今天小编分享的汽车经验：当车企亲手杀死明星燃油车，欢迎阅读。
撰文 / 路 行
设计 / shelly
全球汽车业接连传出标志性车型停产消息——诞生于 1964 年的迈锐宝，曾以千万销量铸就传奇，却因内饰老旧、品牌式微及生产线转型电动化而无奈退场；" 东瀛战神 "GT-R R35 终结 18 年征程，母公司处于风雨飘摇之中；曾创下月销 4 万辆神话的福克斯，在自主品牌崛起与电动化战略的双重夹击下走向沉寂。
除此之外，奔驰 A 级车、凯迪拉克 XT4 亦宣布退出历史舞台。这也是全球汽车产业剧变的缩影，燃油车时代的明星，在电动化与消费需求变革的浪潮中渐行渐远。
这些车型的谢幕，表面看是销量持续低迷的直接结果，更深层的原因直指传统轿车市场的萎缩与电动化趋势的双重挤压：一方面，SUV 热潮与消费偏好转向大空间、高实用性车型，挤压了紧凑型轿车生存空间；另一方面，全球电动化进程加速，车企研发资源向电动平台倾斜，燃油车尤其是利润微薄的入门级车型，逐渐沦为战略调整的 " 弃子 "。
这些车型的消逝，不仅宣告了内燃机性能车与家用轿车的黄金时代终结，更折射出市场对智能化、新能源的狂热追逐——当 " 冰箱彩色電視機大沙发 " 成为新宠，燃油车时代的王者，难抵时代洪流的冲刷。
奔驰 A 级车将停产
奔驰已经确认 A 级车将停产，并且未来不会推出新一代车型。
第一代 A 级轿车于 1997 年推出，设计理念源于 1994 年为中国市场设计的 FCC Concept 概念车，这是首款采用前轮驱动的梅赛德斯乘用车。
它创新的应用了 " 三明治地板 " 设计，这使得其造型有点超前，但在进行麋鹿测试时，因重心较高而翻车，也因此在 1997 年下半年进行了改版——底盘降低、换上更宽的轮胎，并加装电子稳定系统（ESP）等辅助装置。截止到 2004 年，A 级车共计售出了 110 万辆。
2004 年，奔驰推出了第二代 A 级车型，并于 2008 年进行了中期改款，截至当年，奔驰 A 级共销售了近 70 万辆。2010 年，奔驰 A160 和奔驰 A180 进入中国市场，但反响平平。
2012 年的第三代车型在全新的 MFA 平台研发，以全新的掀背车造型亮相，看起来更类似于该公司的大型轿车车型，A45 AMG 也在此期间推出。第四代也是最后一代车型于 2018 年上市，并于 2023 年进行了改款。
奔驰 A 级车于 2022 年底在美国和加拿大停产，但在受益于中期更新后，但仍在包括欧洲、亚洲在内的其他市场销售。数据显示，这款车自 2018 年以来在中国的销量基本维持在四位数的水平，但仍在逐渐减少，2025 年 1 月，其销量为 807 辆，2 月份虽然销量有所回升，但也仅售出 1302 辆。
该公司首席技术官薛夫铭（Markus Schafer）在新的 CLA 演示会上表示，奔驰需要适合全球的车型，包括中国和美国。" 我知道掀背车是欧洲最受欢迎的车身款式，但它不在计划之内，我们必须做出选择——甚至是艰难的选择，" 他说，" 降低复杂性对我们来说是一项关键任务。因此，将紧凑型系列从七款车型减少到四款车型是必要的。"
随着 A 级轿车的停产，新款 CLA 将成为该系列的入门级车型。其他新车型将包括新一代 GLA 和 GLB SUV 以及小型 G 级轿车。当前一代奔驰 A 级将持续生产至 2026 年，它的停产将推动该品牌进一步向高端市场发展。
" 弯道之王 " 未能跑赢时代
2025 年 3 月 7 日，马自达汽车公司宣布全球停产马自达 6。
