今天小編分享的汽車經驗：歐洲電動車行業組織敦促歐盟勿放寬排放規定，歡迎閱讀。
歐洲電動汽車行業組織 E-Mobility Europe 和 ChargeUp Europe 呼籲歐盟應拒絕歐洲汽車制造商降低 2025 年汽車二氧化碳排放目标及相關罰款的訴求。
蓋世汽車訊 據外媒報道，日前，歐洲電動汽車行業組織 E-Mobility Europe 和 ChargeUp Europe 在致歐盟委員會主席烏爾蘇拉・馮德萊恩（Ursula von der Leyen）的一封信中寫道，歐盟應拒絕歐洲汽車制造商降低 2025 年汽車二氧化碳排放目标及相關罰款的訴求。
歐盟将于 3 月 5 日公布汽車行業相關計劃。上述信中稱，不應接受放緩排放目标的建議，或基于多年平均值來确定罰款金額，且任何罰款都應用于補貼歐盟向電動汽車的轉型。
圖片來源：特斯拉
E-Mobility Europe 和 ChargeUp Europe 在信中表示，任何推遲 2025 年二氧化碳排放限制的靈活性舉措，只會讓歐洲在電動汽車領網域進一步落後于中國，并對歐盟在充電基礎設施、電池研發和制造方面的投資計劃產生寒蟬效應。
信中還指出，有 11 款售價低于 2.5 萬歐元的電動車新車型即将推出，且 2025 年 1 月電動汽車銷量同比增長了 40%，因此 2025 年的二氧化碳排放目标是可以實現的。
此外，鑑于企業或公司擁有或管理的車隊占了新車銷量的 60%，兩家電動汽車行業協會支持針對企業車隊的電動化制定目标或提供激勵措施。
E-Mobility Europe 代表電動汽車制造商、供應鏈企業、車隊所有者和基礎設施供應商，而 ChargeUp Europe 專注于電動汽車充電行業。電動汽車巨頭特斯拉就是這兩個組織的成員。
當前，歐盟汽車制造商在與中國競争對手的電動化較量中處于下風，同時還在應對美國關稅。如果 2025 年歐洲車企未能達到二氧化碳排放限制，罰款可能高達 150 億歐元（合 157 億美元）。
盡管歐盟汽車制造商表示，他們面臨的問題是電動車需求不足，部分原因是消費者對充電基礎設施不完善感到擔憂。然而，充電公司 Electra 首席執行官 Aurelien de Meaux 卻表示，這是一種錯誤的說法，歐盟的充電站即使再接納五到七倍數量的充電車輛也仍未達到飽和狀态，而且他所在的行業正在投入數十億歐元用于充電基礎設施擴建。他強調：" 排放标準倒退将會是一場災難。"
Aurelien de Meaux 還表示，150 億歐元的罰款金額是基于 2024 年前六個月的銷售情況得出的，因此這個數字可能不準确。預測顯示，罰款可能在 40 億至 60 億歐元左右，此外，通過與其他公司進行碳排放積分交易，罰款可能減半。
