今天小編分享的汽車經驗：投資大眾栽了跟頭，這家豪車巨頭的日子更難熬了，歡迎閱讀。
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大眾汽車最大單一股東保時捷，今年的日子估計更難熬了。
近日，保時捷汽車控股公司（Porsche SE）發布的财務預期引發了業界的廣泛關注。該公司預計，2024 财年将出現約 200 億歐元（約合 217 億美元）的稅後虧損。
據了解，保時捷控股公司對大眾汽車的投資減值損失高達 199 億歐元，對保時捷汽車的投資減值損失也達到了 34 億歐元。這些減值清晰地反映出大眾和保時捷市場價值的顯著下滑。盡管這些減值損失屬于非現金性質，不會即刻對公司現金流造成直接影響，但如此巨大的虧損數額，無疑給保時捷的未來發展蒙上了一層厚重的陰影。
與此同時，保時捷的裁員計劃也在緊鑼密鼓地推進。為了應對公司電動汽車需求下降等一系列問題，保時捷早前宣布計劃在德國裁員 1900 人，并拟定于 2029 年完成這一裁員計劃。在全球市場，特别是中國這個關鍵市場，保時捷的日子也并不好過。在 2024 年前九個月，保時捷在中國市場僅售出 4.3 萬輛汽車，與 2023 年同期相比，銷量銳減 30%。面對中國本土制造商推出的價格更為親民的競品車型，保時捷的高端產品對價格敏感型消費者的吸引力大打折扣，市場份額不斷被蠶食。
除了銷量下滑和投資減值帶來的壓力外，保時捷原本設定的到 2030 年實現 80% 電動汽車銷售占比的目标，如今看來也顯得過于樂觀。鑑于當前電動汽車需求低于預期，保時捷不得不重新審視和調整其發展戰略。公司首席财務官盧茨・梅施克（Lutz Meschke）近期表示，保時捷正在考慮為原計劃僅推出純電動車型的 Macan 增加燃油或插電式混合動力選項。這意味着保時捷可能會繼續生產燃油版 Macan。也就是說，保時捷在電動化轉型的道路上，可能會放緩腳步，重新規劃未來的產品布局。
綜合來看，保時捷正處于一個極為尴尬的境地。市場需求的變化、激烈的競争環境以及自身戰略調整的壓力，都使得這家曾經輝煌的豪華汽車制造商面臨着前所未有的挑戰。
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