今天小编分享的汽车经验：奇瑞大爆发，八款新车型“上架”，油车/电车都有，欢迎阅读。
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从 2024 年开始，奇瑞控股集团四大品牌开始加快新品推送节奏、包含奇瑞风云、奇瑞 iCAR、星途星纪元、捷途山海在内，多个产品序列集中发力，全面覆盖轿车 /SUV/ 越野、燃油 / 插混 / 纯电多个细分市场。
01
奇瑞瑞虎 7＆瑞虎 7 C-DM
瑞虎系列一直是奇瑞汽车在 SUV 市场的主力军，目前瑞虎 8 家族已经衍生出 PRO、PLUS、L，以及 C-DM 系列的多款车型，而瑞虎 7 也即将在今年底迎来全面更新。
全新瑞虎 7 在设计上将采用更具辨识度的分层前脸造型，搭配狭长的 LED 灯带和分体式头灯，有着弄弄的 " 路虎味儿 "。而在尺寸规格上，该车长宽高分别为 4545/1898/1670mm，轴距为 2672mm，依旧是入门紧凑型 SUV 的标准。
根据申报信息，瑞虎 7 燃油版将继续搭载 1.6T+7DCT，预计价格在 10 万元左右。重点是插混版，目前在售的瑞虎 7PLUS 虽然也有插混版，但使用的奇瑞 1.5T 电喷发动机和上一代的三挡 DHT，而新版将换装鲲鹏超能混动系统，并换装更平顺更省油的单挡 DHT，并且价格有望控制在 12 万以内。
02
奇瑞 iCAR V23
继 iCAR 03 之后，奇瑞新能源品牌将于今年底推出全新纯电 SUV —— iCAR V23 车型，该车已经在工信部完成新车申报，整体依旧呈现出越野设计主题，预计今年底上市，售价或在 12 万元左右。
不同于 iCAR 03 的大 G 风格 " 方盒子 " 造型，这台 iCAR V23 更像是 Jeep 风格的硬派越野，前后保险杠突出明显，并配圆形 LED 头灯，尾部还有一个外挂式书包，外加全车 " 黑化 " 处理，看起来非常帅气。
在尺寸规格上，该车长宽高分别为 4220/1915/1845mm，轴距为 2735mm，是一台纯电小型 SUV 的定位。三电系统部分，该车将提供单电机后驱和双电机四驱可选，最大功率分别为 100kW、55kW+100kW，目前暂不清楚电池容量和续航里程，但综合同价位竞品数据来看，这个级别的电车基本都有 500km 左右的续航能力。
03
奇瑞风云 A9
继 A8 之后，奇瑞风云系列还将于 10 月 19 日带来定位更高的风云 A9 车型，该车已经达到中大型豪华轿车的标准，并标配鲲鹏超能混动系统，预计售价在 20 万级，是比亚迪汉 DM-i/p 的劲敌。
相比于 A8，风云 A9 有着更偏 " 电感 " 的外观设计语言，包括封闭式前脸、密幅式轮圈、LEA 灯带、可升降尾翼等设计元素也都是年轻人喜闻乐见的。另外值得一提的是，该车还将使用双叉臂前悬 + 五连杆后悬架的地盘布局，并且支持 CDC 自适应减震系统，这可比 " 麦弗逊 + 多连杆 " 的同级竞品强多了。
动力方面，该车将配备奇瑞鲲鹏超能混动系统，不光有混动专用 1.5T 发动机和三挡 DHT，从侧面的 "AWD" 标识来看，其高配还额外配备后桥电机，是一台插混电四驱车型。参考相同动力总成的瑶光 C-DM，这套系统综合功率达到 455kW，0-100km/h 加速时间能控制在 4 秒级。
04
奇瑞风云 T11
除了 A9 外，风云系列还将在推出首款全尺寸 SUV —— T11，这是一台基于纯正电车架构打造的增程式 SUV 车型，并支持高阶智驾，主要竞争对手是问界 M9，预计售价在 40-50 万级。
风云 T11 采用神似路虎揽胜的外观设计风格，搭配双色车身、密幅轮圈，整车看起来非常霸气。而在尺寸方面，该车长宽高分别为 5150/1995/1800mm，轴距为 3100mm，主打豪华大六座布局，座舱内也融入 30 英寸的中控多媒体螢幕，以及位于后排 17.3 英寸车顶娱乐屏，外加 23 个扬声器的环绕式音响，视听体验拉满。
