今天小编分享的汽车经验：激光雷达照坏手机，会不会照瞎你的眼睛？，欢迎阅读。
现在配备激光雷达的车型越来越多，但激光雷达照坏手机摄像头的案例也越来越多。今天我们就来聊聊激光雷达，会不会伤害人眼！
车用激光雷达是什么光？
要明白激光是什么光，所谓的 " 光 "，实际上就是无处不在的电磁波，之所以称为 " 光 " 是人类对于可见光的语言描述。而那些被归纳为 " 不可见光 " 的电磁波，根据波长的不同，被称为不同种类的 " 射线 "。
我们俗称的 " 激光 " 是一种人工手段激发电子跃迁，将光子定向发出的一种技术。所以，激光既可以是可见光，也可以是不可见光，而且可以 " 携带 " 不同级别的能量波。
车用激光雷达红外光
通常来说，车用激光雷达绝大多数都是采用红外光探测。理由很简单，相对于 " 紫外光 " 来说，红外光波长相对较长，抗干扰能力强，对人体的伤害要比紫外光小。
我们常见的红外摄像头、红外灯补光、红外夜视……都是采用红外线光区；而紫外线光区大多会出现在杀菌消毒、医疗手术、高能粒子试验……我们去海边都要涂抹防晒霜避免紫外线晒伤，几乎没有听说过有谁会去防止红外线伤害。
电磁波中可见光的波长在 400 纳米至 760 纳米之间。为了安全，所以目前车用激光雷达照射的波长分为两个，905 纳米和 1550 纳米。
人眼能看到激光吗？
可见光波长在 400 纳米至 760 纳米之间，而人眼感知电磁波的波长大约在 380 纳米至 780 纳米之间，400 纳米至 1400 纳米波段的电磁波会直接穿过眼球抵达视网膜。所以即便 905 纳米波长和 1550 纳米波长的红外光都是不可见光，但 905 纳米波的红外光，恰好在视网膜可接受范围的波段之中，所以如果 905 纳米波长红外光能量过大，或者长时间注视 905 纳米波长的激光雷达，确实对人眼会有一定伤害。
相比较之下，1550 纳米波长的激光雷达，发射的激光远离人眼吸收的可见光光谱。所以，同等功率的 1550 纳米激光对人眼的安全性提高 40 倍。
通常 1550 纳米激光雷达的发射功率更大，探测距离更远，成本也会更高，我们通常能看到 1550 纳米激光雷达多装在车顶。不过，由于感光元件 CMOS 的敏感度是人眼的 1000 倍，能接受的电磁波波段是 350 纳米至 1050 纳米，所以 1550 纳米的高能量光束对 CMOS 更具威胁，手机摄像头出现烧坏的案例也就层出不穷。之前有人发布视频，抱怨 " 手机摄像头被激光雷达弄坏 "，无一例外都发生在安装了 1550 纳米波长激光雷达的车型上。
有安全标准吗？
根据国际电工委员会标准（IEC 60825-1）依据激光产品的波长、最大输出激光功率或能量将激光产品分为了几个大的安全等级—— 1 类，1M 类，2 类，2M 类，3R 类，3B 类，4 类。等级越高，危害程度越高。
目前市面上可量产的车载激光雷达产品，实际上是都需要满足 CLASS 1 级别标准。只要是满足该标准，在产品表面或者产品说明中，就一定能找到 " 黄底、黑字 " 的特殊标识。所以 "CLASS 1" 就像是一张激光雷达的 " 身份证 "，有了这张 " 身份证 "，激光雷达才能算合格产品。所以，正常情况下，合格的激光雷达对人眼没有伤害。
小朋友要远离
不过问题是，满足 "CLASS 1" 标准的产品，也并非 100% 绝对安全。因为 "CLASS 1" 是基于现在的医学知识，被认为安全。但是，如果激光雷达在碰撞之后，密封外壳出现损伤，激光雷达是否会存在辐射逃出的风险呢？这都有待考证。
此外，虽然 905 纳米激光雷达安装位置较低，远离人眼视线，但考虑问题的角度是成年人。对于身材较矮的小朋友来说，就比较麻烦了。对世界充满无限好奇的小朋友，难免会对 " 触手可及 " 的 905 纳米激光雷达，产生浓厚兴趣。所以为了小朋友的眼睛健康， 要尽量远离有激光雷达的车。
4D 毫米波雷达会不会取代激光雷达？
有人说，4D 毫米波雷达的出现会取代激光雷达，如果按照目前 L2、L2.5 级别自动辅助驾驶来说，4D 雷达确实能取代目前的机械式激光雷达，尤其是转镜机械激光雷达。但从开发潜力和市场潜力来说，激光雷达在各项指标上，都要远远优于 4D 毫米波雷达，尤其是在抗干扰和分辨率方面，以及信息识别量方面，都要更有优势。所以，激光雷达和 4D 毫米波雷达短时间谁也取代不了谁。
