今天小编分享的汽车经验：雷军：小米是北方车厂 SU7研发之初就要做冬季电车续航之王，欢迎阅读。
快科技 12 月 21 日消息，近日，汽车之家冬测结果出炉，小米 SU7 作为荣膺纯电轿车组双温区续航王。
10 ° C 下 737 公里续航、13.86kWh/ 百公里能耗双居首；-20 ° C 时 385 公里续航、27.14kWh/ 百公里能耗依然领先，获得五徽章满贯，摘得六边形战士称号。
雷军对此表示：" 我们小米是北方车厂，小米 SU7 研发之初，我们下决心要成为冬季电车续航之王，让北方用户放心！去年年底发布会上，我明确了这个目标。"
据悉，小米 SU7 在关键的热管理系统设计之初，就针对冬季低温工况做了专门的设计考虑，创新地采用了 " 双模热泵 " 和 " 三热源逐级加热技术 "。
实现了同级别更高的低温续航保持率、更快的低温充电时间、更低的低温动力性能衰减、更快的低温空调升温速度，让电车用户从此告别冬季焦虑。
在 CLTC 工况下，能实现 -15 ℃，无需额外开启加热器，即可维持乘员舱的舒适温度。
在 -20 ℃，热泵系统依旧能从冷空气中吸取热量，为乘员舱补充热能；在 -30 ℃极端低温环境，整个热管理系统依然能轻松应对。
三热源逐级加热技术是将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚在一起，实现更高的电池加热功率，从而提升低温环境下的充电速度，降低用户充电时间。
简单来说，是通过热量 " 接力 " 的方式，将电驱的发热，通过压缩机来进一步接力，然后压缩机接力的热量再通过加热器接力传递到电池内。
最终能实现在极端低温的工况下，给到电池的加热功率最高可达 18kW，两倍于行业平均水平，不再畏惧严寒。
