20万元级电混SUV怎么选？关键看这四点

今天小编分享的汽车经验：20万元级电混SUV怎么选？关键看这四点，欢迎阅读。

7 月份，国内新能源车零售渗透率首次跨越了 50% 的门槛，达到了 51.1%，这标志着新能源车市场首次超越了燃油车市场。

然而，随着新能源汽车市场的持续繁荣，一些问题也逐渐浮出水面。

在当前的汽车市场中，20 万元级别的电混 SUV 无疑成为了消费者瞩目的焦点。奇瑞风云 T10、比亚迪唐 DM-i、理想 L6、问界 M7 等明星车型竞相绽放，各大车企更是倾尽全力，纷纷宣称自家产品为同级市场的佼佼者。

面对如此琳琅满目的选项，消费者该如何选择，成为了亟待解决的问题。

在我看来，一台真正出色的电混 SUV 应当集四大关键要素于一身：

首先，它应具备卓越的低油耗表现，尤其是在最低荷电状态下仍能保持良好的燃油经济性；

其次，拥有合理的纯电续航里程，以满足消费者日常通勤和短途旅行的需求；

再者，动力性能必须出类拔萃，无论是加速还是爬坡都能游刃有余；最后，高性价比的配置也是不可或缺的。只有这样的车型，才能称得上好。

选车，优先看最低荷电状态油耗

如今，关于 PHEV（插电式混合动力汽车）技术路径的广泛讨论已渐趋明朗，市场主流的电混 SUV 明确划分为两大技术阵营：一是增程式（亦称串联式插电混动）技术路径，如理想 L6 与问界 M7 所采用的；另一则是以 "P1、P3 双电机串并联 " 为核心的技术方案，奇瑞风云 T10 与比亚迪唐 DM-i 便是这一技术的杰出代表。

尽管技术路线各异，但无论是哪种方案，其核心都在于电动机与电池性能、发动机效率以及能量管理系统，这三者共同构成了衡量 PHEV 效率的关键指标。

值得注意的是，目前不同品牌间电动机与电池性能差异其实并不显著，因此最低荷电状态下的油耗表现便成为了直观评估电混车型实际效能的关键。这一指标不仅能够直接反映车辆在电力耗尽后，仅依靠燃油驱动时的经济性，更是衡量车辆整体能效与核心竞争力的重要标尺。

以奇瑞风云 T10、比亚迪唐 DM-i、理想 L6 以及问界 M7 这四款 20 万元级别的热门电混 SUV 为例，通过查看最低荷电状态油耗，我们可以清晰地看到它们在能效方面的差异。

奇瑞风云 T10 210 尊享版以其低至 5.75L/100km 的油耗表现脱颖而出，这一数据不仅在同级插电式混合动力 SUV 中占据优势，更展现了其出色的燃油经济性和动力系统的高效性。

相比之下，比亚迪唐 DM-I 荣耀版 112KM 尊贵型的油耗为 5.85L/100km，同样表现出色，但略逊于奇瑞风云 T10。至于理想 L6 和问界 M7，它们作为增程式技术的代表车型，最低荷电状态下的油耗分别为 6.9L/100km 和 6.85L/100km，表现中规中矩。

值得强调的是，油耗上的细微差别实则蕴含深意，它不仅是经济性的直观体现，更是技术实力与综合性能优化的直接反映。一款能够实现低油耗的车型，往往意味着其在动力总成效率、车身轻量化设计、空气动力学优化以及智能动力控制策略等多个方面均达到了行业领先水平。

7 月 17 日，官方开着奇瑞风云 T10 从云南香格里拉到广东珠海，满油满电状态下，零补能行驶最远距离超过 2169.641km。对于一台车长超过 4.8 米，整备质量超过 2 吨的大家伙来说，这个能耗真的是让人较为惊喜的。

纯电续航里程并非越长越好，合适最重要

有观点认为，价格相近下，电混 SUV 的纯电续航里程愈长则愈佳。

有一定道理，毕竟动力电池售价昂贵，比如蔚来同样一款车，相同配置下，100kWh 与 75kWh 价差是 5.8 万元，每 1kwh 成本就得 2320 元。价格相近下，当然首选的纯电续航里程愈长的电混车型。

不过需要注意的是，续航里程过长则会适得其反。

过长的纯电续航里程往往伴随着电池重量的显著增加，这不仅削弱了车辆的动力性能与操控灵活性，还牺牲了宝贵的车内空间与储物能力，对用户的实际使用体验构成了一定制约。

那么，究竟怎样的纯电续航才是恰到好处的呢？

笔者认为，大约 150 公里的纯电续航构成了一个相对平衡且实用的区间。过高的续航虽看似诱人，实则未必能全面覆盖所有用车需求，比如纯电续航 300 公里跑长途仍可能捉襟见肘，还无谓地推高了购车成本。

从市场上的具体车型来看，奇瑞风云 T10 210 尊享版的 WLTC 纯电续航里程达到了 160 公里（四驱旗舰版为 150 公里），比亚迪唐 DM-I 荣耀版 112KM 尊贵型的 WLTC 纯电续航里程是 95 公里（旗舰型为 150 公里、四驱旗舰版为 189 公里），理想 L6 的 WLTC 纯电续航里程是 182 公里，而问界 M7 MAX 版的 WLTC 纯电续航里程则为 200 公里（四驱 MAX 版为 175 公里）。

