今天小編分享的汽車經驗：20萬元級電混SUV怎麼選？關鍵看這四點，歡迎閱讀。
7 月份，國内新能源車零售滲透率首次跨越了 50% 的門檻，達到了 51.1%，這标志着新能源車市場首次超越了燃油車市場。
然而，随着新能源汽車市場的持續繁榮，一些問題也逐漸浮出水面。
在當前的汽車市場中，20 萬元級别的電混 SUV 無疑成為了消費者矚目的焦點。奇瑞風雲 T10、比亞迪唐 DM-i、理想 L6、問界 M7 等明星車型競相綻放，各大車企更是傾盡全力，紛紛宣稱自家產品為同級市場的佼佼者。
面對如此琳琅滿目的選項，消費者該如何選擇，成為了亟待解決的問題。
在我看來，一台真正出色的電混 SUV 應當集四大關鍵要素于一身：
首先，它應具備卓越的低油耗表現，尤其是在最低荷電狀态下仍能保持良好的燃油經濟性；
其次，擁有合理的純電續航裡程，以滿足消費者日常通勤和短途旅行的需求；
再者，動力性能必須出類拔萃，無論是加速還是爬坡都能遊刃有餘；最後，高性價比的配置也是不可或缺的。只有這樣的車型，才能稱得上好。
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選車，優先看最低荷電狀态油耗
如今，關于 PHEV（插電式混合動力汽車）技術路徑的廣泛讨論已漸趨明朗，市場主流的電混 SUV 明确劃分為兩大技術陣營：一是增程式（亦稱串聯式插電混動）技術路徑，如理想 L6 與問界 M7 所采用的；另一則是以 "P1、P3 雙電機串并聯 " 為核心的技術方案，奇瑞風雲 T10 與比亞迪唐 DM-i 便是這一技術的傑出代表。
盡管技術路線各異，但無論是哪種方案，其核心都在于電動機與電池性能、發動機效率以及能量管理系統，這三者共同構成了衡量 PHEV 效率的關鍵指标。
值得注意的是，目前不同品牌間電動機與電池性能差異其實并不顯著，因此最低荷電狀态下的油耗表現便成為了直觀評估電混車型實際效能的關鍵。這一指标不僅能夠直接反映車輛在電力耗盡後，僅依靠燃油驅動時的經濟性，更是衡量車輛整體能效與核心競争力的重要标尺。
以奇瑞風雲 T10、比亞迪唐 DM-i、理想 L6 以及問界 M7 這四款 20 萬元級别的熱門電混 SUV 為例，通過查看最低荷電狀态油耗，我們可以清晰地看到它們在能效方面的差異。
奇瑞風雲 T10 210 尊享版以其低至 5.75L/100km 的油耗表現脫穎而出，這一數據不僅在同級插電式混合動力 SUV 中占據優勢，更展現了其出色的燃油經濟性和動力系統的高效性。
相比之下，比亞迪唐 DM-I 榮耀版 112KM 尊貴型的油耗為 5.85L/100km，同樣表現出色，但略遜于奇瑞風雲 T10。至于理想 L6 和問界 M7，它們作為增程式技術的代表車型，最低荷電狀态下的油耗分别為 6.9L/100km 和 6.85L/100km，表現中規中矩。
值得強調的是，油耗上的細微差别實則蘊含深意，它不僅是經濟性的直觀體現，更是技術實力與綜合性能優化的直接反映。一款能夠實現低油耗的車型，往往意味着其在動力總成效率、車身輕量化設計、空氣動力學優化以及智能動力控制策略等多個方面均達到了行業領先水平。
7 月 17 日，官方開着奇瑞風雲 T10 從雲南香格裡拉到廣東珠海，滿油滿電狀态下，零補能行駛最遠距離超過 2169.641km。對于一台車長超過 4.8 米，整備質量超過 2 噸的大家夥來說，這個能耗真的是讓人較為驚喜的。
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純電續航裡程并非越長越好，合适最重要
有觀點認為，價格相近下，電混 SUV 的純電續航裡程愈長則愈佳。
有一定道理，畢竟動力電池售價昂貴，比如蔚來同樣一款車，相同配置下，100kWh 與 75kWh 價差是 5.8 萬元，每 1kwh 成本就得 2320 元。價格相近下，當然首選的純電續航裡程愈長的電混車型。
