今天小編分享的汽車經驗：蔚來背水一戰：全新ES6降價了，歡迎閱讀。
這并不是決定蔚來生死的車型，但全新 ES6 對于提振蔚來士氣極為關鍵。蔚來銷量的持續不振，已經引發造車新勢力格局生變的議論，這種議論會反向影響蔚來的銷售。但電動汽車是一項長跑，今天雖然決定明天的狀态，但這場長跑有起波是正常的。ES6 很關鍵，但沒有那麼關鍵。
文丨智駕網 黃華丹
在蔚來投資可控核聚變引發的新一輪話題不久，在剛剛經歷了一輪 ES7 用戶維權風波後的全新 ES6 在今晚正式上市。
ES6 的定價據說充分地征求了用戶建議，其最終售價定在 36.8 萬 -42.6 萬，BasS 方案 29.8 萬，跌破了 30 萬。
相較于 2022 款 ES6 38.6-55.4 萬的售價，蔚來降價了。
此外，發布會的風格也變了。
不久之前 ES7 用戶維權時與李斌的對話，讓外界普遍認為蔚來和李斌被 " 用戶企業 " 之名所累。
但從發布會的形式來看，蔚來進一步強化了自己用戶企業的标籤。
整場發布會分為四個板塊，分别由四組用戶從外觀内飾、性能、内部空間和智能化四個層面對全新 ES6 進行了詳細解讀。
而李斌，更像是一個溫和周到的陪同者，而不再是台上那個曾經侃侃而談的主事人。
但另一方面，這場發布會又似乎透露出一些不同的味道。
今天的電動汽車市場產品更卷，價格卻在持續降低。
李斌曾多次表示蔚來不會降價，但在市場面前，性價比永遠是最底層的商業邏輯。
4 月的銷量滑鐵盧，加上與 ES7 維權用戶的對談引發的輿論海嘯，蔚來和李斌應該都會有一些新的思考（《李斌被發了一張好人卡》）。
此前，在與用戶面對面的活動中，李斌曾表示，今年上半年的運轉将決定蔚來中期的走向，如果工作不利，24 年可能會又變成 19 年。
那一年李斌被網友冠以 2019 年最慘的人。
全新 ES6 的發布應該是蔚來的一個契機。它雖然不會決定蔚來的生死，但對于提振蔚來上下有士氣無疑極為關鍵。
01.
ES 6 都有哪些更新？
發布會上，除了講解新車，李斌也透露了幾個新消息。
首先，跳票許久的 150kWh 電池包預計将在今年 7 月投入使用，續航将達到 930km。
同時，7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服務。
高速領航換電則将在今年三季度首批開通 40 座高速換電站，并逐步覆蓋更多高速換電站，實現高速場景不間斷的點到點領航輔助。
城區 NAD 将于近期在上海開通小規模體驗。
關于新車的信息，ES6 是蔚來家族中最後一款更新 NT2.0 平台的車型。也就是說，随着全新 ES6 的正式發布，蔚來所有車型都完成 NT2.0 平台的更替。
在配置上，全新 ES6 依然是兩種電池包，75kWh 版本售價 36.8 萬，Baas 電池租賃方案售價 29.8 萬，每月電池租金 980 元。100kWh 版本售價 42.6 萬，電池租賃方案同樣為 29.8 萬售價，電池租金每月 1680 元。
從新車整體配置來看，全新 ES6 相較于上一代車型的更新主要包括：
1. 全新 ES6 搭載蔚來自研高端座椅平台，标配 20 向調節，含懸浮式 4 向可調節頭枕。女王副駕擁有多達 22 向調節，并提供舒躺模式。
2. 率先搭載 Banyan 2.0.0 系統，新增超過 120 項功能和體驗優化，打通蔚來產品、服務與社區。NOMI 實現獨有的智能語音記事提醒功能。
3. 全新 ES6 标配 ISS 智能舒适刹停功能，可在制動末端自動調節制動力，大幅抑制刹車導致的 " 點頭 " 現象，提升駕乘舒适性。
4. 标配 HUD 及 ADB 智能多光束大燈，照明系統可實現精準的光束分布，避免幹擾對向和同向的其他車輛。
5. 可選裝 N-Box 增強娛樂主機，支持多人 AR 大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合 NIO Air AR 眼鏡可實現等效 6 米最大 201 英寸巨幕效果。同時配備 7.1.4 沉浸聲音響。
可以看出，全新 ES6 的提升主要是在智能化和舒适度上做的功課。
作為一款純電中型 SUV，蔚來為 ES6 設定的場景是既适合一人通勤，二人世界，同時也适合三口之家的出行場景。
02.
