今天小編分享的汽車經驗：奇瑞大爆發，八款新車型“上架”，油車/電車都有，歡迎閲讀。
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從 2024 年開始，奇瑞控股集團四大品牌開始加快新品推送節奏、包含奇瑞風雲、奇瑞 iCAR、星途星紀元、捷途山海在内，多個產品序列集中發力，全面覆蓋轎車 /SUV/ 越野、燃油 / 插混 / 純電多個細分市場。
01
奇瑞瑞虎 7＆瑞虎 7 C-DM
瑞虎系列一直是奇瑞汽車在 SUV 市場的主力軍，目前瑞虎 8 家族已經衍生出 PRO、PLUS、L，以及 C-DM 系列的多款車型，而瑞虎 7 也即将在今年底迎來全面更新。
全新瑞虎 7 在設計上将采用更具辨識度的分層前臉造型，搭配狹長的 LED 燈帶和分體式頭燈，有着弄弄的 " 路虎味兒 "。而在尺寸規格上，該車長寬高分别為 4545/1898/1670mm，軸距為 2672mm，依舊是入門緊湊型 SUV 的标準。
根據申報信息，瑞虎 7 燃油版将繼續搭載 1.6T+7DCT，預計價格在 10 萬元左右。重點是插混版，目前在售的瑞虎 7PLUS 雖然也有插混版，但使用的奇瑞 1.5T 電噴發動機和上一代的三擋 DHT，而新版将換裝鲲鵬超能混動系統，并換裝更平順更省油的單擋 DHT，并且價格有望控制在 12 萬以内。
02
奇瑞 iCAR V23
繼 iCAR 03 之後，奇瑞新能源品牌将于今年底推出全新純電 SUV —— iCAR V23 車型，該車已經在工信部完成新車申報，整體依舊呈現出越野設計主題，預計今年底上市，售價或在 12 萬元左右。
不同于 iCAR 03 的大 G 風格 " 方盒子 " 造型，這台 iCAR V23 更像是 Jeep 風格的硬派越野，前後保險杠突出明顯，并配圓形 LED 頭燈，尾部還有一個外挂式書包，外加全車 " 黑化 " 處理，看起來非常帥氣。
在尺寸規格上，該車長寬高分别為 4220/1915/1845mm，軸距為 2735mm，是一台純電小型 SUV 的定位。三電系統部分，該車将提供單電機後驅和雙電機四驅可選，最大功率分别為 100kW、55kW+100kW，目前暫不清楚電池容量和續航裏程，但綜合同價位競品數據來看，這個級别的電車基本都有 500km 左右的續航能力。
03
奇瑞風雲 A9
繼 A8 之後，奇瑞風雲系列還将于 10 月 19 日帶來定位更高的風雲 A9 車型，該車已經達到中大型豪華轎車的标準，并标配鲲鵬超能混動系統，預計售價在 20 萬級，是比亞迪漢 DM-i/p 的勁敵。
相比于 A8，風雲 A9 有着更偏 " 電感 " 的外觀設計語言，包括封閉式前臉、密幅式輪圈、LEA 燈帶、可升降尾翼等設計元素也都是年輕人喜聞樂見的。另外值得一提的是，該車還将使用雙叉臂前懸 + 五連杆後懸架的地盤布局，并且支持 CDC 自适應減震系統，這可比 " 麥弗遜 + 多連杆 " 的同級競品強多了。
動力方面，該車将配備奇瑞鲲鵬超能混動系統，不光有混動專用 1.5T 發動機和三擋 DHT，從側面的 "AWD" 标識來看，其高配還額外配備後橋電機，是一台插混電四驅車型。參考相同動力總成的瑤光 C-DM，這套系統綜合功率達到 455kW，0-100km/h 加速時間能控制在 4 秒級。
04
奇瑞風雲 T11
除了 A9 外，風雲系列還将在推出首款全尺寸 SUV —— T11，這是一台基于純正電車架構打造的增程式 SUV 車型，并支持高階智駕，主要競争對手是問界 M9，預計售價在 40-50 萬級。
風雲 T11 采用神似路虎攬勝的外觀設計風格，搭配雙色車身、密幅輪圈，整車看起來非常霸氣。而在尺寸方面，該車長寬高分别為 5150/1995/1800mm，軸距為 3100mm，主打豪華大六座布局，座艙内也融入 30 英寸的中控多媒體螢幕，以及位于後排 17.3 英寸車頂娛樂屏，外加 23 個揚聲器的環繞式音響，視聽體驗拉滿。
