今天小編分享的汽車經驗：長安發力，10月新能源銷量超85000輛，這背後的秘密居然這麼多，歡迎閱讀。
就在剛剛過去的 2024 年第三季度，中國車市迎來了一個重要裡程碑，新能源車的銷量占比首次超過燃油車，這意味着，在國内，新能源車真正成為消費者的主流選擇。此外，通過簡單觀察你會發現，除了特斯拉，新能源市場的頭部品牌基本都被國產占據，比如比亞迪、長安、吉利、理想等等，而且這些車企的新能源汽車銷量同比增長幅度基本都維持在 30% 以上，增量明顯。不過看到這個耀眼的數據，大家可别以為現在的汽車市場是一片風和日麗，恰恰相反，巨幅增長的背後，是許多合資燃油車銷量的腰斬以及車市愈演愈烈的價格戰。
其實無論國產品牌還是合資品牌，大家都清楚，這樣激烈的競争背後，都是在争奪未來汽車市場的入場券。至于如何獲得這張入場券，路徑也是清晰的，就是新能源化和智能化，而這兩項也是國產品牌在市場劇烈變動下銷量還能逆勢上漲的原因。
我們以長安為例，在剛剛過去的 10 月份，長安集團的新能源車總銷量突破 85000 台，增長速度非常驚人，然後我們把 8.5 萬台具體拆分可以看到，除了長安汽車本身外，剛剛成立不久的長安啟源是突破 1.8 萬台，深藍汽車是突破 2.8 萬台，阿維塔汽車也首次月銷破萬台，成績都非常亮眼。
至于這個成績是怎麼來的，當然不只是因為 " 金九銀十 " 這個銷量旺季，究其根本還是長安多年來在新能源和智能化領網域的深耕；可能很多消費者還不清楚，早在 2021 年 8 月份第一屆長安汽車科技生态大會上，長安汽車就發布了 " 新汽車 新生态 " 戰略和 SDA 架構概念，并同步開啟了品牌產品向數智化轉型的序幕。
歷經 1154 天，第四屆長安汽車科技生态大會在今年 10 月如期展開，和 2021 年不同，今年的科技生态大會可以說完完全全是成果展示大會。啟源、深藍、阿維塔，連續幾場發布會均有新產品推出，而且這些產品背後，都有長安最新技術的加持。
SDA 架構，它是長安汽車打造的面向用戶全場景服務的智能汽車超級數智化平台，也是數智化技術的基座。其中，長安智駕、天衡分布式電驅技術平台、智慧新藍鲸 3.0 這三個核心技術可以充分表明長安未來產品的實力。先說長安智駕，它不僅用上了時下非常領先的端到端大模型，而且還首次将智能駕駛和大語言模型進行了端到端融合，從而形成了面向未來的互動式智駕體驗。因為是基于 SDA 天樞架構、天樞大模型兩大核心技術開發，這套智駕系統不僅全面整合了智駕、智艙、車身、動力、底盤五大智能汽車領網域的海量數據，還具有千兆級的環網帶寬，所以車輛在面對復雜路況時依然能夠做到實時響應，體驗更絲滑。用更簡單的話說就是車輛智駕能做到像人開車一樣 " 眼、腦、行 " 同步。
再說天衡分布式電驅技術平台，它主要涵蓋兩大系列——天衡 X 和天衡 S；其中天衡 X 主要适用于中大型車輛，它能提供 440kW 至 640kW 的動力；而天衡 S 則更多是針對未來可能的 " 長安超跑 "，它的功率可達 1 兆瓦，整車動力更是超 2 兆瓦。當然，天衡分布式電驅技術平台可不僅是動力強而已，它對電機的控制也非常細膩，從技術展示車上可以看到，利用不同的電控技術，車輛可以做到原地掉頭、鍾擺停車、超高速麋鹿以及利用電機實現零百制動等等功能，可以說渾身都是黑科技。
最後是智慧新藍鲸 3.0，這項技術最大的特點就是 " 軟體定義動力 "，它能利用 AI 能量預測管理實現能耗全網域最優覆蓋。硬體部分，長安目前的混動專用發動機熱效率達到 44.39%，儲備熱效率更是高達 47.03%，屬于行業最高水平；至于增程模塊，高效混動電驅油電轉化系數達 3.63kWh/L，同樣是行業領先水平。具體效果層面，就是無論插混還是增程，車輛用起來都很省，而且是全路況的省。
值得一提的是，在技術創新層面，長安汽車始終保持一個開放包容的态度，其中最具代表意義的就是阿維塔在 8 月 20 日宣布将正式投資華為子公司深圳引望智能技術有限公司，這意味着阿維塔将獲取引望公司及華為的戰略支持，這也是為什麼阿維塔可以成為首批向用戶推送華為乾崑 ADS3.0 的品牌之一。
除了有強大的技術創新做支持，長安在產供銷上的改變也是順勢而為。生產方面，剛剛落地的長安汽車數智工廠是長安聯合華為、中國聯通，利用 5G、AI、數字孿生等 40 餘項先進技術建成的目前長安智能化程度最高、工藝設備最先進的數智工廠。它不僅能實現定制化生產，還能利用 AI 與大數據對生產的全流程進行嚴格的調控與監測，從而确保生產效率與產品質量。
品牌上，啟源、深藍、阿維塔在長安汽車中扮演的角色越來越重要，它們各自利用自己的產品特點獲得了一大批擁趸。尤其是阿維塔，品牌用先鋒的造型打造出屬于自己的新中式高端格調，面向未來的新能源動力與高階智能化又讓它深受消費者的喜愛，可以說阿維塔不僅獲得了市場成功，還進一步推動了長安品牌向上的歷程。
營銷方面，除了傳統的經銷商模式，各種城市展廳層出不窮，甚至各大品牌的領導們都下場直播、拍攝短視頻。而且在最近，啟源 E07 還打造了全球首個線下版 Topspace ——無人銷售體驗空間，可以說這又是基于產品特點做的一次銷售模式創新。當然啦，這些努力其實不僅僅是為了更好的買車，最重要的還是可以讓品牌更貼近消費者，從而滿足用戶需求。
總結
2024 年并不能算是車企在新能源市場的終局之戰，但它也确确實實是很明顯的分水嶺，許多品牌因為沒能緊抓新能源化與智能化這兩大關鍵要素開始明顯掉隊，而長安憑借在 2021 年開啟的數智化轉型基本完成了研產供銷全鏈路上的進化，尤其是技術研發部分，長安智駕、天衡分布式電驅技術平台、智慧新藍鲸 3.0 都是它面對未來競争的底氣所在；可以說，10 月份長安新能源車銷量超 8.5 萬台只是初露鋒芒，未來幾年的產品才是長安充分發揮自己新能源化、智能化兩大優勢的關鍵階段。