不過需要注意的是，續航裡程過長則會适得其反。
過長的純電續航裡程往往伴随着電池重量的顯著增加，這不僅削弱了車輛的動力性能與操控靈活性，還犧牲了寶貴的車内空間與儲物能力，對用戶的實際使用體驗構成了一定制約。
那麼，究竟怎樣的純電續航才是恰到好處的呢？
筆者認為，大約 150 公裡的純電續航構成了一個相對平衡且實用的區間。過高的續航雖看似誘人，實則未必能全面覆蓋所有用車需求，比如純電續航 300 公裡跑長途仍可能捉襟見肘，還無謂地推高了購車成本。
從市場上的具體車型來看，奇瑞風雲 T10 210 尊享版的 WLTC 純電續航裡程達到了 160 公裡（四驅旗艦版為 150 公裡），比亞迪唐 DM-I 榮耀版 112KM 尊貴型的 WLTC 純電續航裡程是 95 公裡（旗艦型為 150 公裡、四驅旗艦版為 189 公裡），理想 L6 的 WLTC 純電續航裡程是 182 公裡，而問界 M7 MAX 版的 WLTC 純電續航裡程則為 200 公裡（四驅 MAX 版為 175 公裡）。
綜合考量價格與純電續航兩大關鍵因素，奇瑞風雲 T10 以其不到 19 萬元的起售價及卓越的純電續航能力，成為了市場中不可多得的高性價比之選。
在前不久的媒體實測中，奇瑞風雲 T10 平均純電續航達到 226.5 公裡，最高更是突破 260 公裡，這種 " 反向虛标 " 的做法，無疑彰顯了品牌對產品性能的自信與對消費者的真誠。
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同價位下，選動力強的車型
為何新能源汽車市場能夠迅速崛起，其市場占有率甚至超過半數？這背後，除了新能源汽車在油耗上的顯著優勢外，更在于它們作為更高級别產品的全面進化。
回顧燃油車時代，提升動力往往伴随着高昂的成本。相同配置的車型，僅僅因為搭載了不同功率的發動機，價格差異便可達數萬乃至數十萬元。
比如邁騰，同是領先型，330TSI 就比 280TSI 貴 1.7 萬元，最大功率相差 27 千瓦，0-100km/h 加速時間相差 0.5 秒。
對于追求豪華或性能的車型而言，這種代價更是成倍增加。
比如寶馬 X5，同為 M 運動套裝，xDrive 40Li 與 xDrive 30Li 之間價差 11.4 萬元，功率相差 90kW 千瓦，0-100km/h 加速時間相差 1.7 秒。
因此，在評估插電式混合動力汽車（PHEV）的經濟性時，我們不僅要計算其節省的燃油費用，更應考量其插電混動系統所帶來的動力提升所蘊含的價值。
讓我們來看看幾款熱門電混 SUV 的加速性能：
奇瑞風雲 T10 210 尊享版的 0-100km/h 加速時間僅為 8.8 秒，四驅旗艦版為 4.9 秒；比亞迪唐 DM-i 榮耀版兩驅暫無數據，215KM 四驅旗艦型為 4.3 秒；理想 L6 是 5.4 秒；問界 M7 MAX 版為 7.8 秒（MAX 四驅版是 4.8 秒）。
這樣的性能表現意味着什麼？被譽為 " 秒天秒地秒空氣 " 的本田思網域，其最快版本的百公裡加速時間也不過 7.7 秒；而備受推崇的小鋼炮 A 級 AMG，其百公裡加速時間也僅為 5.1 秒。對于普通家庭用車而言，10 秒左右的百公裡加速已足夠應對日常需求，8 秒已屬上乘，而 5 秒以内則無疑是頂尖水準。
可見，這四款電混 SUV 不僅在油耗上表現出色，更在動力性能上實現了對傳統燃油車的超越，為消費者提供了更加全面、高級的駕駛體驗。
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同價位下，選配置多、價格更實惠的車