到了風雲 T11 這個級别，前後雙電機四驅已經是标配，雖然暫不清楚參數信息，但官方披露其 0-100km/h 加速時間在 5 秒級，搭配大容量锂電池和 1.5T 增程器，支持 200km 純電續航和超過 1400km 的綜合續航。另外，該車還将配備高階智能功能，支持 NOP 城市領航輔助以及多場景記憶泊車。
05
星途攬月 C-DM
在最新一期工信部新車申報目錄中，我們首次見到了新款星途攬月，該車不光會提供 2.0T+8AT 燃油版，還首次推出 C-DM 插混版可選，将帶來更傑出的經濟性表現，主要競争對手是領克 09、魏牌藍山等，售價或在 25-30 萬元。
根據申報信息，新款攬月 C-DM 長寬高分别為 5010mm、1940mm、1800mm，軸距 2900mm，和燃油版差别不大，不過尾燈改為全新 "n" 造型，樣式更新穎。
首次推出的攬月 C-DM 使用瑤光 C-DM 同款的插混電四驅系統，包括位于前橋的混動專用 1.5T 發動機，帶三擋的 P2+P2.5 雙電機，位于後橋的 P4 電驅單元，外加容量 34.46kWh 的锂電池組，純電續航裏程 143km，整車虧電油耗低至 6.88L/100km。
06
星途星紀元 ES EREV
在最新一期工信部新車申報目錄中，我們見到了星途星紀元 ES 車型的申報信息，該車換裝了星紀元 ET 同款的增程式插混系統，将賦予整車更傑出的續航能力，同時價格相比純電版或有下探。
作為衍生版本，此次推出的星紀元 ES 增程版在設計層面變化不大，前臉依舊是封閉式設計，僅在下包圍設有可主動開閉的格栅，用于給發動機提供進氣＆散熱，兩側大燈同樣融入像素光源，支持燈語顯示。
動力方面，該車在前機艙内 " 塞入 " 混動專用的 1.5T 發動機（代号 H4J15，奇瑞 C-DM 插混車同款），而驅動車輛的則是位于後橋的電機驅動，最大功率為 195kW，外加大容量锂電池，其綜合續航将超過 1000km。
07
捷途山海 T1
繼山海 T2 走紅後，捷途汽車還将在年底帶來全新山海 T1 車型，該車同樣是插混動力輕越野的定位，但價格相比山海 T2 将進一步下探，或在 15 萬元左右。
山海 T1 同樣采用 " 方盒子 " 造型設計，座艙布局也如出一轍，但外觀線條比山海 T2 要圓潤一些，标志性的四葉草大燈依舊很有辨識度。而在尺寸方面，該車長寬高分别為 4706/1967/1845mm，軸距為 2810mm，要知道這是沒有外挂式備胎的規格，整體空間表現還是非常寬敞的。
動力方面，山海 T1 将繼續搭載奇瑞專門為電混車開發的 1.5T 發動機，但與之匹配的不再是山海 T2 的三擋 DHT，還是單擋 DHT，更強調平順性和經濟性。據官方披露，山海 T1 和山海 T2 未來都将推出帶 P4 後橋電機的插混電四驅版本，進一步凸顯非普漲路面場景的功能性。
08
捷途山海 T5
包括捷途旅行者、山海 T1/T2 在内，都是承載式車身架構的輕越野，雖然價格親民，但硬體上相比長城坦克系列、豐田普拉多、Jeep 牧馬人等車型有點上不了台面。
在此背景下，捷途汽車将基于全新開發的昆侖超級混動越野平台推出采用非承載式車身架構的首款新能源硬派越野——山海 T5。該車已經在成都車展亮相，采用的是縱置布局的插混電四驅方案，這一點有點類似于比亞迪 DMO 平台的方程豹豹 5。
按照官方公布的信息，山海 T5 将在前橋配備混動專用 2.0T 發動機，以及 P1+P3 雙電機單元，而驅動後輪的則是一台 P4 後橋電機，系統綜合功率為 560kW，總扭矩為 795Nm。官方表示其滿油滿電續航 1400km，并且得益于前後橋都采用兩擋物理變速，所以整車也擁有更傑出的低速扭矩放大能力。
End
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