到了风云 T11 这个级别，前后双电机四驱已经是标配，虽然暂不清楚参数信息，但官方披露其 0-100km/h 加速时间在 5 秒级，搭配大容量锂电池和 1.5T 增程器，支持 200km 纯电续航和超过 1400km 的综合续航。另外，该车还将配备高阶智能功能，支持 NOP 城市领航辅助以及多场景记忆泊车。
05
星途揽月 C-DM
在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了新款星途揽月，该车不光会提供 2.0T+8AT 燃油版，还首次推出 C-DM 插混版可选，将带来更杰出的经济性表现，主要竞争对手是领克 09、魏牌蓝山等，售价或在 25-30 万元。
根据申报信息，新款揽月 C-DM 长宽高分别为 5010mm、1940mm、1800mm，轴距 2900mm，和燃油版差别不大，不过尾灯改为全新 "n" 造型，样式更新颖。
首次推出的揽月 C-DM 使用瑶光 C-DM 同款的插混电四驱系统，包括位于前桥的混动专用 1.5T 发动机，带三挡的 P2+P2.5 双电机，位于后桥的 P4 电驱单元，外加容量 34.46kWh 的锂电池组，纯电续航里程 143km，整车亏电油耗低至 6.88L/100km。
06
星途星纪元 ES EREV
在最新一期工信部新车申报目录中，我们见到了星途星纪元 ES 车型的申报信息，该车换装了星纪元 ET 同款的增程式插混系统，将赋予整车更杰出的续航能力，同时价格相比纯电版或有下探。
作为衍生版本，此次推出的星纪元 ES 增程版在设计层面变化不大，前脸依旧是封闭式设计，仅在下包围设有可主动开闭的格栅，用于给发动机提供进气＆散热，两侧大灯同样融入像素光源，支持灯语显示。
动力方面，该车在前机舱内 " 塞入 " 混动专用的 1.5T 发动机（代号 H4J15，奇瑞 C-DM 插混车同款），而驱动车辆的则是位于后桥的电机驱动，最大功率为 195kW，外加大容量锂电池，其综合续航将超过 1000km。
07
捷途山海 T1
继山海 T2 走红后，捷途汽车还将在年底带来全新山海 T1 车型，该车同样是插混动力轻越野的定位，但价格相比山海 T2 将进一步下探，或在 15 万元左右。
山海 T1 同样采用 " 方盒子 " 造型设计，座舱布局也如出一辙，但外观线条比山海 T2 要圆润一些，标志性的四叶草大灯依旧很有辨识度。而在尺寸方面，该车长宽高分别为 4706/1967/1845mm，轴距为 2810mm，要知道这是没有外挂式备胎的规格，整体空间表现还是非常宽敞的。
动力方面，山海 T1 将继续搭载奇瑞专门为电混车开发的 1.5T 发动机，但与之匹配的不再是山海 T2 的三挡 DHT，还是单挡 DHT，更强调平顺性和经济性。据官方披露，山海 T1 和山海 T2 未来都将推出带 P4 后桥电机的插混电四驱版本，进一步凸显非普涨路面场景的功能性。
08
捷途山海 T5
包括捷途旅行者、山海 T1/T2 在内，都是承载式车身架构的轻越野，虽然价格亲民，但硬體上相比长城坦克系列、丰田普拉多、Jeep 牧马人等车型有点上不了台面。
在此背景下，捷途汽车将基于全新开发的昆仑超级混动越野平台推出采用非承载式车身架构的首款新能源硬派越野——山海 T5。该车已经在成都车展亮相，采用的是纵置布局的插混电四驱方案，这一点有点类似于比亚迪 DMO 平台的方程豹豹 5。
按照官方公布的信息，山海 T5 将在前桥配备混动专用 2.0T 发动机，以及 P1+P3 双电机单元，而驱动后轮的则是一台 P4 后桥电机，系统综合功率为 560kW，总扭矩为 795Nm。官方表示其满油满电续航 1400km，并且得益于前后桥都采用两挡物理变速，所以整车也拥有更杰出的低速扭矩放大能力。
End
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