今天小編分享的汽車經驗：插混狂飙，東風應戰，副總經理尤峥：今年目标100萬輛新能源汽車，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
新能源汽車在各大車企銷量數據中的分量越來越重。
2 日，東風汽車集團有限公司（下稱東風公司）發布了一季度銷量數據。東風公司一季度銷售 66 萬輛，同比增長 28.3%。銷量結構中，新能源汽車銷量增速跑赢整個公司大盤。其中，東風公司新能源汽車 1-3 月銷量為 17.8 萬輛，同比增長 156.2%。
" 東風堅定加碼新能源，我們正在大幹一場。2024 年，東風全面向新能源年銷 100 萬輛發起衝鋒。" 在日前的東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布活動上，東風公司黨委常委、副總經理尤峥表示。
圖片來源：東風公司
本次活動上，東風公司發布了馬赫電混 PHREV 技術，并亮相了搭載該技術的首款車型東風風神 L7。
近年來，插混市場爆發。根據乘聯會數據，2023 年，國内插電式混合動力汽車零售銷量為 259 萬輛，同比增長 82.5%；純電動汽車零售銷量為 514.8 萬輛，同比增長 21%。插混車型銷量增速遠超純電車型。
插混市場邁入高速增長階段，與此同時，這一賽道也成為車企必争之地。近年來，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等自主車企都對插混市場進行布局。惠譽評級中國企業研究董事楊菁向時代财經表示：2024 年中國車市電動化穩步持續，包含增程式的插電混動将為電動化主要推動力，但該市場競争将加劇。
進軍插混市場，東風公司能否争得市場蛋糕，實現在新能源市場的銷量目标？
推混動車型聚焦長續航
新能源賽道的競争主要是關鍵核心技術的競争。
相較于 PHEV（插電混動）或 REEV（增程），在混動技術上，東風公司發布的馬赫電混 PHREV 融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派。
根據東風公司介紹，馬赫電混 PHREV 能夠實現多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可插混、可增程、可純電。其具備 7 大能量管理模式、26 種細分工作模式，系統效率 93%，高效區利用率達 95%。
高效混動系統離不開超高熱效率的混動專用發動機。2023 年，東風公司在混動專用發動機核心技術突破 45% 熱效率，同時開發中的發動機熱效率已經突破 47%，2026 年将突破 48%，并正開展熱效率突破 50% 的新技術預研。
發布會現場，東風馬赫電混 PHREV 技術首搭車型東風風神 L7 首發亮相。該車也是東風風神首款插混 SUV 車型。
圖片來源：時代财經攝
據悉，新車具備 205 公裏純電續航，綜合續航可達 1500km，百公裏饋電油耗低至 3.8L，具備 6 秒級 0 百加速。智能化方面，東風風神 L7 搭載了東風 OS 3.0 智能座艙，全系标配 8155 芯片。" 該車預計将于今年 4 月北京車展期間正式發布。" 東風風神營銷事業部總經理師建興説。
在東風公司發力插混市場背後，是插混車型銷量的迅速增長。根據乘聯會數據，2023 年，國内插電式混合動力汽車零售銷量為 259 萬輛，同比增長 82.5%；純電動汽車零售銷量為 514.8 萬輛，同比增長 21%。今年 1-2 月，前者同比增長 75.7%，而純電動汽車銷量同比增速僅有 17.9%。
插混市場增速之快讓眾多車企看好，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等紛紛加碼混動技術研發，相應車型相繼落地，插混賽道也愈發熱鬧。比亞迪計劃在今年推出第五代 DM 系統；吉利雷神電混平台即将推出新一代電混系統；長安汽車推出新藍鲸 iDD 混合動力技術，亦主打可增程可混動。
國投證券在研報中指出，目前插混乘用車銷量和滲透率遠低于純電乘用車，仍有較大增長空間。楊菁則認為，2024 年中國車市電動化穩步持續，包含增程式的插電混動将為電動化主要推動力，但該市場競争将加劇。
投資 600 億加碼新能源
東風公司希望借助風神 L7 進一步加速東風風神新能源轉型進程。在新能源轉型上，尤峥稱，" 東風加快改變以合資事業量、利為主的發展格局，加快實現自主與合資銷量比例 1：1，2024 年全面向新能源年銷 100 萬輛發起衝鋒。"
根據東風公司公布的銷量數據，東風公司新能源汽車 1-3 月銷量為 17.8 萬輛，同比增長 156.2%。
而根據東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風汽車集團）2023 年年報，去年，東風汽車集團股東應占虧損股東應占虧損 39.96 億元，較同期盈利 102.65 億元大幅縮減 142.61 億元。
處在變革和激烈角逐的中國新能源汽車市場，利潤與銷量如何抉擇成為車企思考的難題。
東風汽車集團在 2023 年年報中提到，市場需求加速分化，合資非豪華牌銷量持續下行。" 以價換量 " 的競争更為激烈，乘用車成交價格下降超過 10%。集團正處于轉型發展的調整期。盡管，整體經營面臨挑戰，但頂壓前行，產銷逐季恢復，四季度基本達到正常水準。
東風汽車集團去年實現銷量約 208.82 萬輛，其中，集團新能源汽車銷量約 34.80 萬輛，占集團銷量的比重提升 2.7 個百分點。
盡管今年一季度，東風汽車新能源車型銷量錄得較為亮眼的同比增速，但整體銷量能否實現年銷百萬仍然是未知數。
值得一體的是，今年 3 月國務院國資委相關負責人提出，" 要對央企的汽車企業新能源汽車業務實施單獨考核 "。
" 去年 11 月，我們攜集團 10 款自主新能源車型集體亮相，今年将在新能源市場上全面發力。" 尤峥稱。據悉，東風公司将密集投放 30 款全新乘用車新能源車型、14 款商用車新能源基礎車型。
尤峥表示，未來三年，東風将投入超 600 億元，加快自主掌控關鍵核心技術，以期在新能源下一代超級融合平台、電池底盤一體化、高效電驅動、全固态電池、6C 超級快充、車用作業系統、高階自動駕駛等領網域取得重大突破。
