今天小编分享的军事经验：GSh-23双管航炮 性能超预期 格里亚泽夫-希普诺夫传奇组合处女作，欢迎阅读。
1965 年 12 月 23 日，苏联空军宣布采用 GSh-23 型 23mm 双管航炮，至今它仍然是俄罗斯空天军的现役装备。
尽管这款新型航炮的研制成功，建立上世纪 50 年代初以来，多个设计局的工程师长期艰苦工作的基础上。取得成功的阿尔卡季 · 格奥尔基耶维奇 · 希普诺夫和瓦西里 · 彼得罗维奇 · 格里亚泽夫，他们是图拉机械学院的应届毕业生，刚刚来到莫斯科州克里莫夫斯克的中央精密工程研究所工作。
两位年轻的工程师在检查了现有的单管航炮的作战性能之后，很快得出了这样的结论：" ……如果想要提高射速，那么就需要增加炮管的数量，否则就无法取得成功。" 根据瓦西里 · 彼得罗维奇的回忆录，他们两人决定研制一款双管航炮，因为这种方法可以确保炮管在高射速的前提下，拥有更高的炮管寿命，而这正是新型航炮的设计要求之一。
从产生这个想法到真正将其实现，这条艰难的研制道路花费了他们近十年的时间，两个人几乎日以继夜地工作，很少休息。1954 年底，第一个样品开始组装，然后开始进行技术和设计改进阶段，仅仅击发机构就重新设计了五次。
即使是在 1959 年，第一门 GSh-23 量产型航炮组装完成时，居住在夫罗夫市的瓦西里 · 阿列克谢耶维奇 · 捷格加廖夫根据测试中的实际表现，认为有必要再进行改进，以解决新发现的缺陷。1962 年阿尔卡季 · 格奥尔基耶维奇 · 希普诺夫被任命为第 14 号图拉中央设计局（TsKB-14）的负责人。
当时，他的同事、好朋友瓦西里 · 彼得罗维奇 · 格里亚泽夫同样以远程工作的方式，对航炮的设计进行改进。仅仅四年后，格里亚泽夫就被调到图拉，但此时，GSh-23 机炮已经正式服役近一年了。
由于使用两根炮管，所以具有相当数量的通用机构和部件，同时保证了尺寸和重量更接近单管机炮。由于采用加斯特原理，两根炮管交替射击，让理论射速达到 3200～3400 发 / 分钟，大大超过了苏军现役的 23mm 航炮的性能。
GSh-23 开创了阿尔卡季 · 格奥尔基耶维奇 · 希普诺夫和瓦西里 · 彼得罗维奇 · 格里亚泽夫在苏联 / 俄罗斯军火之都——图拉，半个多世纪的联合设计历史，他们随后又联合研制了大量武器装备。
GSh-23 航炮首先成为米格 -21 战斗机的固定武器，随后装备到米格 -23、雅克 -28、雅克 -130、苏 -15、苏 -17 等战斗机和教练机上。不仅如此，卡 -25、卡 -29、米 -24VM、米 -35M 直升机。
伊尔 -76M 运输机、图 -22M 和图 -95MS 战略轰炸机都装备了这种航炮。继 GSh-23 航炮之后，格里亚泽夫 - 希普诺夫武器在陆地、水上和空中所有的军事装备中，几乎都占据了主导地位。
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