今天小编分享的汽车经验：2023年毛利率现金流均转正，零跑提速全球化正当时，欢迎阅读。
前几天，一位零跑 T03 车主为礼让救护车意外卡在马路牙子上，零跑立即找到该车主，给 T03 做了全面检查，奖励车主一辆零跑 C10。得知零跑车主和零跑的举措，网友纷纷点赞，甚至人民日报客户端也特别报道了此事。
在收获路人好评之后，零跑又迎来一件喜事。
3 月 25 日，零跑发布 2023 年全年财报。2023 年，零跑营收 167.5 亿元，同比增长 35.2%，增长幅度属于新势力前列；全年毛利率首度转正为 0.5%，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利已达 11.6%；经营现金流也首次全年转正，达到 10.8 亿元；截至 2023 年年底，零跑在手资金资源充裕，达到 193.9 亿元，资产负债结构维持健康水平。
3 月 26 日，零跑汽车盘中一度涨 12.16%，报 26.75 港元。
全網域自研助力成本优势
零跑在 2023 业绩公告中表示，全年毛利转正则得益于产品结构改善，持续的降本增效，和特有的技术降本能力。预计未来毛利率将随着成本控制及运营效率的提升进一步改善。
实际上，零跑 2023 年 Q3 已实现单季度首次转正，达到 1.2%，意味着零跑在成本控制能力方面显著提升，开始有自我造血能力。
能够看到，2023 年，零跑持续推出并快速迭代极具品价比的产品。2 月，零跑正式开启纯电 + 增程双动力产品布局，成为首家拥有纯电 + 增程车型的新势力车企；3 月，零跑正式发布首款增程车型零跑 C11 增程和 2023 款 C01、C11EV 和 T03，以全新价值标准更新产品力；9 月，零跑 C01 超级增程以及零跑 C11 超级增程版新车型同步上市，协同加速 " 纯电 + 增程 " 双动力战略落地。
2023 年，零跑全年实现交付 144155 辆，同比增长近三成。C 系列车型交付 105,701 辆，占全年总交付量比重超过 73%，而 2022 年为 44.3%，产品结构明显改善。
零跑还通过全網域自研实现 " 技术降本 "。经过八年的技术积累，零跑在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领網域实现了从 LEAP1.0 到 LEAP3.0 技术架构的更新迭代。
2024 年 3 月，" 四叶草 " 中央集成式电子电气架构引领的 LEAP3.0 实现 C10、全新 C11、全新 C01 的全面搭载。同时，C10 将作为零跑首款全球化车型，计划于 2024 年三季度末登陆欧洲及全球主要市场。
目前，基于三电核心零部件的自研自制，零跑正在与其他主机厂洽谈进入他们的供应链体系，拓展新的业务增长点。
走向海外是重中之重
" 中国汽车市场竞争太激烈，走向海外是重中之重 "，零跑高管在业绩电话会上表示。目前，零跑正在加速其全球化战略，海外团队已经基本组建起来，海外销售渠道将采用经销商模式。
2023 年 9 月，零跑亮相慕尼黑车展，举行 "LEAP TOGETHER 共享科技未来 " 全球战略发布会，这是零跑全球化战略的起点。
2023 年 10 月，零跑和 Stellantis 集团创建了双方的全球战略伙伴关系。双方将组建零跑国际合资企业，通过借助 Stellantis 集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，零跑将加速并扩张车型在全球的销售。
据了解，合资企业将在荷兰注册成立，这不仅符合国际法律框架，也遵循了相关监管要求。这一选择将为合资企业提供了一个稳定的法律环境，并为未来的发展奠定了坚实的基础。而且，合资企业将独家拥有向全球其他市场开展出口和销售业务的权利，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
国信证券认为，这一特权将使零跑在海外市场上获得更多的机会。合资企业将成为零跑汽车在海外市场的独家出口商和销售商，并负责在当地进行本地化生产制造。这一举措将有助于降低成本、提高效率，并为消费者提供更优质的产品和服务。
2024 年，零跑将在全球几大洲推出零跑品牌新能源汽车，其中，欧洲将会在当地老牌汽车强国市场首先推出。
2024 毛利率 5%-10%
在业绩电话会上，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示，下个月北京车展，零跑会发布旗下首款 6 座车型 C16，预计 6 月份开启交付，7 月份实现批量交付。
今年，零跑的销量目标为 25 万— 30 万辆，其中仍以国内市场作为主要输出市场，海外市场销量需要在三季度以后才会有有所体现。
毛利率方面，朱江明认为今年的竞争愈发激烈，但由于公司已经完成第三轮降本及销量提升等因素，有信心保证全年毛利率控制在 5%-10%。
零跑不想再推出一个高端品牌，因为资源有限。基本上还是聚焦在 10 万到 20 万市场，更高端一点的车可以摊到 25 万，或者也有入门的车可能会到 10 万以下，但总体来说就是 10-20 万是零跑主销的价格类。
而且，零跑会始终坚持成本定价，车型同配置比别人价格低，通过核心零部件的自制自主研发来取得成本优势。比如，车灯每一辆车都至少有 3,000 块钱以上成本，零跑自制至少可以有 15% 毛利率的空间，省出四五百块钱。
基于成本优势，未来，零跑将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，加快实现净利润转正的路径。
