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欧洲电动汽车行业组织 E-Mobility Europe 和 ChargeUp Europe 呼吁欧盟应拒绝欧洲汽车制造商降低 2025 年汽车二氧化碳排放目标及相关罚款的诉求。
盖世汽车讯 据外媒报道，日前，欧洲电动汽车行业组织 E-Mobility Europe 和 ChargeUp Europe 在致欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）的一封信中写道，欧盟应拒绝欧洲汽车制造商降低 2025 年汽车二氧化碳排放目标及相关罚款的诉求。
欧盟将于 3 月 5 日公布汽车行业相关计划。上述信中称，不应接受放缓排放目标的建议，或基于多年平均值来确定罚款金额，且任何罚款都应用于补贴欧盟向电动汽车的转型。
图片来源：特斯拉
E-Mobility Europe 和 ChargeUp Europe 在信中表示，任何推迟 2025 年二氧化碳排放限制的灵活性举措，只会让欧洲在电动汽车领網域进一步落后于中国，并对欧盟在充电基础设施、电池研发和制造方面的投资计划产生寒蝉效应。
信中还指出，有 11 款售价低于 2.5 万欧元的电动车新车型即将推出，且 2025 年 1 月电动汽车销量同比增长了 40%，因此 2025 年的二氧化碳排放目标是可以实现的。
此外，鉴于企业或公司拥有或管理的车队占了新车销量的 60%，两家电动汽车行业协会支持针对企业车队的电动化制定目标或提供激励措施。
E-Mobility Europe 代表电动汽车制造商、供应链企业、车队所有者和基础设施供应商，而 ChargeUp Europe 专注于电动汽车充电行业。电动汽车巨头特斯拉就是这两个组织的成员。
当前，欧盟汽车制造商在与中国竞争对手的电动化较量中处于下风，同时还在应对美国关税。如果 2025 年欧洲车企未能达到二氧化碳排放限制，罚款可能高达 150 亿欧元（合 157 亿美元）。
尽管欧盟汽车制造商表示，他们面临的问题是电动车需求不足，部分原因是消费者对充电基础设施不完善感到担忧。然而，充电公司 Electra 首席执行官 Aurelien de Meaux 却表示，这是一种错误的说法，欧盟的充电站即使再接纳五到七倍数量的充电车辆也仍未达到饱和状态，而且他所在的行业正在投入数十亿欧元用于充电基础设施扩建。他强调：" 排放标准倒退将会是一场灾难。"
Aurelien de Meaux 还表示，150 亿欧元的罚款金额是基于 2024 年前六个月的销售情况得出的，因此这个数字可能不准确。预测显示，罚款可能在 40 亿至 60 亿欧元左右，此外，通过与其他公司进行碳排放积分交易，罚款可能减半。
