四条履带的“飞象”超重型坦克，要防护不要机动

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以下文章来源于丹书战史，作者经理小小

英国在 1915 年首次将 Mark I 坦克投入战场，尽管它取得了成功，不过英军也发现这个笨重的菱形钢铁盒子防护力并不高，尤其是面对大量存在的 65 毫米、75 毫米步兵炮、山炮等火炮，榴弹可以较为轻松轰碎坦克薄薄的钢板，即便没有造成致命伤，崩飞的铆钉也会在坦克内乱飞，杀伤力同样不低。

设计师威廉 · 特里顿也清楚这一设计缺陷，他在 1916 年 4 月打算设计一种防护力更高的重型坦克，可以抵挡中口径火炮的打击。但威廉 · 特里顿并不知道装甲到底多厚才够用，于是他找到缴获的德军火炮对英制 2 英寸（51 毫米）钢板进行射击测试，还测试了英军自己的 13 磅炮和 18 磅炮，从而得到了想要的结果。

新坦克的设计经过多次变化，它们都有一个共同点，那就是拥有很长的宽履带，这是为了应对恶劣的战场地形，大概在 10 月提出了最终设计方案，并将坦克命名为 " 飞象 "，它的尺寸很大，车长 8.36 米，宽 3 米，高 3 米，初步估计坦克重量约 100 吨。需要 8~10 人操作。

" 飞象 " 坦克与很多早期坦克一样，它并没有明确的分隔驾驶舱、作战舱和动力舱，而是在底盘上安装了顶棚状的装甲盒子提供保护，其中正面装甲厚度为 3 英寸（76.2 毫米），两侧和顶部的装甲厚度为 2 英寸（51 毫米），以一战时的水平来看相当可观，可以有效抵挡当时陆军装备的 75 毫米口径级别的山炮、野战炮，毕竟当时还没有为这些火炮配备专门的反坦克穿甲弹、破甲弹。

坦克动力为 2 台 105 马力的戴姆勒发动机，行走装置为 4 条履带，其中外侧的主履带宽 61 厘米，在坦克腹部后方还有另外 2 条短履带，它的离地高度约 15 厘米，短履带只是作为越野时的辅助。每台发动机有各自的变速箱和传动装置，分别驱动一侧的履带，而内侧短履带则有单独的离合器，不使用时可以断开动力连接。