投资大众栽了跟头，这家豪车巨头的日子更难熬了

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大众汽车最大单一股东保时捷，今年的日子估计更难熬了。

近日，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）发布的财务预期引发了业界的广泛关注。该公司预计，2024 财年将出现约 200 亿欧元（约合 217 亿美元）的税后亏损。

据了解，保时捷控股公司对大众汽车的投资减值损失高达 199 亿欧元，对保时捷汽车的投资减值损失也达到了 34 亿欧元。这些减值清晰地反映出大众和保时捷市场价值的显著下滑。尽管这些减值损失属于非现金性质，不会即刻对公司现金流造成直接影响，但如此巨大的亏损数额，无疑给保时捷的未来发展蒙上了一层厚重的阴影。

与此同时，保时捷的裁员计划也在紧锣密鼓地推进。为了应对公司电动汽车需求下降等一系列问题，保时捷早前宣布计划在德国裁员 1900 人，并拟定于 2029 年完成这一裁员计划。在全球市场，特别是中国这个关键市场，保时捷的日子也并不好过。在 2024 年前九个月，保时捷在中国市场仅售出 4.3 万辆汽车，与 2023 年同期相比，销量锐减 30%。面对中国本土制造商推出的价格更为亲民的竞品车型，保时捷的高端产品对价格敏感型消费者的吸引力大打折扣，市场份额不断被蚕食。

除了销量下滑和投资减值带来的压力外，保时捷原本设定的到 2030 年实现 80% 电动汽车销售占比的目标，如今看来也显得过于乐观。鉴于当前电动汽车需求低于预期，保时捷不得不重新审视和调整其发展战略。公司首席财务官卢茨・梅施克（Lutz Meschke）近期表示，保时捷正在考虑为原计划仅推出纯电动车型的 Macan 增加燃油或插电式混合动力选项。这意味着保时捷可能会继续生产燃油版 Macan。也就是说，保时捷在电动化转型的道路上，可能会放缓脚步，重新规划未来的产品布局。