今天小编分享的汽车经验：插混狂飙，东风应战，副总经理尤峥：今年目标100万辆新能源汽车，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：贺晴
新能源汽车在各大车企销量数据中的分量越来越重。
2 日，东风汽车集团有限公司（下称东风公司）发布了一季度销量数据。东风公司一季度销售 66 万辆，同比增长 28.3%。销量结构中，新能源汽车销量增速跑赢整个公司大盘。其中，东风公司新能源汽车 1-3 月销量为 17.8 万辆，同比增长 156.2%。
" 东风坚定加码新能源，我们正在大干一场。2024 年，东风全面向新能源年销 100 万辆发起冲锋。" 在日前的东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动上，东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。
图片来源：东风公司
本次活动上，东风公司发布了马赫电混 PHREV 技术，并亮相了搭载该技术的首款车型东风风神 L7。
近年来，插混市场爆发。根据乘联会数据，2023 年，国内插电式混合动力汽车零售销量为 259 万辆，同比增长 82.5%；纯电动汽车零售销量为 514.8 万辆，同比增长 21%。插混车型销量增速远超纯电车型。
插混市场迈入高速增长阶段，与此同时，这一赛道也成为车企必争之地。近年来，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等自主车企都对插混市场进行布局。惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示：2024 年中国车市电动化稳步持续，包含增程式的插电混动将为电动化主要推动力，但该市场竞争将加剧。
进军插混市场，东风公司能否争得市场蛋糕，实现在新能源市场的销量目标？
推混动车型聚焦长续航
新能源赛道的竞争主要是关键核心技术的竞争。
相较于 PHEV（插电混动）或 REEV（增程），在混动技术上，东风公司发布的马赫电混 PHREV 融合了功率分流与串并联两大混动技术流派。
根据东风公司介绍，马赫电混 PHREV 能够实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电。其具备 7 大能量管理模式、26 种细分工作模式，系统效率 93%，高效区利用率达 95%。
高效混动系统离不开超高热效率的混动专用发动机。2023 年，东风公司在混动专用发动机核心技术突破 45% 热效率，同时开发中的发动机热效率已经突破 47%，2026 年将突破 48%，并正开展热效率突破 50% 的新技术预研。
发布会现场，东风马赫电混 PHREV 技术首搭车型东风风神 L7 首发亮相。该车也是东风风神首款插混 SUV 车型。
图片来源：时代财经摄
据悉，新车具备 205 公里纯电续航，综合续航可达 1500km，百公里馈电油耗低至 3.8L，具备 6 秒级 0 百加速。智能化方面，东风风神 L7 搭载了东风 OS 3.0 智能座舱，全系标配 8155 芯片。" 该车预计将于今年 4 月北京车展期间正式发布。" 东风风神营销事业部总经理师建兴说。
在东风公司发力插混市场背后，是插混车型销量的迅速增长。根据乘联会数据，2023 年，国内插电式混合动力汽车零售销量为 259 万辆，同比增长 82.5%；纯电动汽车零售销量为 514.8 万辆，同比增长 21%。今年 1-2 月，前者同比增长 75.7%，而纯电动汽车销量同比增速仅有 17.9%。
插混市场增速之快让众多车企看好，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等纷纷加码混动技术研发，相应车型相继落地，插混赛道也愈发热闹。比亚迪计划在今年推出第五代 DM 系统；吉利雷神电混平台即将推出新一代电混系统；长安汽车推出新蓝鲸 iDD 混合动力技术，亦主打可增程可混动。
国投证券在研报中指出，目前插混乘用车销量和渗透率远低于纯电乘用车，仍有较大增长空间。杨菁则认为，2024 年中国车市电动化稳步持续，包含增程式的插电混动将为电动化主要推动力，但该市场竞争将加剧。
投资 600 亿加码新能源
东风公司希望借助风神 L7 进一步加速东风风神新能源转型进程。在新能源转型上，尤峥称，" 东风加快改变以合资事业量、利为主的发展格局，加快实现自主与合资销量比例 1：1，2024 年全面向新能源年销 100 万辆发起冲锋。"
根据东风公司公布的销量数据，东风公司新能源汽车 1-3 月销量为 17.8 万辆，同比增长 156.2%。
而根据东风汽车集团股份有限公司（简称东风汽车集团）2023 年年报，去年，东风汽车集团股东应占亏损股东应占亏损 39.96 亿元，较同期盈利 102.65 亿元大幅缩减 142.61 亿元。
处在变革和激烈角逐的中国新能源汽车市场，利润与销量如何抉择成为车企思考的难题。
东风汽车集团在 2023 年年报中提到，市场需求加速分化，合资非豪华牌销量持续下行。" 以价换量 " 的竞争更为激烈，乘用车成交价格下降超过 10%。集团正处于转型发展的调整期。尽管，整体经营面临挑战，但顶压前行，产销逐季恢复，四季度基本达到正常水准。
东风汽车集团去年实现销量约 208.82 万辆，其中，集团新能源汽车销量约 34.80 万辆，占集团销量的比重提升 2.7 个百分点。
尽管今年一季度，东风汽车新能源车型销量录得较为亮眼的同比增速，但整体销量能否实现年销百万仍然是未知数。
值得一体的是，今年 3 月国务院国资委相关负责人提出，" 要对央企的汽车企业新能源汽车业务实施单独考核 "。
" 去年 11 月，我们携集团 10 款自主新能源车型集体亮相，今年将在新能源市场上全面发力。" 尤峥称。据悉，东风公司将密集投放 30 款全新乘用车新能源车型、14 款商用车新能源基础车型。
尤峥表示，未来三年，东风将投入超 600 亿元，加快自主掌控关键核心技术，以期在新能源下一代超级融合平台、电池底盘一体化、高效电驱动、全固态电池、6C 超级快充、车用作業系統、高阶自动驾驶等领網域取得重大突破。