第一代马自达 6 于 21 世纪初首次亮相，其运动型设计和强劲的性能彰显了了与传统中型轿车的不同，凭借其出色的底盘调校和操控性能，赢得了 " 弯道之王 " 的称号。多年来，其成为马自达坚持 "Zoom-Zoom" 理念的旗舰车型。2005 年，马自达 6 全球销量达到顶峰的 272359 辆，推动了公司业绩的增长。
初代马自达 6
之后，第二代马自达 6 引入了 2.5L 发动机，但那时，新的竞争对手已经出现，提供更好的底盘性能和动力，使得第二代马自达 6 竞争力下降。
第三代马自达 6 于 2012 年首次亮相，全面采用自主研发的 "Skyactiv" 技术，随后于 2015 年和 2018 年进行了改款，但大部分内容基本保持不变。尽管最新款马自达 6 在隔音和舒适度等方面比其前代车型有了显著改善，然而，它已很难跟上现代标准。
过去十年，中型轿车市场一直由本田雅阁和丰田凯美瑞主导，马自达 6 未能完全恢复前代车型的成功，彼时，涡轮增压技术兴起，马自达 6 的销量逐渐下滑。2012 年其全球销量下滑至 22278 辆，不及巅峰水平的十分之一。
在这种形势下，马自达 6 不复当年的领导者姿态，在整个生命过程中也收到了褒贬不一的评价。数据显示，2023 年全球马自达 6 销量不足 5 万辆，近年来，其在几个主要的海外市场停产。
它于 2021 年退出北美市场，2023 年退出英国市场，并于去年退出日本本土市场。此后，直至今年正式宣布停产前，马自达 6 在欧洲、非洲和亚洲（包括马来西亚）的特定市场销售。随着零部件库存耗尽，海外汽车的销售也将逐渐停止。
马 6 在中国市场曾经辉煌过。据统计，自 2003 年至 2017 年，马自达 6 在国内市场累计销量达 80 万辆，在 2021 年 8 月，该车型随着一汽马自达并入长安马自达而停产停售。
导致停产的一个因素是行业重心转向了 SUV 和跨界车。随着消费者的偏好越来越倾向于多功能、更宽敞的车辆，对传统轿车的需求逐渐减弱。与许多其他汽车制造商一样，马自达必须调整其产品线以适应市场趋势。
该品牌一直在大力投资电动和混合动力技术，停产马自达 6 的决定符合这一战略愿景，使资源能够重新用于开发下一代电动化汽车。
2024 年，马自达在中国推出了 EZ-6 轿车，该车基于长安底盘，提供纯电和增程两种动力系统。其电动版在海外被称为马自达 6e，是 EZ-6 的兄弟版本，将作为特斯拉 Model 3 的竞争对手，于 2025 年下半年在欧洲上市。
从 2002 年到 2025 年，马自达 6 跨越了 23 年，经历了三代。无论是令人振奋的加速、精准的操控，还是优雅的美学，马自达 6 都能给人留下深刻的印象。它的前身马自达 626 从 1970 年一直生产到 2002 年。这是一段 55 年的历史的终结。
福克斯停产
任何成功的紧凑型汽车（或更广泛意义上的小型汽车）的目标都是在实用性和性能之间取得微妙的平衡：想要更省油的发动机和更小的外形尺寸的司机不希望他们的汽车因此而动力不足。从第一款车型开始，福克斯就带来了这种可能性，这是其成功的关键。
1998 款福克斯
作为 " 福特 2000" 全球化战略的重要部分，最初的福克斯于 1998 年问世，担任 Escort 的继任者角色。其首次亮相即一鸣惊人，在进入新千年时迅速流行起来。2005 年 9 月，长安福特把第二代福克斯引入中国，同年，该车型全球年销量突破 100 万辆。其一直被视为大众高尔夫的最大竞品，RL Polk 数据表示，福克斯是 2012 年全球最畅销的车型。
随着时间的推移，这款车经历了四代不同的发展，全球累计销量超过 1600 万辆。2018 年推出第四代福克斯时，福特继续强调该车型的多功能性，但当时该车型配备的三缸发动机引起了消费者的质疑，即使在 2022 年中期改款时换回了四缸发动机，但仍然难掩颓势。
