今天小编分享的汽车经验：蔚来背水一战：全新ES6降价了，欢迎阅读。
这并不是决定蔚来生死的车型，但全新 ES6 对于提振蔚来士气极为关键。蔚来销量的持续不振，已经引发造车新势力格局生变的议论，这种议论会反向影响蔚来的销售。但电动汽车是一项长跑，今天虽然决定明天的状态，但这场长跑有起波是正常的。ES6 很关键，但没有那么关键。
文丨智驾网 黄华丹
在蔚来投资可控核聚变引发的新一轮话题不久，在刚刚经历了一轮 ES7 用户维权风波后的全新 ES6 在今晚正式上市。
ES6 的定价据说充分地征求了用户建议，其最终售价定在 36.8 万 -42.6 万，BasS 方案 29.8 万，跌破了 30 万。
相较于 2022 款 ES6 38.6-55.4 万的售价，蔚来降价了。
此外，发布会的风格也变了。
不久之前 ES7 用户维权时与李斌的对话，让外界普遍认为蔚来和李斌被 " 用户企业 " 之名所累。
但从发布会的形式来看，蔚来进一步强化了自己用户企业的标签。
整场发布会分为四个板块，分别由四组用户从外观内饰、性能、内部空间和智能化四个层面对全新 ES6 进行了详细解读。
而李斌，更像是一个温和周到的陪同者，而不再是台上那个曾经侃侃而谈的主事人。
但另一方面，这场发布会又似乎透露出一些不同的味道。
今天的电动汽车市场产品更卷，价格却在持续降低。
李斌曾多次表示蔚来不会降价，但在市场面前，性价比永远是最底层的商业逻辑。
4 月的销量滑铁卢，加上与 ES7 维权用户的对谈引发的舆论海啸，蔚来和李斌应该都会有一些新的思考（《李斌被发了一张好人卡》）。
此前，在与用户面对面的活动中，李斌曾表示，今年上半年的运转将决定蔚来中期的走向，如果工作不利，24 年可能会又变成 19 年。
那一年李斌被网友冠以 2019 年最惨的人。
全新 ES6 的发布应该是蔚来的一个契机。它虽然不会决定蔚来的生死，但对于提振蔚来上下有士气无疑极为关键。
01.
ES 6 都有哪些更新？
发布会上，除了讲解新车，李斌也透露了几个新消息。
首先，跳票许久的 150kWh 电池包预计将在今年 7 月投入使用，续航将达到 930km。
同时，7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服务。
高速领航换电则将在今年三季度首批开通 40 座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助。
城区 NAD 将于近期在上海开通小规模体验。
关于新车的信息，ES6 是蔚来家族中最后一款更新 NT2.0 平台的车型。也就是说，随着全新 ES6 的正式发布，蔚来所有车型都完成 NT2.0 平台的更替。
在配置上，全新 ES6 依然是两种电池包，75kWh 版本售价 36.8 万，Baas 电池租赁方案售价 29.8 万，每月电池租金 980 元。100kWh 版本售价 42.6 万，电池租赁方案同样为 29.8 万售价，电池租金每月 1680 元。
从新车整体配置来看，全新 ES6 相较于上一代车型的更新主要包括：
1. 全新 ES6 搭载蔚来自研高端座椅平台，标配 20 向调节，含悬浮式 4 向可调节头枕。女王副驾拥有多达 22 向调节，并提供舒躺模式。
2. 率先搭载 Banyan 2.0.0 系统，新增超过 120 项功能和体验优化，打通蔚来产品、服务与社区。NOMI 实现独有的智能语音记事提醒功能。
3. 全新 ES6 标配 ISS 智能舒适刹停功能，可在制动末端自动调节制动力，大幅抑制刹车导致的 " 点头 " 现象，提升驾乘舒适性。
4. 标配 HUD 及 ADB 智能多光束大灯，照明系统可实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆。
5. 可选装 N-Box 增强娱乐主机，支持多人 AR 大屏观影，多种方式输入输出，配合 NIO Air AR 眼镜可实现等效 6 米最大 201 英寸巨幕效果。同时配备 7.1.4 沉浸声音响。
可以看出，全新 ES6 的提升主要是在智能化和舒适度上做的功课。
作为一款纯电中型 SUV，蔚来为 ES6 设定的场景是既适合一人通勤，二人世界，同时也适合三口之家的出行场景。
02.
