃安联合控股的广汽新能源科技有限公司就与中国石油广东销售公司签订战略合作協定，将全面发力新能源下乡，采用慢充和快充相结合的方式，加快乡镇补电网络布局。
乡镇充电基础设施有待进一步完善
目前，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。
虽然我国新能源汽车保有量和销售量快速增长，但充电桩市场发展略显缓慢，尤其是乡镇市场亟需进一步完善。中国充电联盟数据显示，乡镇农村公共充电桩的保有量占比不足 5%。
根据中国电动车充电联盟数据，2022 年全国新能源汽车保有量达 1310 万辆，但对应的充电桩仅 521 万个，车桩比为 2.5:1，并且车桩比近年来呈现出下降的趋势。
我国整个充电基础设施仍需进一步普及，特别是乡镇市场。为此，多个部委陆续发布相关政策，推进充电基础设施和储能产业发展。
其中，国家发展改革委联合国家能源局近期印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出 " 加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’ "。
东方证券认为，在政策支持下，国内充电桩布局较深的制造及运营公司将迎来较好机遇。其中，一线城市电动汽车保有量提升，持续带动公共充电需求，运营企业将受益；三四线城市充电桩配套落后，叠加为配合新能源车下乡，下沉市场的充电桩建设将带动设备制造需求，预计未来设备企业或陆续看到新增订单。
