今天小編分享的汽車經驗：銷量腰斬！特斯拉緊急提供8000元保險補貼，歡迎閲讀。
在中國新能源車銷量增長之際，特斯拉卻遭遇同環比腰斬，不得不再次 " 優惠 "。
編 輯 | 林 東
出 品 | 汽車 K 線
3 月 4 日，中國汽車流通協會乘聯分會發布新能源乘用車批發數據顯示，特斯拉 2 月在中國的批發銷量約為 3.07 萬輛，同比大跌 49%，環比下滑則超過 50%。
值得注意的是，其銷量同環比降幅，遠超同期其他中國新能源品牌 / 車企。在已發布新能源批發數據的車企中，特斯拉被長安汽車超越，排名降至第 6 位。
雖然主要是由于春節假期影響所致，但也讓這家全球車企市值第一的美國電動汽車公司，在中國市場嗅到了一絲危機。
3 月 5 日，特斯拉在官方微博宣布，3 月 17 日前下單購買 Model 3 全系車型，并在訂單有效期内提車的中國消費者，可享受 8000 元限時保險補貼。
除了這項優惠，特斯拉還表示，僅需 1299 元起即可解鎖超值充電權益，以及首付 7.99 萬元起，即可把車開回家，且五年免息。
—延伸閲讀—
特斯拉在中國銷售業績趨向疲軟與比亞迪、吉利汽車等中國本土車企較強表現，形成鮮明對比。
3 月 1 日，比亞迪發布公告顯示，2 月銷量達 32.28 萬輛，同比增長 163.9%；其中，純電動銷量為 12.5 萬輛，增長超過 2 倍。
同日，吉利汽車發布公告顯示，其 2 月銷量為 20.5 萬輛，同比增長 84%；其中，純電動汽車銷量為 7.22 萬輛，同比大增 259%。
值得注意的是，上汽集團、長安汽車、奇瑞汽車、小鵬汽車等中國本土車企的新能源車銷量也保持增長。
《汽車 K 線》認為，2024 年至今，中國新能源汽車消費者在一些客觀現實面前，正越來越理性和務實，對純電動汽車不再趨之若鹜，而是選擇更符合實際需求的產品，尤其是低價（10 萬元以内）產品。純電動汽車的代步屬性，正在全面回歸。
另一方面，小米汽車強勢崛起，旗下產品的超高性價比和營銷攻勢，成為特斯拉銷量下滑的主要原因之一。
特斯拉去年在中國經歷了艱難的一年，交付量出現了上海工廠 2020 開始量產以來的首次下滑，凸顯出本土競争的激烈以及全球需求低迷。
從全球市場來看，2024 年，特斯拉電動汽車銷售量為 179 萬輛左右，低于 2023 年，也不及分析師的一致預期。
同期，比亞迪純電動車銷量為 176 萬輛，整體乘用車銷量則達到 425 萬輛。吉利汽車新能源車銷售 88 萬輛，純電動車銷售 57.6 萬輛。
《汽車 K 線》認為，不排除特斯拉将在中國加速推動更低端的 Model 2 國產，以重新争奪市場份額。
