今天小编分享的军事经验：共和F-84“雷霆喷气”战斗机 朝鲜战争时期朴实无华的“多面手”，欢迎阅读。
有些飞机因为在战斗中的突出表现而闻名，而另一些则是因为具有的创新功能而成为经典。
共和 F-84 前期型号采用平直翼，后期型号采用后掠翼。
共和飞机公司（Republic Aviation）F-84" 雷电喷气（Thunderjet）" 可以说是一款出现得有点晚了，并且缺乏创新的战斗机，但它确实完成了自己的使命。" 雷电喷气 " 曾参加过朝鲜战争，并有出色的战绩，但它的光芒很大程度上被 F-86" 佩刀（Sabre）" 所掩盖。同时，它也被更先进的苏联米格 -15 战斗机所超越。
本文是 " 兵工厂生活（Armory Life）" 网站发布的介绍文章，作者 Peter Suciu，本人翻译并编辑给大家分享。
F-84F" 雷电喷气 " 战斗机剖面图。
" 雷电喷气 " 装备之后不久就被航空专家称为 " 在面积率理论成为飞机设计的重要方法之前，它看起来就像一个飞行的可乐瓶 "。同时，F-84 也是稳定性出色，妥善率高的战斗机之一，却从未像其他同时期战斗机那样拥有很高的知名度。
1950 年 12 月，F-84 战斗机在雪地中进行飞行前准备。
F-84 还装备了世界许多国家，并实现了许多值得注意的里程碑事件，包括：
第一种进行空中加油的美国战斗机；
第一种能够携带核武器的战斗机，它可以携带 Mark 7 原子弹。
朝鲜战争期间，所有 F-84 部队的指挥官乔 · 戴维斯（Joe Davis）上校因为 1953 年对忠江津机场的空袭任务中，驾驶 F-84 表现出色获得银星勋章。
尽管 F-84" 雷电喷气 " 战斗机在服役期间执行了许多作战任务，并经历了多次改进和更新。但是由于早期设计中存在的结构问题，F-84 的深度改进计划被取消。
" 雷电喷气 " 的起源
尽管现在 F-84 被认为是朝鲜战争的主力战斗机，但共和 F-84 的起源可以追溯到第二次世界大战。1944 年初，美国陆军航空队（USAAF）发出了征求意见书，寻求建造一款最高飞行速度可达 966 千米 / 小时的战斗轰炸机。
韩国某地机场的 F-84B 战斗机，照片左侧是运送航空炸弹的拖车。
最初，共和飞机公司的设计团队考虑修改 P-47" 雷电（Thunderbolt）" 机身以容纳喷气式发动机，希望赢得美国陆军航空队的合同。在研究了安装涡轮螺旋桨动力系统的设计方案，这个方案于 1944 年 11 月被放弃，转而采用配备轴流式涡轮喷气发动机的全新平直翼单座战斗轰炸机。
朝鲜战争期间，一架 F-84 战斗机在执行作战任务之前，飞行员系好安全带，地勤人员正在清理座舱盖。
F-84 采用的是细长型机身，机头进气道在前起落架舱和驾驶舱处抽成两个进气道。最终设计被命名为 XP-84，1946 年 2 月 28 日，在穆罗克陆军机场（后来的爱德华兹空军基地）进行首次试飞。
朝鲜战争期间，第 49 战斗轰炸机大队第 8 战斗轰炸机中队的一架 F-84，左翼下方挂载一枚航空炸弹和四枚火箭弹。
XP-84 实现了美国空军的目标，1947 年 9 月，第二架原型机创造了 983 千米 / 小时的美国飞行速度纪录。比当时英国格洛斯特 " 流星 " 保持的 985 千米 / 小时世界纪录稍慢，但是它们都没有达到纳粹德国 Me.163A 火箭飞机在 1941 年 4 月创造的 1005 千米 / 小时的速度。
俄亥俄州美国空军国家博物馆收藏的 F-84" 雷电喷气 " 战斗机。
在 F-84 创造飞行速度纪录的一个月之后，即 1947 年 10 月，美国空军成为一个独立的军种，之前使用的 "P（驱逐机）" 代号被 "F（战斗机）" 所取代。于是，这种新型战斗轰炸机成为 F-84" 雷电喷气 "。
地勤人员是作战行动中的无名英雄，他们在朝鲜战争期间保养和维护 F-84 战斗机。
第一款量产型 F-84B 以配备空调驾驶舱和弹射座椅而闻名，共生产了 226 架。然而不幸的是，F-84B 受到结构问题的困扰，因此使用寿命较短。后来，美国海军装备了多架 F-84B，当作 F-84KX 无人机。
朝鲜战争期间，地勤人员在大邱机场（现为大邱国际机场）更换 F-84 的发动机。
" 雷电喷气 " 还获得了一个不讨人喜欢的绰号 " 机械师的噩梦（Mechanic ’ s Nightmare）"，于是，改进计划几乎立即启动。随后推出的 F-84C 解决了一些问题，但也带来了其他的问题。它采用了可靠性更好的发动机，并改进了燃油、液压和电气系统。然而，F-84C 的弹射座椅存在严重问题，以至于这种战斗机从未获得作战认证，而是交给空军国民警卫队（ANG）进行飞行训练。
朝鲜战争期间，第 27 战斗机护航大队的 F-84" 雷电喷气 " 战斗机编队飞行。该机在朝鲜战争时被广泛用于执行对地攻击任务。
之后推出的 F-84D 几乎没有对可靠性和可 维护性有多少改进，仍然是 " 机械师的噩梦 "。直到 1949 年 5 月推出的 F-84E 才真正成为可靠的战斗机。
" 雷电喷气 " 终于交付
