今天小编分享的汽车经验：安聪慧：吉利控股要做新能源汽车时代的大众集团，欢迎阅读。
" 吉利控股集团的发展目标就是通过努力希望能成为新能源汽车时代的大众集团，这是吉利控股集团的使命和目标。围绕这个目标必须具备一纵、一横、全球化的协同创新能力，来实现产业协同、生态协同和全球协同。"
3 月 16 日，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧在 2024 年中国电动汽车百人会高层论坛上发表了主题为《让中国新能源汽车成为全球新能源转型的协同榜样》的演讲。
十年向上，初见锋芒
安聪慧说到，今年两会政府工作报告对中国新能源汽车发展的成果予以肯定，这是十年以来中国新能源汽车首次能够与国产大飞机、国产大邮轮等国之重器一道得到国家的重点表扬。
但与此同时，也要清醒地看到，当前随着电动化、智能化不断深入，市场的竞争也越来越激烈，这里有人掀桌子，也有人下桌子，也有一些跨国车企集团放慢电动化角度，也甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的独角戏。
智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。电动汽车蕴藏着无限、多样的需求场景去等待着我们发掘。这种需求的变化也改变了车企的竞争方式，在燃油时代各家对标都聚焦于比产品、比动力、比空间、比堆料。
在新能源汽车时代，车企之间应该是要在全链路、全体验、全生命周期的体系化竞争，体系化的发展的优势最终决定差异化的竞争能力。安聪慧表示，基于这样的战略思考，吉利控股集团开启了全品牌矩阵的新能源转型。
在过去的一年，2023 年吉利控股集团的总销量达到 279 万辆，其中新能源销量约占 98 万辆，同比增长 51%。新能源的渗透率达到 35%，在全球大型车企集团中位居前列。今年前两个月总销量突破 47 万辆，同比增长 30%，新能源总销量突破 16 万辆，同比增长 57%。
不仅如此，吉利控股集团内的各个品牌通过差异化的技术路线和品牌矩阵，新能源车型覆盖了从十万到百万以上的每一个市场区间，也正在爆发更大的上升的势能。
产业、生态，横纵联合
而这种体系化的发展优势正在实现。安聪慧说到，吉利控股集团的发展目标就是我们通过努力希望能成为新能源汽车时代的大众集团。
围绕这个目标，吉利要具备一纵、一横、全球化的协同创新能力，来实现产业协同、生态协同和全球协同。
首先是纵向的产业协同，即整个产业链的垂直整合能力。新能源浪潮是全球汽车的百年变局，缺乏垂直的整合能力往往会受制于人。一旦具备这种能力就可以将整合带来的创新成果快速地从局部协同到整体，在各品牌之间实现 " 一新百应 "。
安聪慧介绍，极氪的一些新技术，作为控股集团内的其他品牌无论是 smart、领克还是银河，上大家都可以根据自己的定位和需求，灵活更新技术框架，缩短产品的定义和迭代的周期。还有从天地一体化的科技生态布局，到整车全生命周期的智能进化，吉利围绕新能源汽车各个核心领網域，从产业链逆流而上，舍末逐本。
以纯电路线为例，吉利耗时五年，打造了中国品牌第一个拥有完全自主知识产权的原生的纯电架构浩瀚架构。截止去年年底浩瀚架构已经赋能六个品牌，量产了 11 款车型，并全面落地 800 伏高压系统等核心技术，通过技术授权给海外的电动车企，也实现了技术架构的出海。
" 三电 " 方面，极氪自研究的电驱凭借不断的技术进化，形成了豪华、高性能的标签，800 伏的金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，能在安全、体验和成本三个方面来树立超快充时代的新标杆。金砖电池不仅在极氪使用，下一步也快速在控股集团内的其他品牌得到广泛的使用。
智能制造方面，一体式压铸是全球首条 L4 级别的智能产线，极氪也是国内首个自建压铸车间的自主品牌。在智能化突破上面，通过不同路线的优化融合，现在实现了收窄协同，快速跻身行业第一梯队。同时凭借强大的自研实力，与全球科技伙伴相互赋能、深度共创，共同探索下一代的智能汽车的功能形态。
第二是横向的生态协同。当前新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式则具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。这其中最具有代表性的是补能网络的协同，毫无疑问，里程焦虑至今仍是新能源用户的最大痛点，很多的友商的纯电品牌现在也加入到混动和增程。
安聪慧表示，随着 800 伏超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充的补能体验，会成为根治用户里程焦虑的最优解之一。
全球协同，向上卷向外卷
奔驰和宝马在中国进行超快充网络的合作，实际上也为全球市场带了一个好头。吉利是全球唯一的提前布局 800 伏全生态解决方案的车企集团，全行业应该说到目前只有吉利掌握了 " 三个 800"，就是有 800 伏的车；也有 800 伏的电，就是动力电池，金砖电池；更有 800 伏的网，就是补能网络。
极氪品牌从创立的第一天就自建、自营补能网络，打下第一根桩就是峰值达 360 千瓦的超快充桩，目前极氪超快充网络规模稳居行业第一，并将在 2026 年之内来实现 " 千站万桩 " 的布局规划。
更重要的作为超快充的行业引领者，超快充网络也正在加快开放生态协同的价值，实际上在集团内部的 smart、银河吉利等各品牌都可以直接共享。安聪慧表示，可以与更多的友商打通充电協定，让更多的新能源汽车告别里程焦虑，来共享极充的自由。
纵向的垂直整合、横向的生态拓展放大到全球市场，就要做到全球协同。作为一个标准性的全球化企业，吉利控股集团有将 12 万人，近 1/3 的员工在欧洲，海外的销量占比接近 40%。
但是要成为新能源汽车时代的大众集团这还远远不够，老一辈的中国汽车人不会忘记，大众进入中国对中国汽车产业带来的变化，那么新能源时代的中国车企也应该在全球输出产品、输出品牌的基础上能输出经验、输出技术和输出模式。
安聪慧介绍，吉利控股在 2017 年进入东盟市场，与马来西亚的宝腾汽车协同发展至今已经七个年头了，截止去年年底，宝腾连续五年稳居马来西亚市场前两位，并在去年也发布了首款的新能源车型。并且携手共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，来打造东盟新能源和新技术研发制造高地。
作为肩负吉利豪华纯电使命的极氪品牌，也在去年开启全球化战略，进入欧洲发达国家市场和其他的新兴市场。
对吉利控股集团来说，欧洲绝对是第二主场，有得天独厚的协同优势，到今年年底极氪将进入瑞典、荷兰、德国等六个西欧市场，以及 38 个涉及到中东、东南亚的一些市场。不仅如此，拳头产品的极氪 001 也将以超越同级别豪华品牌的油车的售价来直面竞争。