综合考量价格与纯电续航两大关键因素，奇瑞风云 T10 以其不到 19 万元的起售价及卓越的纯电续航能力，成为了市场中不可多得的高性价比之选。

在前不久的媒体实测中，奇瑞风云 T10 平均纯电续航达到 226.5 公里，最高更是突破 260 公里，这种 " 反向虚标 " 的做法，无疑彰显了品牌对产品性能的自信与对消费者的真诚。

同价位下，选动力强的车型

为何新能源汽车市场能够迅速崛起，其市场占有率甚至超过半数？这背后，除了新能源汽车在油耗上的显著优势外，更在于它们作为更高级别产品的全面进化。

回顾燃油车时代，提升动力往往伴随着高昂的成本。相同配置的车型，仅仅因为搭载了不同功率的发动机，价格差异便可达数万乃至数十万元。

比如迈腾，同是领先型，330TSI 就比 280TSI 贵 1.7 万元，最大功率相差 27 千瓦，0-100km/h 加速时间相差 0.5 秒。

对于追求豪华或性能的车型而言，这种代价更是成倍增加。

比如宝马 X5，同为 M 运动套装，xDrive 40Li 与 xDrive 30Li 之间价差 11.4 万元，功率相差 90kW 千瓦，0-100km/h 加速时间相差 1.7 秒。

因此，在评估插电式混合动力汽车（PHEV）的经济性时，我们不仅要计算其节省的燃油费用，更应考量其插电混动系统所带来的动力提升所蕴含的价值。

让我们来看看几款热门电混 SUV 的加速性能：

奇瑞风云 T10 210 尊享版的 0-100km/h 加速时间仅为 8.8 秒，四驱旗舰版为 4.9 秒；比亚迪唐 DM-i 荣耀版两驱暂无数据，215KM 四驱旗舰型为 4.3 秒；理想 L6 是 5.4 秒；问界 M7 MAX 版为 7.8 秒（MAX 四驱版是 4.8 秒）。

这样的性能表现意味着什么？被誉为 " 秒天秒地秒空气 " 的本田思網域，其最快版本的百公里加速时间也不过 7.7 秒；而备受推崇的小钢炮 A 级 AMG，其百公里加速时间也仅为 5.1 秒。对于普通家庭用车而言，10 秒左右的百公里加速已足够应对日常需求，8 秒已属上乘，而 5 秒以内则无疑是顶尖水准。

可见，这四款电混 SUV 不仅在油耗上表现出色，更在动力性能上实现了对传统燃油车的超越，为消费者提供了更加全面、高级的驾驶体验。

同价位下，选配置多、价格更实惠的车

在当今汽车市场，插电式混合动力车型，尤其是插混 SUV 领網域，已呈现出百花齐放的态势，每款车型均以其独特优势脱颖而出。有的车型搭载了前后双电机系统，动力澎湃至极，轻松实现百公里加速进入 5 秒俱乐部；有的则凭借大容量动力电池，续航里程轻松跨越 200 公里，让日常通勤尽享纯电驾驶的静谧与环保；更有车型在动力系统效率上实现了飞跃，即便是中大型 SUV 的庞大身躯，在亏电状态下百公里油耗也能控制在 6 升左右，综合续航里程更是突破 1000 公阿里大关，展现了卓越的续航能力。

然而，在消费者普遍关注的 20 万元主流价格区间内，想要寻觅一款集上述所有优点于一身的 SUV，无疑是一项颇具挑战性的任务。

比亚迪唐 DM-i、理想 L6、问界 M7 都不错，凭借其高配置与强大的综合实力，在市场上占据了一席之地。但正所谓 " 没有对比就没有伤害 "，当这些车型与奇瑞风云 T10 同台竞技时，其价格优势便显得相对逊色。

奇瑞风云 T10，作为后来居上的佼佼者，全系标配了搭载 CDC 智能调节悬挂系统的 " 磁悬浮 " 级超舒适底盘，为驾乘者带来前所未有的平稳与舒适体验。车内配置的 24.6 英寸真曲面大屏，不仅视觉效果震撼，更彰显了科技与豪华的完美融合。NAPPA 真皮座椅与 SONY 定制高级音响的加入，更是将车内氛围提升至新的高度，让每一次出行都成为一场感官盛宴。

尤为值得一提的是，尽管同级车型中不乏配备 FSD 悬架软硬调节功能的车型，但奇瑞风云 T10 所采用的 CDC 系统，在主动控制及调节灵活性上更胜一筹，为驾驶者提供了更为丰富且个性化的驾驶体验。

综合考量之下，奇瑞风云 T10 以其卓越的性价比，在这四款车型中脱颖而出，成为了追求品质与性价比并重的消费者的理想之选。

编者按

究竟何为 " 好车 "？这一问题，我已无数次被问及。

诚然，在过往的岁月里，高价与奢华曾是衡量 " 好车 " 的直观标尺，奔驰、宝马等豪华品牌自然成为了众人瞩目的焦点。但时代的车轮滚滚向前，科技的洪流不断冲刷着旧有的认知边界，就像十年前觉得 iPhone4 不错，如今再让你用 iPhone4 就会觉得不够好。

所以，在我看来 " 好 " 并无固定标准，今日的 " 好 "，到了明天可能就成了 " 不够好 "，甚至沦为 " 不好 "。

那么，在技术飞速发展的今天，我们该如何界定 " 好车 " 呢？我认为，一辆真正的好车，应当是以亲民的价格，为消费者带来超乎想象的驾乘愉悦。试想，一款售价仅 20 万元的 SUV，却能以媲美甚至超越 30 万元级别车型的性能与配置，这无疑是 " 好车 " 精神的最佳体现。它打破了价格与品质的固有界限，让每一位驾驶者都能享受到物超所值的尊贵体验。