今天小编分享的汽车经验：长安发力，10月新能源销量超85000辆，这背后的秘密居然这么多，欢迎阅读。
就在刚刚过去的 2024 年第三季度，中国车市迎来了一个重要里程碑，新能源车的销量占比首次超过燃油车，这意味着，在国内，新能源车真正成为消费者的主流选择。此外，通过简单观察你会发现，除了特斯拉，新能源市场的头部品牌基本都被国产占据，比如比亚迪、长安、吉利、理想等等，而且这些车企的新能源汽车销量同比增长幅度基本都维持在 30% 以上，增量明显。不过看到这个耀眼的数据，大家可别以为现在的汽车市场是一片风和日丽，恰恰相反，巨幅增长的背后，是许多合资燃油车销量的腰斩以及车市愈演愈烈的价格战。
其实无论国产品牌还是合资品牌，大家都清楚，这样激烈的竞争背后，都是在争夺未来汽车市场的入场券。至于如何获得这张入场券，路径也是清晰的，就是新能源化和智能化，而这两项也是国产品牌在市场剧烈变动下销量还能逆势上涨的原因。
我们以长安为例，在刚刚过去的 10 月份，长安集团的新能源车总销量突破 85000 台，增长速度非常惊人，然后我们把 8.5 万台具体拆分可以看到，除了长安汽车本身外，刚刚成立不久的长安启源是突破 1.8 万台，深蓝汽车是突破 2.8 万台，阿维塔汽车也首次月销破万台，成绩都非常亮眼。
至于这个成绩是怎么来的，当然不只是因为 " 金九银十 " 这个销量旺季，究其根本还是长安多年来在新能源和智能化领網域的深耕；可能很多消费者还不清楚，早在 2021 年 8 月份第一届长安汽车科技生态大会上，长安汽车就发布了 " 新汽车 新生态 " 战略和 SDA 架构概念，并同步开启了品牌产品向数智化转型的序幕。
历经 1154 天，第四届长安汽车科技生态大会在今年 10 月如期展开，和 2021 年不同，今年的科技生态大会可以说完完全全是成果展示大会。启源、深蓝、阿维塔，连续几场发布会均有新产品推出，而且这些产品背后，都有长安最新技术的加持。
SDA 架构，它是长安汽车打造的面向用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台，也是数智化技术的基座。其中，长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸 3.0 这三个核心技术可以充分表明长安未来产品的实力。先说长安智驾，它不仅用上了时下非常领先的端到端大模型，而且还首次将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合，从而形成了面向未来的互動式智驾体验。因为是基于 SDA 天枢架构、天枢大模型两大核心技术开发，这套智驾系统不仅全面整合了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领網域的海量数据，还具有千兆级的环网带宽，所以车辆在面对复杂路况时依然能够做到实时响应，体验更丝滑。用更简单的话说就是车辆智驾能做到像人开车一样 " 眼、腦、行 " 同步。
再说天衡分布式电驱技术平台，它主要涵盖两大系列——天衡 X 和天衡 S；其中天衡 X 主要适用于中大型车辆，它能提供 440kW 至 640kW 的动力；而天衡 S 则更多是针对未来可能的 " 长安超跑 "，它的功率可达 1 兆瓦，整车动力更是超 2 兆瓦。当然，天衡分布式电驱技术平台可不仅是动力强而已，它对电机的控制也非常细腻，从技术展示车上可以看到，利用不同的电控技术，车辆可以做到原地掉头、钟摆停车、超高速麋鹿以及利用电机实现零百制动等等功能，可以说浑身都是黑科技。
最后是智慧新蓝鲸 3.0，这项技术最大的特点就是 " 軟體定义动力 "，它能利用 AI 能量预测管理实现能耗全網域最优覆盖。硬體部分，长安目前的混动专用发动机热效率达到 44.39%，储备热效率更是高达 47.03%，属于行业最高水平；至于增程模块，高效混动电驱油电转化系数达 3.63kWh/L，同样是行业领先水平。具体效果层面，就是无论插混还是增程，车辆用起来都很省，而且是全路况的省。
值得一提的是，在技术创新层面，长安汽车始终保持一个开放包容的态度，其中最具代表意义的就是阿维塔在 8 月 20 日宣布将正式投资华为子公司深圳引望智能技术有限公司，这意味着阿维塔将获取引望公司及华为的战略支持，这也是为什么阿维塔可以成为首批向用户推送华为乾崑 ADS3.0 的品牌之一。
除了有强大的技术创新做支持，长安在产供销上的改变也是顺势而为。生产方面，刚刚落地的长安汽车数智工厂是长安联合华为、中国联通，利用 5G、AI、数字孪生等 40 余项先进技术建成的目前长安智能化程度最高、工艺设备最先进的数智工厂。它不仅能实现定制化生产，还能利用 AI 与大数据对生产的全流程进行严格的调控与监测，从而确保生产效率与产品质量。
品牌上，启源、深蓝、阿维塔在长安汽车中扮演的角色越来越重要，它们各自利用自己的产品特点获得了一大批拥趸。尤其是阿维塔，品牌用先锋的造型打造出属于自己的新中式高端格调，面向未来的新能源动力与高阶智能化又让它深受消费者的喜爱，可以说阿维塔不仅获得了市场成功，还进一步推动了长安品牌向上的历程。
营销方面，除了传统的经销商模式，各种城市展厅层出不穷，甚至各大品牌的领导们都下场直播、拍摄短视频。而且在最近，启源 E07 还打造了全球首个线下版 Topspace ——无人销售体验空间，可以说这又是基于产品特点做的一次销售模式创新。当然啦，这些努力其实不仅仅是为了更好的买车，最重要的还是可以让品牌更贴近消费者，从而满足用户需求。
总结
2024 年并不能算是车企在新能源市场的终局之战，但它也确确实实是很明显的分水岭，许多品牌因为没能紧抓新能源化与智能化这两大关键要素开始明显掉队，而长安凭借在 2021 年开启的数智化转型基本完成了研产供销全链路上的进化，尤其是技术研发部分，长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸 3.0 都是它面对未来竞争的底气所在；可以说，10 月份长安新能源车销量超 8.5 万台只是初露锋芒，未来几年的产品才是长安充分发挥自己新能源化、智能化两大优势的关键阶段。
