今天小編分享的汽車經驗：新能源車企下沉市場迎機遇，新一輪汽車下鄉活動拉開帷幕，歡迎閱讀。
又一輪新能源汽車下鄉促銷活動大潮襲來！此次下鄉活動時間長達半年，涉及的車型達 69 款。
6 月 15 日，工信部發文稱，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民綠色出行，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略實施，工業和信息化部等部門開展 2023 年新能源汽車下鄉活動，活動時間為 2023 年 6 月 -12 月。
消息披露後，港股汽車板塊有多股于 6 月 16 日表現活躍，其中參與此次汽車下鄉活動的車企小鵬汽車 ( 09868.HK ) 、長城汽車 ( 02333.HK ) 和吉利汽車 ( 00175.HK ) 等股紛紛上漲。
比亞迪、埃安和五菱等車型在列
工信部表示，6 月至 12 月，活動将以 " 線下 + 雲上 " 相結合的形式開展。《通知》要求，各新能源汽車生產企業、銷售企業積極參與，推薦适宜農村市場的先進車型，制定促銷政策；各充電設施建設運營企業配合完善充電設施布局，推出充電優惠政策。
工信部列出了此次參與新能源汽車下鄉活動的 69 款車型，當中包括了多款熱門車型。
其中，比亞迪 ( 01211.HK ) 有包括唐 DM-i、宋 PLUS 等 5 款車型入選，廣汽集團 ( 601238.SH ) 旗下的埃安 AION Y Plus、埃安 AION Y 和埃安 AION S Plus 等 5 款車型赫然在列。此外，長城汽車的 2023 年款歐拉好貓以及歐拉閃電貓、小鵬汽車的 G3i 和 P5 亦在名單内。
在國内中低端新能源汽車市場占有一片天的五菱神車也入選，上汽通用五菱汽車公司共有 8 款車型入列，如五菱宏光 MINI EV、五菱缤果和五菱榮光 EV 等。
車企下沉市場好契機
過去數年來，汽車下鄉活動極大地提振了廣袤的鄉鎮市場購車需求，鄉鎮市場成為拉動我國新能源汽車消費的重要支撐點。
中汽協數據顯示，自 2020 年 7 月開始，綿延三年的新能源汽車下鄉活動共帶動能源下鄉車型累計銷售 410 多萬輛，國内新能源汽車年銷量增長了 5 倍有餘，活動結束的 2022 年，這一數字達到了 688.7 萬輛。
中汽協數據還顯示，2020-2022 年新能源下鄉車型銷量增速分别為 80%、169% 和 87%，新能源汽車銷量增速分别為 13.35%、157.57% 和 95.60%，新能源下鄉車型銷量的增速高于新能源汽車的整體銷量增速，對整個新能源市場的銷量貢獻較大。
乘聯會秘書長崔東樹曾評論稱，新能源汽車在下鄉市場具有比大城市更大的普及潛力，推進新能源汽車在中小城市下鄉市場發展是必然的趨勢，尤其中國已經進入了老齡化社會，中老年化電動車發展有着巨大的機會。
随着新能源車下鄉的政策導向日益明确，經濟型電動車的發展潛力将逐步體現。面對下沉市場的廣袤前景，國内各家車企也紛紛加碼布局，并将降價作為開拓市場的主要手段。
上汽通用五菱去年增長失速，如今選擇了下鄉 " 問路 "。近期，五菱宏光 MINI EV 家族開啟了大促銷活動，至高直降 1.3 萬元，全系車型售價為 2.98 萬元起，堪稱白菜價。
近期，奇瑞新能源推出 "QQ 冰淇淋下鄉 1000 元 / 台補貼 " 的購車優惠政策。而比亞迪、零跑等也在積極部署相關工作，助推新能源汽車下鄉。
在上月，廣汽集團與埃安聯合控股的廣汽新能源科技有限公司就與中國石油廣東銷售公司籤訂戰略合作協定，将全面發力新能源下鄉，采用慢充和快充相結合的方式，加快鄉鎮補電網絡布局。
鄉鎮充電基礎設施有待進一步完善
目前，我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低。
雖然我國新能源汽車保有量和銷售量快速增長，但充電樁市場發展略顯緩慢，尤其是鄉鎮市場亟需進一步完善。中國充電聯盟數據顯示，鄉鎮農村公共充電樁的保有量占比不足 5%。
根據中國電動車充電聯盟數據，2022 年全國新能源汽車保有量達 1310 萬輛，但對應的充電樁僅 521 萬個，車樁比為 2.5:1，并且車樁比近年來呈現出下降的趨勢。
我國整個充電基礎設施仍需進一步普及，特别是鄉鎮市場。為此，多個部委陸續發布相關政策，推進充電基礎設施和儲能產業發展。
其中，國家發展改革委聯合國家能源局近期印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，提出 " 加快實現适宜使用新能源汽車的地區充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉鄉全覆蓋’ "。
東方證券認為，在政策支持下，國内充電樁布局較深的制造及運營公司将迎來較好機遇。其中，一線城市電動汽車保有量提升，持續帶動公共充電需求，運營企業将受益；三四線城市充電樁配套落後，疊加為配合新能源車下鄉，下沉市場的充電樁建設将帶動設備制造需求，預計未來設備企業或陸續看到新增訂單。
