一文读懂新能源车购置税新规“新”在哪里

今天小编分享的汽车经验：一文读懂新能源车购置税新规“新”在哪里，欢迎阅读。

汽势 Auto-First| 王一

12 月 11 日，工业和信息化部、财政部、税务总局（以下简称三部门）联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《技术要求公告》），明确 2024 年 1 月 1 日起，享受减免车辆购置税的新能源汽车车型，需符合新能源汽车产品技术要求。

我国自 2014 年 9 月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，分别于 2017 年、2021 年、2022 年三次延期，现行政策将延续至 2023 年底。

《技术要求公告》内容显示，2024 年 1 月 1 日至 2024 年 5 月 31 日为过渡期。在此期间，2023 年 12 月 31 日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024 年 6 月 1 日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

此次《技术要求公告》中，对纯电动乘用车三个 " 新 " 指标作出明确调整。

1、纯电动车型 30 分钟最高车速不低于 100km/h；并且续航标准从原来的不低于 100km，调整为不低于 200km；

2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度从原来不低于 95Wh/kg，调整为不低于 125Wh/kg；

3、按整备质量（m，kg）的不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m ≤ 1000 时，Y ≤ 0.0112 × m+0.4；10001600 时，Y ≤ 0.0048 × m+8.60。≤ 1600 时，y ≤ 0.0078 × m+3.8；m>

举例说明：以五菱宏光 MINI EV 举例，目前其续航里程分别为 120km 和 170km，也就意味这，这些车型将不再享受免购置税的政策优待，只有 215km 版车型才能继续享受补贴政策；

同时，在电池能耗值方面也进一步更新，以续航 200km 的吉利熊猫为例，虽然续航里程满足 200km 标准，但按照最新技术要求 11.6kwh 的能耗标准计算，吉利熊猫在能耗标准应为 9.4kwh，而实际电耗为 9.8kwh，显然在能耗方面不符合补贴新政。

不过 " 新的技术要求公告 " 里提到了这样一点，对按照 GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第 1 部分 : 轻型汽车》中 " 附录 A" 进行检测的纯电动乘用车，低温里程衰减率不超过 35% 的，电池系统能量密度不低于 95Wh/kg，续驶里程不低于 120km 即可。相当于放宽了条件，引导提升新能源产品耐低温技术。

对插电式混动 ( 含增程式 ) 混合动力乘用车也有了新的调整：

1、纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于 43 公里。

2、插电式 ( 含增程式 ) 混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量 ( 不含电能转化的燃料消耗量 ) 与《乘用车燃料消耗量限值》 ( GB19578 ) 中对应车型的燃料消耗量限值相比 : 整备质量为 2510kg 以下的乘用车，应小于 60%; 整备质量为 2510kg 及以上的乘用车 , 应小于 65%; 最大设计总质量超过 3500kg 的乘用车燃料消耗量限值要求 , 参照 GB19578 中最大设计总质量为 3500kg 乘用车燃料消耗量限值执行。

3、插电式 ( 含增程式 ) 混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与同等整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的比值：整备质量为 2510kg 以下的乘用车，应小于 125%; 整备质量为 2510kg 及以上的乘用车，应小于 130%。