空间属性加强，座舱更舒适
在外观和内饰上，全新 ES6 较第一代 ES6 也做了了一定的改动。首先是尺寸上，新车轴距和车款增加明显，车身高度则适当压低，在车身姿态更加动感的同时实现车内空间更加宽敞。
全新 ES6 拥有灵活的储物空间，備份箱采用三层储物设计，容积达 668L；后排座椅支持 4/2/4 灵活分区放倒。后排座椅放倒后，最大容积达到 1430L。
内饰上，全新 ES6 采用双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感。同时，全新 ES6 首次在扬声器上采用专属定制的声学面料，具有良好的透音性，使车内音效更加出色。标配 Microfiber 超纤绒顶棚，全景天窗可开启，且面积接近 1m ²。
座椅也是全新 ES6 主要更新的部分。主副驾座椅均标配 20 向调节，含悬浮式 4 向可调节头枕。座椅采用 Multi-layer 多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计 9 层支撑。Comfort Pad 舒适泡棉层厚度达到 20 毫米，100% 覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。
女王副驾更是拥有多达 22 向调节，支持一键零重力模式，形成双 120 度零重力舒享姿态。同时，女王副驾还提供舒躺模式，并驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、坐垫、腿托三区分区加热，并具备 Air Cushion 背部舒缓和 Spa 级八点式按摩。
后排座椅则具备电动角度调节功能。
在性能表现上，全新 ES6 配备前后双电机，最大功率 360kW，最大扭矩 700N · m，百公里加速 4.5s。百公里制动距离则为 34.5 米。ISS 智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的 " 点头 " 现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。
同时，全新 ES6 配备自研的 ICC 智能底盘網域控制器，拥有 9 种驾驶模式，CDC 动态悬架阻尼控制系统可根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，只需 0.01 秒即可完成大于 6000 牛的阻尼力调整，使得车辆的动态可在运动和舒适之间游刃有余地切换。
03.
首搭 Banyan2.0.0，更安全更好玩
在智能化方面，全新 ES6 依然标配 Aquila 蔚来超感系统，拥有 33 个传感器，包括 1 个激光雷达和 7 颗 800 万像素高清摄像头。ADAM 蔚来超算平台搭载四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，总算力 1016 TOPS。全系标配 25 项辅助驾驶功能。
NOP+ 则采用订阅模式，7 月 1 日开启正式版服务，订阅费为每月 380 元。此外，蔚来将于近期在上海小范围开启 NAD 城市领航辅助驾驶功能的体验。
同时，全新 ES6 率先搭载 Banyan 2.0.0 系统，可实现超过 120 项功能新增和体验优化。包括 " 专属服务 " 应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。" 日历 " 应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过 NOMI 实现独有的智能语音记事提醒功能。" 加电路线自动规划 " 功能，可基于蔚来能源云，规划导航 & 加电一站式路径，帮助长途出行用户规划沿途加电方案。
此外，所有搭载 Banyan 智能系统的车型，则将在 6 月内完成 Banyan 2.0.0 FOTA 推送。
而在座舱的智能化表现上，发布会的重点是可选装 N-Box 增强娱乐主机，作为 PanoCinema 蔚来全景数字座舱的 " 娱乐大腦 "，可支持多人 AR 大屏观影，多种方式输入输出，配合 NIO Air AR 眼镜带来等效 6 米最大 201 英寸巨幕。此外，游戏机，筆記型電腦、平板电腦均可即插即用，座舱可在专属音乐厅、电影院、游戏室等场景间随意切换。
李斌表示，并不希望座舱内被各种大屏占据，因此，蔚来采用的是配合 AR 眼睛来实现座舱的娱乐功能。
此外，全新 ES6 全系标配 HUD 抬头显示，同时 ADB 智能多光束大灯也是新车的标配。在激光雷达和前视摄像头的感知下，可指引照明系统实现精准的光束分布，也就是说，如果前方有车辆，则灯光可自动避开车辆部分，避免对其形成干扰，使得夜间行车更加安全。
此外，全新 ES6 还提供 10 种车身颜色和 4 种内饰主题可选，包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。
4 月，蔚来销量仅为 6658 台，环比下跌 35.08%。一季度蔚来销量为 31041 辆，不仅与理想一季度 5.26 万辆的销量相去甚远，同时与其全年 20 万辆的销量目标相比，也是远未合格。
要说蔚来和李斌不焦虑，是不可能的。
在这场发布会前，由于 ES7 车主的维权，蔚来曾在用户中发起共创，征求 ES6 定价策略意见。虽然蔚来用户企业的形象深入人心，但这多少还是让人觉得，蔚来似乎深陷在 " 用户企业 " 中不可自拔。
用户企业在初期是蔚来突围的策略，但到了竞争的白热化阶段，充分的产品力和足够的性价比才是企业最大的竞争力。
从全新 ES6 的定价与产品配置来看，蔚来显然正在寻求进一步增强产品力。
而另一方面，蔚来的用户权益确实也在逐渐缩水，每月 6 次的终身免费换电已经退坡为每月 4 次，但终身免费救援，终身免费车联网依然是首任车主不变的权益。
对蔚来而言，要提高竞争力，实现盈利，必须考虑用户服务与产品性价之间的平衡。
全新 ES6 是蔚来迈出的第一步，我们且将它视为眼下蔚来的背水一战。
进入 2023 年，电动汽车市场的竞争发生了颠覆性改变。
强者恒强，二三线品牌苦苦挣扎。
蔚来销量的持续不振，已经引发造车新势力格局生变的议论，这种议论会反向影响蔚来的销售。
但电动汽车是一项长跑，今天虽然决定明天的状态，但这场长跑有起波是正常的。ES6 很关键，但没有那么关键。
【关注智能汽车，关注智驾网视频号】