2018 款福克斯
据《快报》报道，与 2021 年 4 月相比，2022 年 4 月福克斯的欧洲销量从 10000 辆下降到 5000 辆。
福特正在转向电动汽车技术，近年来一直在放弃一些燃油车型，蒙迪欧、S-Max、Galaxy 、嘉年华相继宣布停产之后，轮到了福克斯。
早在 2022 年 6 月，福特就已表示 2025 年将停产福克斯，当月，Autocar 援引福特欧洲公司的 Stuart Rowley 的话说，该公司正在寻求在萨尔路易生产汽车的其他替代机会，包括出售给其他制造商。
2025 年 3 月 7 日，福特官方宣布，福克斯将于今年 11 月正式停产。
告别 " 哥斯拉 "
日产传奇的 GT-R 跑车已走到尽头。
2 月 28 日，日产汽车确认 R35 将在日本停止销售，停止接受该车型的订单，并在其网站发布了以下声明：
" 我们已收到大量日产 GT-R 订单，目前已完成计划生产数量的订单接受。我们谨向所有客户自该车型自 2007 年推出以来的支持表示诚挚的谢意。"
2025 款车型将是这款老款跑车的绝唱。上市近 20 年后，GT-R R35 近年来已在全球各个市场逐步停产，北美的 GT-R 生产已于 2024 年 10 月结束，T-Spec Takumi 和 Skyline 是其最后的限量版产品。
在出台更严格的侧面碰撞安全法规后，当前一代日产 GT-R R35 于 2021 年从澳大利亚展厅撤下，当地经销商不再销售该款车型，同时，包括 Alpine A110 和雷克萨斯 RC Coupe 在内的车型也被禁止销售。
澳大利亚和新西兰于 2021 年 10 月迎来了最后一批 GT-R，由于排放和安全法规的收紧，欧洲和英国的交付于 2022 年 3 月结束。
如今，这家汽车制造商再次对其日本本土车型下架。
GT-R 的起源可追溯到 1969 年、距今已有 56 年历史的 Skyline 2000GT-R（PGC10 型）。 此后，诞生了包括 "Hakosuka GT-R" 和又称为 " 幻影 GT-R" 的 "Kenmeri GT-R"，以及 1989 年以后复活的 R32、R33、R34 等众多名车，让车迷们欣喜不已，并在日本汽车史上留下了自己的印记。
1989 年， Skyline GT-R R32 被媒体称为 " 哥斯拉 "，从此 GT-R 的传奇在全球范围内流传开来，这个绰号一直沿用到后续版本。
Skyline GT-R R32
在欧洲，R32 于 1991 年夺得 Spa 24 的总冠军。1991 年，它首次赢得澳大利亚房车锦标赛，随后在 1992 年再次夺冠，并在两年间连续获得巴瑟斯特 1000 赛事冠军。1990-1993 年的日本巡回车锦标赛（JTCC）中，R32 Skyline GT-R 29 战 29 胜。
2007 年，第六代 GT-R 东京车展上亮相，以独立名称 "GT-R"（R35 型号）命名，这是第一款不再基于上一代 Skyline GT-R 采用日产 RB 系列直列六缸发动机的车型。
该车型搭载手工打造的 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机，并在其整个生命周期中不断发展。早期型号的功率为 353kW，2023 年款的峰值功率为 421kW，Nismo 款的功率高达 447kW。它还配备了快速的六速双离合变速箱和先进的全轮驱动系统，是性能和可靠性的标杆。
2008 款 GT-R