空間屬性加強，座艙更舒适
在外觀和内飾上，全新 ES6 較第一代 ES6 也做了了一定的改動。首先是尺寸上，新車軸距和車款增加明顯，車身高度則适當壓低，在車身姿态更加動感的同時實現車内空間更加寬敞。
全新 ES6 擁有靈活的儲物空間，備份箱采用三層儲物設計，容積達 668L；後排座椅支持 4/2/4 靈活分區放倒。後排座椅放倒後，最大容積達到 1430L。
内飾上，全新 ES6 采用雙層環抱式設計，可再生藤木與隐藏式出風口融合，極富層次感。同時，全新 ES6 首次在揚聲器上采用專屬定制的聲學面料，具有良好的透音性，使車内音效更加出色。标配 Microfiber 超纖絨頂棚，全景天窗可開啟，且面積接近 1m ²。
座椅也是全新 ES6 主要更新的部分。主副駕座椅均标配 20 向調節，含懸浮式 4 向可調節頭枕。座椅采用 Multi-layer 多層舒适系統，從表面包覆材料到座椅骨架層共計 9 層支撐。Comfort Pad 舒适泡棉層厚度達到 20 毫米，100% 覆蓋座椅表面，有效提升入座的舒适感。
女王副駕更是擁有多達 22 向調節，支持一鍵零重力模式，形成雙 120 度零重力舒享姿态。同時，女王副駕還提供舒躺模式，并駕配備加熱、通風、按摩功能，支持靠背、坐墊、腿托三區分區加熱，并具備 Air Cushion 背部舒緩和 Spa 級八點式按摩。
後排座椅則具備電動角度調節功能。
在性能表現上，全新 ES6 配備前後雙電機，最大功率 360kW，最大扭矩 700N · m，百公裡加速 4.5s。百公裡制動距離則為 34.5 米。ISS 智能舒适刹停功能，可以在制動末端自動調節制動力，大幅度抑制刹車導致的 " 點頭 " 現象，提升城市擁堵場景的駕乘舒适性。
同時，全新 ES6 配備自研的 ICC 智能底盤網域控制器，擁有 9 種駕駛模式，CDC 動态懸架阻尼控制系統可根據不同的路面環境做出瞬态阻尼調整，只需 0.01 秒即可完成大于 6000 牛的阻尼力調整，使得車輛的動态可在運動和舒适之間遊刃有餘地切換。
03.
首搭 Banyan2.0.0，更安全更好玩
在智能化方面，全新 ES6 依然标配 Aquila 蔚來超感系統，擁有 33 個傳感器，包括 1 個激光雷達和 7 顆 800 萬像素高清攝像頭。ADAM 蔚來超算平台搭載四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，總算力 1016 TOPS。全系标配 25 項輔助駕駛功能。
NOP+ 則采用訂閱模式，7 月 1 日開啟正式版服務，訂閱費為每月 380 元。此外，蔚來将于近期在上海小範圍開啟 NAD 城市領航輔助駕駛功能的體驗。
同時，全新 ES6 率先搭載 Banyan 2.0.0 系統，可實現超過 120 項功能新增和體驗優化。包括 " 專屬服務 " 應用，用戶可通過車機直接向專屬服務群發起服務需求，并支持一鍵發送位置、系統錄屏等車輛信息。" 日歷 " 應用，可在授權後聯通用戶手機日歷行程，并通過 NOMI 實現獨有的智能語音記事提醒功能。" 加電路線自動規劃 " 功能，可基于蔚來能源雲，規劃導航 & 加電一站式路徑，幫助長途出行用戶規劃沿途加電方案。
此外，所有搭載 Banyan 智能系統的車型，則将在 6 月内完成 Banyan 2.0.0 FOTA 推送。
而在座艙的智能化表現上，發布會的重點是可選裝 N-Box 增強娛樂主機，作為 PanoCinema 蔚來全景數字座艙的 " 娛樂大腦 "，可支持多人 AR 大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合 NIO Air AR 眼鏡帶來等效 6 米最大 201 英寸巨幕。此外，遊戲機，筆記型電腦、平板電腦均可即插即用，座艙可在專屬音樂廳、電影院、遊戲室等場景間随意切換。
李斌表示，并不希望座艙内被各種大屏占據，因此，蔚來采用的是配合 AR 眼睛來實現座艙的娛樂功能。
此外，全新 ES6 全系标配 HUD 抬頭顯示，同時 ADB 智能多光束大燈也是新車的标配。在激光雷達和前視攝像頭的感知下，可指引照明系統實現精準的光束分布，也就是說，如果前方有車輛，則燈光可自動避開車輛部分，避免對其形成幹擾，使得夜間行車更加安全。
此外，全新 ES6 還提供 10 種車身顏色和 4 種内飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬内飾主題色珍珠貝。
4 月，蔚來銷量僅為 6658 台，環比下跌 35.08%。一季度蔚來銷量為 31041 輛，不僅與理想一季度 5.26 萬輛的銷量相去甚遠，同時與其全年 20 萬輛的銷量目标相比，也是遠未合格。
要說蔚來和李斌不焦慮，是不可能的。
在這場發布會前，由于 ES7 車主的維權，蔚來曾在用戶中發起共創，征求 ES6 定價策略意見。雖然蔚來用戶企業的形象深入人心，但這多少還是讓人覺得，蔚來似乎深陷在 " 用戶企業 " 中不可自拔。
用戶企業在初期是蔚來突圍的策略，但到了競争的白熱化階段，充分的產品力和足夠的性價比才是企業最大的競争力。
從全新 ES6 的定價與產品配置來看，蔚來顯然正在尋求進一步增強產品力。
而另一方面，蔚來的用戶權益确實也在逐漸縮水，每月 6 次的終身免費換電已經退坡為每月 4 次，但終身免費救援，終身免費車聯網依然是首任車主不變的權益。
對蔚來而言，要提高競争力，實現盈利，必須考慮用戶服務與產品性價之間的平衡。
全新 ES6 是蔚來邁出的第一步，我們且将它視為眼下蔚來的背水一戰。
進入 2023 年，電動汽車市場的競争發生了颠覆性改變。
強者恒強，二三線品牌苦苦掙扎。
蔚來銷量的持續不振，已經引發造車新勢力格局生變的議論，這種議論會反向影響蔚來的銷售。
但電動汽車是一項長跑，今天雖然決定明天的狀态，但這場長跑有起波是正常的。ES6 很關鍵，但沒有那麼關鍵。
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