随着 F-84E 的逐步列装，" 雷电喷气 " 成为冷战初期美国空军的主力战斗轰炸机。朝鲜战争期间，F-84E 主要执行对地攻击任务。事实证明，" 雷电喷气 " 用途多样，可以作为昼间战斗机、远程护航战斗机和战斗轰炸机使用。它可以使用航空炸弹、火箭弹和凝固汽油弹攻击敌方的铁路、水坝、桥梁、补给站和部队集结地。
一架 F-84E 发射火箭弹攻击地面目标。在朝鲜战争中，" 雷电喷气 " 是强大的对地攻击机。
F-84E 通常配备六挺 12.7 × 99mm 机枪，可以携带 8 枚 127mm 火箭弹、2000 磅（907 千克）炸弹或凝固汽油弹。配备一台艾里逊 J35 涡轮喷气发动机，推力 2.22 吨，最高飞行速度 998 千米 / 小时，最大航程 2400 千米。
执行战斗任务之前，第 49 战斗轰炸机联队的地勤人员测试 F-84 战斗机的 12.7mm 机枪。
朝鲜战争期间，F-84 共执行了 86408 次作战任务，投掷了约 50427 吨炸弹和 5560 吨凝固汽油弹，发射了 22154 枚火箭弹。
F-84 的各种改进型
说到型号，令人困惑的是，F-84G 于 1951 年开始装备，随后在朝鲜战争中大量使用，是 " 雷电喷气 " 的最终型号。
RF-84F" 雷闪 " 是从 " 雷电喷气 " 发展而来的侦察机，配备后掠翼和新型发动机。
之后，该机演变为 F-84F" 雷霆（Thunderstreak）" 后掠翼战斗机，RF-84F" 雷闪（Thunderflash）" 后掠翼侦察机。后两种采用后掠翼的型号本质上是一种全新设计，并配备新型发动机和跨音速飞行能力。
XF-84H 采用涡轮螺旋桨动力系统，试图将喷气式飞机的速度与螺旋桨飞机的长航程、低油耗、低着陆速度结合起来。
更令人困惑的是，共和飞机公司还研制了 XF-84H 实验机，该机的非官方绰号是 " 雷电尖啸（Thunderscreech）"。XF-84H 采用涡轮轴发动机驱动超音速螺旋桨。
XF-84H 配备当时功率最大的艾里逊 T40-A-1 涡桨发动机，它是由两台 T38 涡桨发动机并联而成。
尽管该机有可能创造螺旋桨飞机的最高飞行速度纪录，但它无法克服空气动力学缺陷。最终，XF-84H 没有装备美军。建造的两架原型机中的一架，目前在美国空军国家博物馆展出。
1954 年，美国空军 " 雷鸟 " 飞行表演队使用的 F-84G。
F-84G 配备经过改进的艾里逊 J35-A-29 发动机、自动驾驶员，能够投掷 Mark 7 核弹，还能进行空中加油。F-84G 还采用了多框式座舱盖，这种座舱盖后来被用于改装 F-84 早期型号。
F-84F" 雷霆 " 采用后掠翼和新型发动机，机头进气口由 F-84 的圆形改为椭圆形。
1953～1955 年，F-84G 成为美国空军 " 雷鸟 " 飞行表演队的第一种飞机，1955～1956 年换装 F-84F 战斗机。美国欧洲空军（USAFE）" 空中火焰（Skyblazers）" 飞行表演队使用过 F-84E 战斗机。
外国用户
全球十多个国家使用过 F-84" 雷电喷气 " 战斗机，其中包括众多北约盟国以及伊朗、中国台湾地区和泰国。
朝鲜战争时期，第 49 战斗轰炸机大队第 8 战斗轰炸中队的地勤人员为 F-84E" 雷电喷气 " 挂载炸弹。
1958 年炮击金门时，中国台湾地区使用 F-84 与中国人民解放军空军米格 -15、米格 -17 战斗机交战，双方各有损伤。当时，F-84 已经落后，很快中国台湾地区就淘汰了 F-84 机队。
六名地勤人员在韩国某机场为一架 F-84" 雷电喷气 " 安装火箭发射管，机翼末端有一个副油箱。
F-84 的另一个著名用户是南斯拉夫，虽然该国本质上是一个社会主义国家，与美国并不结盟，但是，南斯拉夫购买了 219 架 F-84G。1953 年里雅斯特危机中，冲突双方南斯拉夫和意大利都使用了 F-84 战斗机，但都保持了冷静和理智。事实上，当 " 雷霆喷气 " 战斗机从头顶飞过时，南斯拉夫一个基地的地勤人员曾一度陷入恐慌——他们将本国的 F-84 误以为是意大利空军的。
" 雷霆喷气 " 的遗产
截止 1953 年，共和飞机公司共生产了 4457 架平直翼 F-84" 雷霆喷气 " 战斗机。1976 年，葡萄牙空军退役了最后一架 F-84G。
俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆收藏的 F-84 战斗机。
幸运的是，数十架 F-84" 雷电喷气 " 保存至今，并且在世界各地的众多博物馆都可以看到这架飞机。虽然，它不是最先进的战斗机，但它帮助开创了喷气式战斗机的时代。
爱荷华州空军警卫队基地展示的一架后掠翼 RF-84F 侦察机。
此外，F-84 还被用作实验平台，包括发动机实验和空气动力学研究。" 雷霆喷气 " 并不是一次巨大的技术飞跃，但可以说是朝着正确的方向迈出的一步——事实证明它是一种真正有能力的战斗机，并导致了更先进的美国军用飞机的诞生。
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