今天小編分享的汽車經驗：2023年毛利率現金流均轉正，零跑提速全球化正當時，歡迎閲讀。
前幾天，一位零跑 T03 車主為禮讓救護車意外卡在馬路牙子上，零跑立即找到該車主，給 T03 做了全面檢查，獎勵車主一輛零跑 C10。得知零跑車主和零跑的舉措，網友紛紛點贊，甚至人民日報客户端也特别報道了此事。
在收獲路人好評之後，零跑又迎來一件喜事。
3 月 25 日，零跑發布 2023 年全年财報。2023 年，零跑營收 167.5 億元，同比增長 35.2%，增長幅度屬于新勢力前列；全年毛利率首度轉正為 0.5%，若按照新勢力同口徑，需加回給經銷商渠道的返利，調整後全年毛利已達 11.6%；經營現金流也首次全年轉正，達到 10.8 億元；截至 2023 年年底，零跑在手資金資源充裕，達到 193.9 億元，資產負債結構維持健康水平。
3 月 26 日，零跑汽車盤中一度漲 12.16%，報 26.75 港元。
全網域自研助力成本優勢
零跑在 2023 業績公告中表示，全年毛利轉正則得益于產品結構改善，持續的降本增效，和特有的技術降本能力。預計未來毛利率将随着成本控制及運營效率的提升進一步改善。
實際上，零跑 2023 年 Q3 已實現單季度首次轉正，達到 1.2%，意味着零跑在成本控制能力方面顯著提升，開始有自我造血能力。
能夠看到，2023 年，零跑持續推出并快速迭代極具品價比的產品。2 月，零跑正式開啓純電 + 增程雙動力產品布局，成為首家擁有純電 + 增程車型的新勢力車企；3 月，零跑正式發布首款增程車型零跑 C11 增程和 2023 款 C01、C11EV 和 T03，以全新價值标準更新產品力；9 月，零跑 C01 超級增程以及零跑 C11 超級增程版新車型同步上市，協同加速 " 純電 + 增程 " 雙動力戰略落地。
2023 年，零跑全年實現交付 144155 輛，同比增長近三成。C 系列車型交付 105,701 輛，占全年總交付量比重超過 73%，而 2022 年為 44.3%，產品結構明顯改善。
零跑還通過全網域自研實現 " 技術降本 "。經過八年的技術積累，零跑在電池、電驅、電子電氣架構、智能座艙、智能駕駛和整車架等六大核心技術領網域實現了從 LEAP1.0 到 LEAP3.0 技術架構的更新迭代。
2024 年 3 月，" 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構引領的 LEAP3.0 實現 C10、全新 C11、全新 C01 的全面搭載。同時，C10 将作為零跑首款全球化車型，計劃于 2024 年三季度末登陸歐洲及全球主要市場。
目前，基于三電核心零部件的自研自制，零跑正在與其他主機廠洽談進入他們的供應鏈體系，拓展新的業務增長點。
走向海外是重中之重
" 中國汽車市場競争太激烈，走向海外是重中之重 "，零跑高管在業績電話會上表示。目前，零跑正在加速其全球化戰略，海外團隊已經基本組建起來，海外銷售渠道将采用經銷商模式。
2023 年 9 月，零跑亮相慕尼黑車展，舉行 "LEAP TOGETHER 共享科技未來 " 全球戰略發布會，這是零跑全球化戰略的起點。
2023 年 10 月，零跑和 Stellantis 集團創建了雙方的全球戰略夥伴關系。雙方将組建零跑國際合資企業，通過借助 Stellantis 集團遍布全球的渠道網絡、售後服務體系等商業資源，零跑将加速并擴張車型在全球的銷售。
據了解，合資企業将在荷蘭注冊成立，這不僅符合國際法律框架，也遵循了相關監管要求。這一選擇将為合資企業提供了一個穩定的法律環境，并為未來的發展奠定了堅實的基礎。而且，合資企業将獨家擁有向全球其他市場開展出口和銷售業務的權利，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。
國信證券認為，這一特權将使零跑在海外市場上獲得更多的機會。合資企業将成為零跑汽車在海外市場的獨家出口商和銷售商，并負責在當地進行本地化生產制造。這一舉措将有助于降低成本、提高效率，并為消費者提供更優質的產品和服務。
2024 年，零跑将在全球幾大洲推出零跑品牌新能源汽車，其中，歐洲将會在當地老牌汽車強國市場首先推出。
2024 毛利率 5%-10%
在業績電話會上，零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明表示，下個月北京車展，零跑會發布旗下首款 6 座車型 C16，預計 6 月份開啓交付，7 月份實現批量交付。
今年，零跑的銷量目标為 25 萬— 30 萬輛，其中仍以國内市場作為主要輸出市場，海外市場銷量需要在三季度以後才會有有所體現。
毛利率方面，朱江明認為今年的競争愈發激烈，但由于公司已經完成第三輪降本及銷量提升等因素，有信心保證全年毛利率控制在 5%-10%。
零跑不想再推出一個高端品牌，因為資源有限。基本上還是聚焦在 10 萬到 20 萬市場，更高端一點的車可以攤到 25 萬，或者也有入門的車可能會到 10 萬以下，但總體來説就是 10-20 萬是零跑主銷的價格類。
而且，零跑會始終堅持成本定價，車型同配置比别人價格低，通過核心零部件的自制自主研發來取得成本優勢。比如，車燈每一輛車都至少有 3,000 塊錢以上成本，零跑自制至少可以有 15% 毛利率的空間，省出四五百塊錢。
基于成本優勢，未來，零跑将繼續以中國市場為依托，拓展新的業務增長點，實現在海外整車銷售及三電核心零部件外供業務的突破，加快實現淨利潤轉正的路徑。
