尊界S800预订量超劳斯莱斯一年！但真实意图却是干翻BBA？

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这周的汽车圈热度，再次被鸿蒙智行给吸聚。

鸿蒙智行旗下目前最贵的尊界 S800，终于揭开了神秘的面纱。新车虽然只公布了外观，但 100 万元 -150 万元的预计售价让其快速登上热搜。老实说，对于这么一款百万级产品，电车通并没有抱有太多销量数据上的期待，更希望看到设计和技术方面有哪些创新。

现在，鸿蒙智行公布了尊界 S800 的订单数据，新车开启预订 48 小时后就获得 2108 辆的订单量，按照每单 2 万元意向金来计算，尊界汽车已经入账超四千万元。

图源：鸿蒙智行

余承东曾说，" 尊界 S800 是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品。"2108 辆这一数据看起来并不是很多，但放在一款百万级产品上，这个成绩可以说是没有先例。4000 万对华为来说不值一提，但百万级豪车如此强烈的订购意向，依然堪称 " 夸张 "。

有博主直接拿尊界的预订量和劳斯莱斯的销量作对比：劳斯莱斯去年在中国大陆地区的销量才 1600 辆出头，尊界 S800 两天的订单量就超过了劳斯莱斯一年的销量。

图源：电车通摄制

在仅公布外观的情况下，尊界 S800 就能够获得这么高的成绩，可见閱聽人群体对鸿蒙智行、华为的信任度非常高。不过电车通留意到，对于这款新发布的百万级行政级轿车，部分网友认同这一成绩，也有不少网友提出了另一种看法。

尊界 S800 发布成绩之后，多位车评人相继转发。由于没有经过官方美化，车评人的评论区确实有不少质疑声音。经过信息梳理，电车通发现网友们提出的质疑主要有以下三点：

这一预订量是否存在反悔可能？

订单量何时才能消化完成？

拿尊界 S800 与劳斯莱斯、宾利对比不合理，因为其价格与这两个品牌旗下的车型不对等。

下面我们针对每一点进行理性分析。

根据 " 预订量 " 这一名字，电车通就已经大概知道这次的订单量只是 " 小订 "，也就是说后续用户不想要的话，在锁单之前都可以退还 2 万元的意向金，这点电车通在品牌官方客服中得到了确认。

截图：电车通编辑与尊界客服的聊天记录

需要承认的是，已经预订尊界 S800 的 2108 名用户中，肯定会有一小部分的目的是 " 装 X"。

电车通还记得，小米 SU7 上市 24 小时就获得了 88898 辆的大定量，这个成绩确实很强悍，但网络上很快传出 " 小米欺骗宣传 " 的声音，表示下单后的 5000 元定金无法退款。实际上，小米在交付页面时就已经提醒 " 可以主动锁定或者支付定金后满 7 天会自动锁定 "，锁单之前可以退定金。基本可以确定，担心 5000 元定金无法退款的用户，本来就不想买车且不小心主动锁单。

截图：小米汽车 APP

既然都可以退，那么定金是 5000 元还是 20000 元就没有本质上的区别。因此，2108 辆的预订量肯定存在一些水分。

再看第二个质疑点，网友为什么会在意 2100 多辆的订单量何时才能消化完成？道理很简单，劳斯莱斯过去一年在中国大陆市场售出 1600 多辆，但如果尊界 S800 需要两年才能完全下线这 2108 辆车，那么 " 尊界的销量数据比劳斯莱斯更好 " 的结论就不成立了。

要想回答这一问题其实并不难，只要看工厂的产能就能大概知道答案。日前，江淮汽车宣布未来五年投入超过 200 亿元的研发资金，为了保障尊界的交付，专为其打造的智慧工厂已经完成，规划年产能达到 20 万辆，换算下来月产能达 1.67 万辆。