R35 秉承了其前身在赛车运动中的卓越血统，在竞争激烈的国际汽联 GT1 世界锦标赛、GT 世界挑战赛和超级 GT 系列赛中夺得冠军，并一直在巴瑟斯特 12 小时耐力赛、纽伯格林 24 小时耐力赛、斯帕 24 小时耐力赛等比赛中名列前茅。
因其超强的性能，R35 也拥有了众多的追随者，并且在《速度与激情》中多次亮相。
该车型作为尖端车型生产销售长达 18 年之久，经历了多次更新，包括 2010 年、2016 年以及最近的 2023 年的改款。
GT-R 是一款极具时代特色的产品，但近年来它面临着越来越严格的安全和排放法规，这加速了它在全球市场的消亡。
随着 GT-R 剩余库存的售罄，其将于今年年底逐步停产，日产已推出了一款新的旗舰车型——据传是 R36 跑车。据 CarScoops 报道，R36 基于日产 2023 年推出的 Hyper Force 概念车型，使用了日产的固态电池技术。
但其上市的时间仍不确定。固态电池技术仍在开发中，日产预计它不会在 2028 年之前投入生产。与此同时，人们猜测日产可能会在全面推出全电动 GT-R 之前推出混合动力版本作为过渡车型。
如果日产无法走出泥潭，那么这一切都不会实现。
截至 3 月底，这家日本制造商面临超过 5.3 亿美元的损失，而在去年 11 月，该公司宣布将 9000 名员工并减少全球产量。
去年年底，有公司高管透露，成立于 1933 年的日产汽车现金流仅够支撑 12 到 14 个月的生存时间。
该公司继续运营的最好机会似乎是与另一家汽车制造商合并。此前，日产和本田的首席执行官举行正式会谈并宣布了探讨合并的计划。然而，由于本田提议将日产设为子公司，日产退出了该交易，谈判在年初破裂。
通用双车型停产
通用汽车最知名的车型之一，雪佛兰迈锐宝于 2024 年年底停产。
这款车型于 20 世纪 60 年代初推出，并于 80 年代停产，在《低俗小说》电影中以红色运动敞篷车的形象出现在荧幕上。后续，通用于 1997 年重新推出该车型，作为一款家用轿车，提供两种发动机选择：150 马力的直列四缸发动机或 155 马力的 V6 发动机。
60 年来，雪佛兰断断续续生产了 1000 多万辆迈锐宝 s。然而，通用汽车对销售数据并不满意，尽管 2016 年该车型经过了重新设计，但 2023 年仅售出略高于 130000 辆，比 2022 年下降了 8.5%。据报道，2024 年雪佛兰和其他中型车（包括轿车）仅占美国销量的 8%，但几年前，这一比例为 22%。
迈锐宝以安静、富裕的加州小镇命名，是雪佛兰系列中的最后一款轿车。该公司发言人凯文 · 凯利（Kevin Kelly）去年表示，雪佛兰迈锐宝之后，2025 年 1 月之后凯迪拉克 XT4 也暂停生产。
XT4 的销量处于中等水平。据报道，XT4 在 2024 年仅售出 17807 辆。事实上，2019 年是 XT4 上市的第一年，也是其销量最好的一年，全年售出 31987 辆。通用汽车将用一系列全新全电动跨界车型（即凯迪拉克 Optiq、Lyriq 和 Vistiq）取代凯迪拉克 XT4、XT5 和 XT6。
凯迪拉克 XT4
今年 1 月，紧凑型 SUV XT4 已停止生产，且没有计划推出换代车型。这款车型已经生产了六年，只生产了一代。
此举正值通用转向以电动汽车为主的车型阵容之际，这为 2026 年费尔法克斯装配厂生产的 Bolt（而且只有 Bolt）彻底扫清了道路。为了给更多电动汽车腾出空间，通用汽车宣布向堪萨斯工厂投资 3.9 亿美元进行改造，用于生产使用 Ultium 平台的新款 Bolt EV。
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