上汽大众四十不惑体系力筑起品质出众

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汽势 Auto-First 丨刘天鸣

品质，既是产品的生产线，也是经得起检验的时间线，更是链接企业和消费端的生命线，串起上汽大众 40 年。

在振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作中，依托德系标准建立起国产零部件体系，让德系品质有了中国注解。

奠基中国汽车标准体系

由于中国汽车工业起步于商用车，与乘用车相关的配套零部件企业几乎为零，桑塔纳的国产化进程十分缓慢，初期零部件国产化率仅为 2.7%，只有轮胎、喇叭、天线等简单的零部件为国产，发动机、底盘、车身等主要零部件都需要从国外进口。

大量的零部件进口，不仅消耗大量外汇储备，不利于上汽大众的发展，还不会缩短中国汽车工业体系与世界汽车业的差距。

为了加速提升桑塔纳国产化率，上汽大众于 1987 年 12 月召开 " 上海桑塔纳国产化工作会议 "，次年组建 " 上海桑塔纳轿车国产化共同体 "，敲定桑塔纳国产化遵循 " 高标准，高质量，绝不搞瓜菜代 "。

实现高标准和高质量的国产零部件替代并非易事，不仅缺少技术与标准，还缺少改造经费。针对缺技术与标准，上汽大众从德国大众返聘 20 多位退休工程师来华培训和指导零部件生产，并按照包括入门关、首件样品关、工装样品关、质量保证体系评估关、批量供货关和正式供货关的德国大众零部件供应 " 六道关口 " 推动零部件国产化，进而确保零部件拥有 100% 合格。

此后，上汽大众引入德国汽车工业协会 VDA（德国汽车工业质量标准），通过一整套流程制度，帮助企业保质保量生产。

对于缺少改造资金，上汽大众每卖出一辆桑塔纳，便抽取 2.8 万元利润，组建了几十亿元的 " 桑塔纳基金 "，为零部件企业提供了稳定的生产线改造费用。

在多方的努力下，上汽大众国产化率有了显著提高，1993 年投产的桑塔纳国产化率达到 82.2%，1998 年国产率提高到 92.89%。上汽大众国产化率的提升，推动中国汽车上游产业链的建设。

桑塔纳国产化率提升过程中，上汽大众也逐步建立起全价值链的过程质量管理方法。1995 年到 1997 年间，上汽大众先后通过 ISO9001 质量体系认证和 ISO14000 环境管理体系认证，高品质成为上汽大众的底色。

从国产化到联合开发

推动建设中国零部件生产体系的同时，上汽大众也在积极探索自主研发设计汽车。早在 1990 年，上汽大众便已参与到桑塔纳改型中，先后推出基于中国市场需求的桑塔纳 2000 以及 " 时代超人 "" 自由沸点 "" 俊杰 "" 时代骄子 "" 时代阳光 " 等系列改进车型。

同时，上汽大众通过联合研发触及造车的核心。在与德国大众联合开发帕萨特 B5 时，上汽大众为打造符合中国消费者长轴距需求，重新对车辆的后门、车顶、排气管、后桥等位置开发，积累下宝贵的车型研发经验。

在 " 拿来主义 " 盛行的 21 世纪第一个 10 年，上汽大众依托本土化开发经验与自主研发能力，开启向 " 自主设计研发型 " 企业转型，将德系品质与中国需求融合。

2006 年，完完全全由上汽大众设计的 " 哪吒 " 量产概念车在当年北京车展上亮相，向外界展示了上汽大众的开发实力和对未来市场的把握。两年后，基于 " 哪吒 " 量产概念车打造的 LAVIDA 朗逸上市。作为第一款全新自主设计和开发的大众品牌车型，LAVIDA 朗逸将中国消费者需求、大众汽车最先进的技术以及德系品质融合，迅速赢得消费者认可。

LAVIDA 朗逸上市当年，累计销量轻松突破 10 万辆。随后几年间，上汽大众创新地围绕 LAVIDA 朗逸衍生出朗行、朗境等车型，将一款车拓展成为一个产品家族。时至今日，LAVIDA 朗逸家族收获超 550 万用户青睐，成为中国家用轿车市场的常青树。

LAVIDA 朗逸仅仅是上汽大众本土化研发与全球化品质融合的一个缩影，2011 年的全新帕萨特、2015 年的 Lamando 凌渡、2016 年的 PHIDEON 辉昂等等，上汽大众以出色的自主研发实力以及强大的体系力，推出一款又一款符合中国消费者需求的产品，引领中国汽车产业发展。

德系品质的新阶段

面对汽车产业变革，上汽大众的德系品质在智能化电动化上同样得以展现，无论是 ID. 家族、Pro 家族还是未来面向中国市场的数十款新车，为用户带来智能新体验的同时，始终坚守卓越品质。

在新能源汽车领網域，上汽大众 ID. 家族以卓越的品质和智能化的创新配置，为消费者带来更好开、更聪明的品质纯电。ID.3 聪明款和 ID.4 X 聪明款组成的 "ID. 双子星 "，配备了三星 Exynos Auto V7 车机芯片和 ID.S 5.0 车载系统，软硬兼施为用户带来好用实用的智能出行体验。

上汽大众 ID. 家族传承了德系高品质。以 ID.3 为例，关键部位采用 1200 兆帕的超高强度热成型钢，有效防止碰撞对乘员舱侵入的同时，对动力电池提供额外保护。为了杜绝热扩散的发生，ID.3 的动力电池包装甲采用 120 道飞行激光焊接加持铝底护板，电芯经过 338 项远超国家标准要求的品牌标准验证。此外，上汽大众 ID. 家族上市前都经过超百万公里的整车道路耐久测试，确保用户体验到一致的德系品质。

高品质的智能配置加上一如既往的德系品质，上汽大众 ID. 家族收获众多消费者认可。11 月份，上汽大众 ID. 家族以 1.44 万辆的销量成绩，稳坐合资纯电销冠宝座。其中，ID.3 上市以来累计销量超过 20 万辆，成为紧凑级纯电动汽车市场中为数不多的合资 " 势力 "。

在燃油车市场，上汽大众为德系品质插上智能的翅膀，途观 L Pro、帕萨特 Pro 以及 2025 年上市的途昂 Pro 全面满足消费者对智能燃油车的需求。高通 8155 车规级芯片搭配本土化互動设计理念打造的 UI 和 UX 设计，使得上汽大众 Pro 家族的智能座舱系统响应迅速、操作流畅。基于文心一言大模型开发的 " 智能语音 GPT"，为用户提供用车指南、文案创作、知识百科、娱乐助手、灵感绘图、行程规划等智能体验。