消化这 2108 辆尊界 S800，对江淮汽车而言还真是小菜一碟。毕竟，跟西式豪车主打 " 手工豪华 " 的古典主义不同，尊界 S800 打的是科技驱动的中式豪华概念，该用智能制造的一样会用，产能不是问题。

至于 " 拿尊界 S800 与劳斯莱斯、宾利对比不合理 " 的质疑，电车通认为网友这一说法确实没毛病，宾利车型的售价在 250 万元以上，劳斯莱斯车型的售价已经是 500 万元往上，不能因为官方说新车产品力对标高价位的品牌车型，放在市场中进行销量对比就客观。

如果我们只看百万级豪车的销量，保时捷 Cayenne、奔驰 S 级、保时捷 Panamera 在前三季度的月销量超过一万辆，迈巴赫 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8 的前三季度销量也有 7000 辆以上的水准。换算下来，这些百万级轿车的月销量会在 1000 辆左右，尊界 S800 能否达到这一水准，才是衡量产品是否被认可的关键。

根据《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察》公布的数据，选择高端汽车的消费者从 2016 年的 10%，增长到 2023 年的 23%，而且在选择高端汽车的消费者中，新能源渗透率已经达到 37%，比 2022 年高出 12 个百分点。

截图：《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察》

不难看出，尊界 S800 身处的百万级轿车市场，虽然不算主流，但高端产品的閱聽人群体在逐步增多，尊界 S800 未来的市场基本盘其实还算稳定。

另外不知道大家发现了没有，鸿蒙智行旗下的尊界 S800、享界 S9、问界 M9 三款旗舰产品，其实都采用类似的市场打法——用产品力对标传统豪华品牌更高定位的车型，但价格则与其入门车型相近，让用户直接感知到 " 产品虽旗舰，但物超所值 "。

享界 S9 对标奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L，但最终价格与奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 相当；问界 M9 更是被冠以 "1000 万元以内最好的 SUV"，而价格范围与奔驰 GLC、丰田普拉多等 SUV 高度重叠。不难发现，虽说尊界 S800 对标劳斯莱斯，但其真正的竞争对手是价格与之相近的奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L。

如果尊界 S800 的月销量与奔驰 S 级的水平相似，超越宾利、劳斯莱斯肯定不成问题，重点是尊界 S800 的月销量是否有机会超过奔驰 S 级、宝马 7 系，换句话说能否抢占更多这些竞品的市场份额。

既然是百万级产品，尊界 S800 要想抢占传统豪华品牌的流失用户，第一要义是自己就要担起百万级的价位。

奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 之所以能拥有百万级的售价，一方面是产品本身的机械素养和配置表现够到位，另一方面是品牌能讲好属于品牌故事、品牌文化，而且还能够给予特等的尊贵服务，让用户感受到不一般的精神价值。

对于尊界 S800 而言，品牌故事和品牌文化还有待挖掘，毕竟在超豪这一块华为与江淮都没什么沉淀，科技驱动的超豪品牌逻辑当前也没有成功案例，甚至可以说，科技行业就一直没有真正的超豪品牌出现过（或许 Vertu 手机勉强算一个）。

因此，尊界 S800产品本身的实力和尊贵服务将会是重要突破点，尤其是产品实力。

根据目前已知的信息，尊界 S800 在外观上具备独特的星光设计效果，科技配置上还具备 L3 级智驾、三联屏座舱等 " 人无我有 " 的配置。

这些配置都将会成为尊界 S800 的差异化优势，但平心而论，当中大部分配置可以在问界 M9 上搭载，真要吸引更多潜在消费者，还得继续拿出超越问界 M9、享界 S9 等旗舰产品的亮点配置，否则很难具备撑起百万级售价的市场说服力。对此，持续关注智能汽车的电车通也将密切关注，期待尊界 S800 正式发布，揭晓谜底。

江淮汽车董事长、总经理项兴初表示，" 目前已经将所有的优质资源都给了尊界，将尊界的所有项目作为头号工程顶格推进 "。