今天小编分享的汽车经验：销量腰斩！特斯拉紧急提供8000元保险补贴，欢迎阅读。
在中国新能源车销量增长之际，特斯拉却遭遇同环比腰斩，不得不再次 " 优惠 "。
编 辑 | 林 东
出 品 | 汽车 K 线
3 月 4 日，中国汽车流通协会乘联分会发布新能源乘用车批发数据显示，特斯拉 2 月在中国的批发销量约为 3.07 万辆，同比大跌 49%，环比下滑则超过 50%。
值得注意的是，其销量同环比降幅，远超同期其他中国新能源品牌 / 车企。在已发布新能源批发数据的车企中，特斯拉被长安汽车超越，排名降至第 6 位。
虽然主要是由于春节假期影响所致，但也让这家全球车企市值第一的美国电动汽车公司，在中国市场嗅到了一丝危机。
3 月 5 日，特斯拉在官方微博宣布，3 月 17 日前下单购买 Model 3 全系车型，并在订单有效期内提车的中国消费者，可享受 8000 元限时保险补贴。
除了这项优惠，特斯拉还表示，仅需 1299 元起即可解锁超值充电权益，以及首付 7.99 万元起，即可把车开回家，且五年免息。
—延伸阅读—
特斯拉在中国销售业绩趋向疲软与比亚迪、吉利汽车等中国本土车企较强表现，形成鲜明对比。
3 月 1 日，比亚迪发布公告显示，2 月销量达 32.28 万辆，同比增长 163.9%；其中，纯电动销量为 12.5 万辆，增长超过 2 倍。
同日，吉利汽车发布公告显示，其 2 月销量为 20.5 万辆，同比增长 84%；其中，纯电动汽车销量为 7.22 万辆，同比大增 259%。
值得注意的是，上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车等中国本土车企的新能源车销量也保持增长。
《汽车 K 线》认为，2024 年至今，中国新能源汽车消费者在一些客观现实面前，正越来越理性和务实，对纯电动汽车不再趋之若鹜，而是选择更符合实际需求的产品，尤其是低价（10 万元以内）产品。纯电动汽车的代步属性，正在全面回归。
另一方面，小米汽车强势崛起，旗下产品的超高性价比和营销攻势，成为特斯拉销量下滑的主要原因之一。
特斯拉去年在中国经历了艰难的一年，交付量出现了上海工厂 2020 开始量产以来的首次下滑，凸显出本土竞争的激烈以及全球需求低迷。
从全球市场来看，2024 年，特斯拉电动汽车销售量为 179 万辆左右，低于 2023 年，也不及分析师的一致预期。
同期，比亚迪纯电动车销量为 176 万辆，整体乘用车销量则达到 425 万辆。吉利汽车新能源车销售 88 万辆，纯电动车销售 57.6 万辆。
《汽车 K 线》认为，不排除特斯拉将在中国加速推动更低端的 Model 2 国产，以重新争夺市场份额。
