今天小編分享的汽車經驗：安聰慧：吉利控股要做新能源汽車時代的大眾集團，歡迎閱讀。
" 吉利控股集團的發展目标就是通過努力希望能成為新能源汽車時代的大眾集團，這是吉利控股集團的使命和目标。圍繞這個目标必須具備一縱、一橫、全球化的協同創新能力，來實現產業協同、生态協同和全球協同。"
3 月 16 日，吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧在 2024 年中國電動汽車百人會高層論壇上發表了主題為《讓中國新能源汽車成為全球新能源轉型的協同榜樣》的演講。
十年向上，初見鋒芒
安聰慧說到，今年兩會政府工作報告對中國新能源汽車發展的成果予以肯定，這是十年以來中國新能源汽車首次能夠與國產大飛機、國產大郵輪等國之重器一道得到國家的重點表揚。
但與此同時，也要清醒地看到，當前随着電動化、智能化不斷深入，市場的競争也越來越激烈，這裡有人掀桌子，也有人下桌子，也有一些跨國車企集團放慢電動化角度，也甚至有人擔心新能源汽車會不會變成中國的獨角戲。
智能網聯的新能源汽車代表着更先進的新質生產力，它和傳統燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進化。電動汽車蘊藏着無限、多樣的需求場景去等待着我們發掘。這種需求的變化也改變了車企的競争方式，在燃油時代各家對标都聚焦于比產品、比動力、比空間、比堆料。
在新能源汽車時代，車企之間應該是要在全鏈路、全體驗、全生命周期的體系化競争，體系化的發展的優勢最終決定差異化的競争能力。安聰慧表示，基于這樣的戰略思考，吉利控股集團開啟了全品牌矩陣的新能源轉型。
在過去的一年，2023 年吉利控股集團的總銷量達到 279 萬輛，其中新能源銷量約占 98 萬輛，同比增長 51%。新能源的滲透率達到 35%，在全球大型車企集團中位居前列。今年前兩個月總銷量突破 47 萬輛，同比增長 30%，新能源總銷量突破 16 萬輛，同比增長 57%。
不僅如此，吉利控股集團内的各個品牌通過差異化的技術路線和品牌矩陣，新能源車型覆蓋了從十萬到百萬以上的每一個市場區間，也正在爆發更大的上升的勢能。
產業、生态，橫縱聯合
而這種體系化的發展優勢正在實現。安聰慧說到，吉利控股集團的發展目标就是我們通過努力希望能成為新能源汽車時代的大眾集團。
圍繞這個目标，吉利要具備一縱、一橫、全球化的協同創新能力，來實現產業協同、生态協同和全球協同。
首先是縱向的產業協同，即整個產業鏈的垂直整合能力。新能源浪潮是全球汽車的百年變局，缺乏垂直的整合能力往往會受制于人。一旦具備這種能力就可以将整合帶來的創新成果快速地從局部協同到整體，在各品牌之間實現 " 一新百應 "。
安聰慧介紹，極氪的一些新技術，作為控股集團内的其他品牌無論是 smart、領克還是銀河，上大家都可以根據自己的定位和需求，靈活更新技術框架，縮短產品的定義和迭代的周期。還有從天地一體化的科技生态布局，到整車全生命周期的智能進化，吉利圍繞新能源汽車各個核心領網域，從產業鏈逆流而上，舍末逐本。
以純電路線為例，吉利耗時五年，打造了中國品牌第一個擁有完全自主知識產權的原生的純電架構浩瀚架構。截止去年年底浩瀚架構已經賦能六個品牌，量產了 11 款車型，并全面落地 800 伏高壓系統等核心技術，通過技術授權給海外的電動車企，也實現了技術架構的出海。
" 三電 " 方面，極氪自研究的電驅憑借不斷的技術進化，形成了豪華、高性能的标籤，800 伏的金磚電池，從電芯到電池包全棧自研自造，能在安全、體驗和成本三個方面來樹立超快充時代的新标杆。金磚電池不僅在極氪使用，下一步也快速在控股集團内的其他品牌得到廣泛的使用。
智能制造方面，一體式壓鑄是全球首條 L4 級别的智能產線，極氪也是國内首個自建壓鑄車間的自主品牌。在智能化突破上面，通過不同路線的優化融合，現在實現了收窄協同，快速跻身行業第一梯隊。同時憑借強大的自研實力，與全球科技夥伴相互賦能、深度共創，共同探索下一代的智能汽車的功能形态。
第二是橫向的生态協同。當前新能源汽車產業模式具有縱向的垂直整合的空間，新能源汽車的商業模式則具有全鏈路、全場景、全生命周期的生态特點，只有不斷加強橫向的生态協同，才能打造更極致的用戶體驗。這其中最具有代表性的是補能網絡的協同，毫無疑問，裡程焦慮至今仍是新能源用戶的最大痛點，很多的友商的純電品牌現在也加入到混動和增程。
安聰慧表示，随着 800 伏超快充時代的到來，高效、便捷、安全的超快充的補能體驗，會成為根治用戶裡程焦慮的最優解之一。
全球協同，向上卷向外卷
奔馳和寶馬在中國進行超快充網絡的合作，實際上也為全球市場帶了一個好頭。吉利是全球唯一的提前布局 800 伏全生态解決方案的車企集團，全行業應該說到目前只有吉利掌握了 " 三個 800"，就是有 800 伏的車；也有 800 伏的電，就是動力電池，金磚電池；更有 800 伏的網，就是補能網絡。
極氪品牌從創立的第一天就自建、自營補能網絡，打下第一根樁就是峰值達 360 千瓦的超快充樁，目前極氪超快充網絡規模穩居行業第一，并将在 2026 年之内來實現 " 千站萬樁 " 的布局規劃。
更重要的作為超快充的行業引領者，超快充網絡也正在加快開放生态協同的價值，實際上在集團内部的 smart、銀河吉利等各品牌都可以直接共享。安聰慧表示，可以與更多的友商打通充電協定，讓更多的新能源汽車告别裡程焦慮，來共享極充的自由。
縱向的垂直整合、橫向的生态拓展放大到全球市場，就要做到全球協同。作為一個标準性的全球化企業，吉利控股集團有将 12 萬人，近 1/3 的員工在歐洲，海外的銷量占比接近 40%。
但是要成為新能源汽車時代的大眾集團這還遠遠不夠，老一輩的中國汽車人不會忘記，大眾進入中國對中國汽車產業帶來的變化，那麼新能源時代的中國車企也應該在全球輸出產品、輸出品牌的基礎上能輸出經驗、輸出技術和輸出模式。
安聰慧介紹，吉利控股在 2017 年進入東盟市場，與馬來西亞的寶騰汽車協同發展至今已經七個年頭了，截止去年年底，寶騰連續五年穩居馬來西亞市場前兩位，并在去年也發布了首款的新能源車型。并且攜手共建馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷，來打造東盟新能源和新技術研發制造高地。
作為肩負吉利豪華純電使命的極氪品牌，也在去年開啟全球化戰略，進入歐洲發達國家市場和其他的新興市場。
對吉利控股集團來說，歐洲絕對是第二主場，有得天獨厚的協同優勢，到今年年底極氪将進入瑞典、荷蘭、德國等六個西歐市場，以及 38 個涉及到中東、東南亞的一些市場。不僅如此，拳頭產品的極氪 001 也将以超越同級别豪華品牌的油車的售價來直面競争。