在當今汽車市場，插電式混合動力車型，尤其是插混 SUV 領網域，已呈現出百花齊放的态勢，每款車型均以其獨特優勢脫穎而出。有的車型搭載了前後雙電機系統，動力澎湃至極，輕松實現百公裡加速進入 5 秒俱樂部；有的則憑借大容量動力電池，續航裡程輕松跨越 200 公裡，讓日常通勤盡享純電駕駛的靜谧與環保；更有車型在動力系統效率上實現了飛躍，即便是中大型 SUV 的龐大身軀，在虧電狀态下百公裡油耗也能控制在 6 升左右，綜合續航裡程更是突破 1000 公阿裡大關，展現了卓越的續航能力。
然而，在消費者普遍關注的 20 萬元主流價格區間内，想要尋覓一款集上述所有優點于一身的 SUV，無疑是一項頗具挑戰性的任務。
比亞迪唐 DM-i、理想 L6、問界 M7 都不錯，憑借其高配置與強大的綜合實力，在市場上占據了一席之地。但正所謂 " 沒有對比就沒有傷害 "，當這些車型與奇瑞風雲 T10 同台競技時，其價格優勢便顯得相對遜色。
奇瑞風雲 T10，作為後來居上的佼佼者，全系标配了搭載 CDC 智能調節懸挂系統的 " 磁懸浮 " 級超舒适底盤，為駕乘者帶來前所未有的平穩與舒适體驗。車内配置的 24.6 英寸真曲面大屏，不僅視覺效果震撼，更彰顯了科技與豪華的完美融合。NAPPA 真皮座椅與 SONY 定制高級音響的加入，更是将車内氛圍提升至新的高度，讓每一次出行都成為一場感官盛宴。
尤為值得一提的是，盡管同級車型中不乏配備 FSD 懸架軟硬調節功能的車型，但奇瑞風雲 T10 所采用的 CDC 系統，在主動控制及調節靈活性上更勝一籌，為駕駛者提供了更為豐富且個性化的駕駛體驗。
綜合考量之下，奇瑞風雲 T10 以其卓越的性價比，在這四款車型中脫穎而出，成為了追求品質與性價比并重的消費者的理想之選。
編者按
究竟何為 " 好車 "？這一問題，我已無數次被問及。
誠然，在過往的歲月裡，高價與奢華曾是衡量 " 好車 " 的直觀标尺，奔馳、寶馬等豪華品牌自然成為了眾人矚目的焦點。但時代的車輪滾滾向前，科技的洪流不斷衝刷着舊有的認知邊界，就像十年前覺得 iPhone4 不錯，如今再讓你用 iPhone4 就會覺得不夠好。
所以，在我看來 " 好 " 并無固定标準，今日的 " 好 "，到了明天可能就成了 " 不夠好 "，甚至淪為 " 不好 "。
那麼，在技術飛速發展的今天，我們該如何界定 " 好車 " 呢？我認為，一輛真正的好車，應當是以親民的價格，為消費者帶來超乎想象的駕乘愉悅。試想，一款售價僅 20 萬元的 SUV，卻能以媲美甚至超越 30 萬元級别車型的性能與配置，這無疑是 " 好車 " 精神的最佳體現。它打破了價格與品質的固有界限，讓每一位駕駛者都能享受到物超所值的尊貴體驗。
奇瑞風雲 T10 與同級别車型相比，它不僅擁有顯著的價格優勢，更在性能與配置上展現出了驚人的競争力。以 19.99 萬元的奢享版為例，其 WLTC 純電續航裡程高達 160 公裡，更在上市前夕以驚人的 2169.641 公裡長測成績，成功挑戰吉尼斯世界紀錄。
而且奇瑞風雲 T10 的魅力遠不止于此，它标配了 CDC 智能懸挂系統、3DHT 等高端技術，為駕駛者帶來極致的操控體驗與乘坐舒适性。座椅的舒适度與智能化水平更是達到了行業領先水平。
更為誘人的是，奇瑞風雲 T10 還推出了高達 3 萬元的 " 大置換 " 補貼政策，使得四驅旗艦版的置換價格直接降至 19.99 萬元。這樣的價格與配置組合，無疑讓奇瑞風雲 T10 成為了市場上極具性價比的購車選擇。
因此，對于正在尋找理想座駕的朋友們來說，我誠摯地推薦你們親自去試駕一下奇瑞風雲 T10。它不僅僅是一款車，更是一種超越期待的駕駛體驗與生活态度的展現。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
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