今天小編分享的軍事經驗：共和F-84“雷霆噴氣”戰鬥機 朝鮮戰争時期樸實無華的“多面手”，歡迎閱讀。
有些飛機因為在戰鬥中的突出表現而聞名，而另一些則是因為具有的創新功能而成為經典。
共和 F-84 前期型号采用平直翼，後期型号采用後掠翼。
共和飛機公司（Republic Aviation）F-84" 雷電噴氣（Thunderjet）" 可以說是一款出現得有點晚了，并且缺乏創新的戰鬥機，但它确實完成了自己的使命。" 雷電噴氣 " 曾參加過朝鮮戰争，并有出色的戰績，但它的光芒很大程度上被 F-86" 佩刀（Sabre）" 所掩蓋。同時，它也被更先進的蘇聯米格 -15 戰鬥機所超越。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Peter Suciu，本人翻譯并編輯給大家分享。
F-84F" 雷電噴氣 " 戰鬥機剖面圖。
" 雷電噴氣 " 裝備之後不久就被航空專家稱為 " 在面積率理論成為飛機設計的重要方法之前，它看起來就像一個飛行的可樂瓶 "。同時，F-84 也是穩定性出色，妥善率高的戰鬥機之一，卻從未像其他同時期戰鬥機那樣擁有很高的知名度。
1950 年 12 月，F-84 戰鬥機在雪地中進行飛行前準備。
F-84 還裝備了世界許多國家，并實現了許多值得注意的裡程碑事件，包括：
第一種進行空中加油的美國戰鬥機；
第一種能夠攜帶核武器的戰鬥機，它可以攜帶 Mark 7 原子彈。
朝鮮戰争期間，所有 F-84 部隊的指揮官喬 · 戴維斯（Joe Davis）上校因為 1953 年對忠江津機場的空襲任務中，駕駛 F-84 表現出色獲得銀星勳章。
盡管 F-84" 雷電噴氣 " 戰鬥機在服役期間執行了許多作戰任務，并經歷了多次改進和更新。但是由于早期設計中存在的結構問題，F-84 的深度改進計劃被取消。
" 雷電噴氣 " 的起源
盡管現在 F-84 被認為是朝鮮戰争的主力戰鬥機，但共和 F-84 的起源可以追溯到第二次世界大戰。1944 年初，美國陸軍航空隊（USAAF）發出了征求意見書，尋求建造一款最高飛行速度可達 966 千米 / 小時的戰鬥轟炸機。
韓國某地機場的 F-84B 戰鬥機，照片左側是運送航空炸彈的拖車。
最初，共和飛機公司的設計團隊考慮修改 P-47" 雷電（Thunderbolt）" 機身以容納噴氣式發動機，希望赢得美國陸軍航空隊的合同。在研究了安裝渦輪螺旋槳動力系統的設計方案，這個方案于 1944 年 11 月被放棄，轉而采用配備軸流式渦輪噴氣發動機的全新平直翼單座戰鬥轟炸機。
朝鮮戰争期間，一架 F-84 戰鬥機在執行作戰任務之前，飛行員系好安全帶，地勤人員正在清理座艙蓋。
F-84 采用的是細長型機身，機頭進氣道在前起落架艙和駕駛艙處抽成兩個進氣道。最終設計被命名為 XP-84，1946 年 2 月 28 日，在穆羅克陸軍機場（後來的愛德華茲空軍基地）進行首次試飛。
朝鮮戰争期間，第 49 戰鬥轟炸機大隊第 8 戰鬥轟炸機中隊的一架 F-84，左翼下方挂載一枚航空炸彈和四枚火箭彈。
XP-84 實現了美國空軍的目标，1947 年 9 月，第二架原型機創造了 983 千米 / 小時的美國飛行速度紀錄。比當時英國格洛斯特 " 流星 " 保持的 985 千米 / 小時世界紀錄稍慢，但是它們都沒有達到納粹德國 Me.163A 火箭飛機在 1941 年 4 月創造的 1005 千米 / 小時的速度。
