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宝马因短期营收压力和召回风波而面临挑战，但期望通过长期产品布局实现业绩回升
文｜林婉娜
编辑 | 李皙寅
过去的九个月里，宝马集团（BMWG）的日子并不好过。
上半年宝马被卷入价格战难以保障利润，而下半年选择保价退出价格战，导致其在华销量骤降。9 月，宝马宣布全球召回 153 万辆集成制动系统（IBS）问题车辆，并下调全年盈利预期。10 月，宝马全球首家 5S 店因经营不善关闭。经过盈利预警的层层减速带，11 月 6 日，宝马集团正式对外发布 2024 年三季报。
财报显示，宝马集团三季度营业收入为 324.06 亿欧元（约合人民币 2493 亿元），同比减少 15.7%，这一数据低于分析师预期的 343 亿欧元（约合人民币 2638 亿元）。息税前利润为 16.96 亿欧元（约合人民币 130 亿元），同比下跌 61%，其中，汽车业务板块的息税前利润从 2023 年三季度的 31.35 亿欧元（约合人民币 241 亿元）下降至 6.34 亿欧元（约合人民币 49 亿元），同比下跌 79.8%。
业绩的下滑主要受销量不振和汽车召回影响，对此，宝马正在尽力扭转跌势，" 连续增加的交付量和更强大的产品组合将支撑我们的收益 "。宝马首席财务官 Walter Mertl 表示，通过严格的管理，公司仍有望实现 2024 年汽车自由现金流目标。
01 销量承压，但电动化成效渐显
拆解汽车板块三季度的息税前利润发现，近八成的跌幅背后是营收承压、高额的维修费用及研发投入。
财报数据显示，
宝马集团三季度营业收入为 324.06 亿欧元，同比减少 15.7%，其中汽车业务板块是导致业绩下滑的主要原因，营收相比 2023 年同期下降 13.2% 至 278.54 亿欧元。
三季度宝马集团的交付汽车约为 54 万辆，同比减少 13%。旗下三大品牌宝马（BMW）、MINI 以及劳斯莱斯（Rolls-Royce）的交付均有所下跌，分别同比下降 11.4%、25.2% 和 16.2%。
三季度宝马集团的汽车销量在各区網域均有所下降，其中，中国市场的销量跌幅最大。从去年同期的约 21.07 万辆减少至 14.78 万辆，同比下降约 30%。而从 1 月 -9 月整体销量来看，欧洲市场的销量增长较为明显，累计交付 68 万辆，同比增长 1.4%。
在华销量承压并非宝马一家面临的困境，宝马首席执行官 Oliver Zipse 表示，" 中国的情况仍然充满挑战，这适用于所有市场参与者。" 德系车阵列中，奔驰、奥迪和大众在华销量均不理想，2024 年三季度在华销量分别同比下滑 13%、8.5% 和 15%。受最大市场的影响，德系车均处于调整阵痛期，呈现业绩疲软。梅赛德斯 - 奔驰集团三季度息税前利润为 25.2 亿欧元，同比下降 48%，奥迪营业利润暴跌 91%，仅为 1.06 亿欧元，大众汽车集团三季度营业利润降至 129.07 亿欧元，同比减少 20.5%。
整体销量虽然在下降，但宝马的电动化转型成效渐显。2024 年三季度，宝马集团纯电动车型（BEV）交付量为 10.34 万辆，同比增长 10.1%；1 月 -9 月 BEV 累计交付量近 30 万辆，同比增长 19.1%。对比宝马集团董事长齐普策提出 2030 年纯电销量占比一半的电动化目标，2024 年前九个月纯电动汽车在全部交付量中达到了 16.8% 占比，电动化仍在逐步攀升阶段。
02 重大召回拖累业绩，研发力度依然强劲
宝马三季度利润的大幅下跌也与 2024 年初突发的 IBS 制动系统事件紧密相关。由于供应商德国大陆集团设计和供应的 IBS 制动系统存在质量隐患，影响刹车性能，宝马紧急开启深度排查，2024 年 9 月，宝马对外宣布重大召回计划，并临时暂停相关车型的交付。
据了解，宝马预计五个国家约 153 万辆汽车将受到影响，包括中国约 37 万辆、美国 27 万辆、德国 15 万辆、韩国 7 万辆和法国 6 万辆。受影响的车型主要包括精选的宝马 X 车型（不包括 X3 和 X4）、5 和 7 系列、劳斯莱斯幽灵、MINI Cooper 和 Countryman。
受影响的车辆约占宝马集团 2023 年全球交付总量的 60%，当年交付量为 255 万辆。宝马回应，153 万辆受影响的汽车中，将对已交付的 120 万辆通过无线軟體远程检查故障，并提供修复服务，而对于尚未交付的 32 万辆汽车将暂时停止交付，等待宝马内部解决相关技术问题。
然而，当前技术问题对于宝马集团的影响不仅仅是车辆召回本身，还导致了企业整体经营的波动。"IBS 事件导致影响了集团销售和收入，并推高了库存水平，"Walter Mertl 表示，" 在三季度的财务数据中，宝马确认了数亿欧元保修准备金。"
根据财报数据显示，2024 年三季度末宝马集团汽车板块长期预计负债金额明显增长，从 2023 年末金额 85.5 亿欧元增长 5% 提升至 89.8 亿欧元，预计将用于覆盖未来的保修风险；同时，与 2023 年同期相比，2024 年三季度汽车板块营业成本 6% 降幅明显与营业收入 13% 的降幅出现分歧，意味着，召回风波增加了成本负担，压缩了三季度的利润空间。
短期风波并未影响宝马对长期战略的规划。Oliver Zipse 表示：宝马在努力实现短期成果的同时，不牺牲企业的长期战略目标。
根据财报数据显示，2024 年前三季度宝马集团的研发支出达到 66.42 亿欧元，与 2023 年同期的 52.23 亿欧元相比增长 27%。研发支出主要用于推进 Cross 系列车型的数字化和电气化，以及研发 NEUE KLASSE 系列新车型。对于宝马而言，一款能够带来利润收益、拉升销量的主力车型仍是长期发展的战略中心。
宝马集团董事高乐表示：" 今年前三季度集团纯电动汽车销量实现两位数的大幅增长。" 数据显示，今年前三季度，宝马集团交付纯电动汽车 29.41 万辆，同比增长 19.1%。其中，宝马品牌纯电汽车交付 26.62 万辆，同比增长 22.6%。
目前，宝马已在 2024 年 10 月巴黎车展上展示最新两款 BMW 新世代概念车，新车将于 2025 年在全球投产，2026 年首款新世代车型也将在沈阳正式投产，宝马仍在努力重获市场主导地位。
责编：张生婷