俄亥俄州美國空軍國家博物館收藏的 F-84" 雷電噴氣 " 戰鬥機。
在 F-84 創造飛行速度紀錄的一個月之後，即 1947 年 10 月，美國空軍成為一個獨立的軍種，之前使用的 "P（驅逐機）" 代号被 "F（戰鬥機）" 所取代。于是，這種新型戰鬥轟炸機成為 F-84" 雷電噴氣 "。
地勤人員是作戰行動中的無名英雄，他們在朝鮮戰争期間保養和維護 F-84 戰鬥機。
第一款量產型 F-84B 以配備空調駕駛艙和彈射座椅而聞名，共生產了 226 架。然而不幸的是，F-84B 受到結構問題的困擾，因此使用壽命較短。後來，美國海軍裝備了多架 F-84B，當作 F-84KX 無人機。
朝鮮戰争期間，地勤人員在大邱機場（現為大邱國際機場）更換 F-84 的發動機。
" 雷電噴氣 " 還獲得了一個不讨人喜歡的綽号 " 機械師的噩夢（Mechanic ’ s Nightmare）"，于是，改進計劃幾乎立即啟動。随後推出的 F-84C 解決了一些問題，但也帶來了其他的問題。它采用了可靠性更好的發動機，并改進了燃油、液壓和電氣系統。然而，F-84C 的彈射座椅存在嚴重問題，以至于這種戰鬥機從未獲得作戰認證，而是交給空軍國民警衛隊（ANG）進行飛行訓練。
朝鮮戰争期間，第 27 戰鬥機護航大隊的 F-84" 雷電噴氣 " 戰鬥機編隊飛行。該機在朝鮮戰争時被廣泛用于執行對地攻擊任務。
之後推出的 F-84D 幾乎沒有對可靠性和可 維護性有多少改進，仍然是 " 機械師的噩夢 "。直到 1949 年 5 月推出的 F-84E 才真正成為可靠的戰鬥機。
" 雷電噴氣 " 終于交付
随着 F-84E 的逐步列裝，" 雷電噴氣 " 成為冷戰初期美國空軍的主力戰鬥轟炸機。朝鮮戰争期間，F-84E 主要執行對地攻擊任務。事實證明，" 雷電噴氣 " 用途多樣，可以作為晝間戰鬥機、遠程護航戰鬥機和戰鬥轟炸機使用。它可以使用航空炸彈、火箭彈和凝固汽油彈攻擊敵方的鐵路、水壩、橋梁、補給站和部隊集結地。
一架 F-84E 發射火箭彈攻擊地面目标。在朝鮮戰争中，" 雷電噴氣 " 是強大的對地攻擊機。
F-84E 通常配備六挺 12.7 × 99mm 機槍，可以攜帶 8 枚 127mm 火箭彈、2000 磅（907 千克）炸彈或凝固汽油彈。配備一台艾裡遜 J35 渦輪噴氣發動機，推力 2.22 噸，最高飛行速度 998 千米 / 小時，最大航程 2400 千米。
執行戰鬥任務之前，第 49 戰鬥轟炸機聯隊的地勤人員測試 F-84 戰鬥機的 12.7mm 機槍。
朝鮮戰争期間，F-84 共執行了 86408 次作戰任務，投擲了約 50427 噸炸彈和 5560 噸凝固汽油彈，發射了 22154 枚火箭彈。
F-84 的各種改進型
說到型号，令人困惑的是，F-84G 于 1951 年開始裝備，随後在朝鮮戰争中大量使用，是 " 雷電噴氣 " 的最終型号。
RF-84F" 雷閃 " 是從 " 雷電噴氣 " 發展而來的偵察機，配備後掠翼和新型發動機。
之後，該機演變為 F-84F" 雷霆（Thunderstreak）" 後掠翼戰鬥機，RF-84F" 雷閃（Thunderflash）" 後掠翼偵察機。後兩種采用後掠翼的型号本質上是一種全新設計，并配備新型發動機和跨音速飛行能力。
XF-84H 采用渦輪螺旋槳動力系統，試圖将噴氣式飛機的速度與螺旋槳飛機的長航程、低油耗、低着陸速度結合起來。
更令人困惑的是，共和飛機公司還研制了 XF-84H 實驗機，該機的非官方綽号是 " 雷電尖嘯（Thunderscreech）"。XF-84H 采用渦輪軸發動機驅動超音速螺旋槳。
XF-84H 配備當時功率最大的艾裡遜 T40-A-1 渦槳發動機，它是由兩台 T38 渦槳發動機并聯而成。
盡管該機有可能創造螺旋槳飛機的最高飛行速度紀錄，但它無法克服空氣動力學缺陷。最終，XF-84H 沒有裝備美軍。建造的兩架原型機中的一架，目前在美國空軍國家博物館展出。
1954 年，美國空軍 " 雷鳥 " 飛行表演隊使用的 F-84G。
F-84G 配備經過改進的艾裡遜 J35-A-29 發動機、自動駕駛員，能夠投擲 Mark 7 核彈，還能進行空中加油。F-84G 還采用了多框式座艙蓋，這種座艙蓋後來被用于改裝 F-84 早期型号。
F-84F" 雷霆 " 采用後掠翼和新型發動機，機頭進氣口由 F-84 的圓形改為橢圓形。
1953～1955 年，F-84G 成為美國空軍 " 雷鳥 " 飛行表演隊的第一種飛機，1955～1956 年換裝 F-84F 戰鬥機。美國歐洲空軍（USAFE）" 空中火焰（Skyblazers）" 飛行表演隊使用過 F-84E 戰鬥機。
外國用戶
全球十多個國家使用過 F-84" 雷電噴氣 " 戰鬥機，其中包括眾多北約盟國以及伊朗、中國台灣地區和泰國。
朝鮮戰争時期，第 49 戰鬥轟炸機大隊第 8 戰鬥轟炸中隊的地勤人員為 F-84E" 雷電噴氣 " 挂載炸彈。
1958 年炮擊金門時，中國台灣地區使用 F-84 與中國人民解放軍空軍米格 -15、米格 -17 戰鬥機交戰，雙方各有損傷。當時，F-84 已經落後，很快中國台灣地區就淘汰了 F-84 機隊。
六名地勤人員在韓國某機場為一架 F-84" 雷電噴氣 " 安裝火箭發射管，機翼末端有一個副油箱。
F-84 的另一個著名用戶是南斯拉夫，雖然該國本質上是一個社會主義國家，與美國并不結盟，但是，南斯拉夫購買了 219 架 F-84G。1953 年裡雅斯特危機中，衝突雙方南斯拉夫和意大利都使用了 F-84 戰鬥機，但都保持了冷靜和理智。事實上，當 " 雷霆噴氣 " 戰鬥機從頭頂飛過時，南斯拉夫一個基地的地勤人員曾一度陷入恐慌——他們将本國的 F-84 誤以為是意大利空軍的。
" 雷霆噴氣 " 的遺產
截止 1953 年，共和飛機公司共生產了 4457 架平直翼 F-84" 雷霆噴氣 " 戰鬥機。1976 年，葡萄牙空軍退役了最後一架 F-84G。
俄亥俄州代頓的美國空軍國家博物館收藏的 F-84 戰鬥機。
幸運的是，數十架 F-84" 雷電噴氣 " 保存至今，并且在世界各地的眾多博物館都可以看到這架飛機。雖然，它不是最先進的戰鬥機，但它幫助開創了噴氣式戰鬥機的時代。
愛荷華州空軍警衛隊基地展示的一架後掠翼 RF-84F 偵察機。
此外，F-84 還被用作實驗平台，包括發動機實驗和空氣動力學研究。" 雷霆噴氣 " 并不是一次巨大的技術飛躍，但可以說是朝着正确的方向邁出的一步——事實證明它是一種真正有能力的戰鬥機，并導致了更先進的美國軍用飛機的誕生。
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